一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，包括前圍骨架和設(shè)置在所述前圍骨架上的前圍護(hù)面，所述前圍護(hù)面包括相互獨(dú)立的中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險(xiǎn)桿護(hù)面，所述中護(hù)面和保險(xiǎn)桿護(hù)面位于所述左燈框護(hù)面和右燈框護(hù)面之間，并且中護(hù)面位于所述保險(xiǎn)桿護(hù)面的上方，所述中護(hù)面和/或所述左、右燈框護(hù)面與所述前圍骨架之間設(shè)有至少一防撞儲能機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型專利技術(shù)在防撞儲能機(jī)構(gòu)的吸能作用下，大大降低該汽車前圍結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)的損壞程度。此外，由于該前圍護(hù)面的各部分相互獨(dú)立，故在安裝、維修或調(diào)試某局部部件時(shí)，只需要打開對應(yīng)部分的前圍護(hù)面即可，無需將整個(gè)前圍護(hù)面拆下來，操作更方便，工作效率更高。

Combined front front structure of automobile

The utility model discloses a combined vehicle front structure, including front wall frame and is arranged in the front wall frame of the front wall surface, the front cover comprises an independent in facing and left and right lamp box cover lamp frame and protective bumper cover, between the cover and the bumper armor is located on the left lamp and a right lamp box cover box cover, and surface located in the bumper cover above the surface and / or the left and right lamp box cover and the front wall frame is arranged between the at least one collision energy storage mechanism, the utility model in the case hit the storage energy absorbing mechanism, greatly reduce the damage degree of the vehicle front structure in the event of a collision. In addition, because each part of the front cover are independent of each other, so in the installation, maintenance or debugging of a local components, only need to open the corresponding part of the front cover can be, without the entire front cover removed, more convenient operation, higher working efficiency.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及大型汽車的車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是涉及一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，汽車已經(jīng)成為人們一個(gè)重要交通工具，汽車安全性也越來越多的得到顧客的重視。隨著顧客對車身碰撞要求的提高，車身碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)要求越來越高。一般情況下，大型汽車的前圍是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，給維修和檢查工作帶來不便，當(dāng)發(fā)生小碰撞時(shí)，只要一處表面掉漆或損傷時(shí)，整塊前圍必須重新噴漆，或者全部更換，當(dāng)與物體發(fā)碰撞時(shí)，由于前圍護(hù)面沒有可以進(jìn)行緩沖的結(jié)構(gòu)，不能起到保護(hù)緩沖作用，不利于汽車的安全。隨著碰撞法規(guī)對汽車安全性要求的進(jìn)一步提高，如何使車身實(shí)現(xiàn)更好的防撞功能，值得更深入研究。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為解決上述問題，提供了一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，該前圍結(jié)構(gòu)具備防撞功能，且方便前圍結(jié)構(gòu)中各部分的維修更換，降低維修成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，包括前圍骨架和設(shè)置在所述前圍骨架上的前圍護(hù)面，所述前圍護(hù)面包括相互獨(dú)立的中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險(xiǎn)桿護(hù)面，所述中護(hù)面和保險(xiǎn)桿護(hù)面位于所述左燈框護(hù)面和右燈框護(hù)面之間，并且中護(hù)面位于所述保險(xiǎn)桿護(hù)面的上方，所述中護(hù)面和/或所述左、右燈框護(hù)面與所述前圍骨架之間設(shè)有至少一防撞儲能機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述防撞儲能機(jī)構(gòu)為防撞彈簧或防撞橡膠或防撞氣囊。優(yōu)選的，所述前圍骨架上固設(shè)有防撞彈簧支架，所述防撞彈簧設(shè)于所述防撞彈簧支架上。優(yōu)選的，所述中護(hù)面相對所述左、右燈框護(hù)面向前突出，所述左、右燈框護(hù)面相對所述保險(xiǎn)桿護(hù)面向前突出。優(yōu)選的，所述中護(hù)面處設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的一端與所述中護(hù)面的內(nèi)側(cè)連接，另一端與所述前圍骨架連接。優(yōu)選的，所述中護(hù)面的內(nèi)側(cè)與所述中護(hù)面對應(yīng)的前圍骨架部分之間設(shè)有至少一副中護(hù)面碰珠機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述左、右燈框護(hù)面內(nèi)側(cè)與所述左、右燈框護(hù)面對應(yīng)的前圍骨架部分之間各設(shè)有至少一副燈框碰珠機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述中護(hù)面的面積大于所述左、右燈框護(hù)面和所述保險(xiǎn)桿護(hù)面，所述中護(hù)面的邊緣蓋住所述左、右燈框護(hù)面和所述保險(xiǎn)桿護(hù)面相對應(yīng)的邊緣。優(yōu)選的，所述中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險(xiǎn)桿護(hù)面通過鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述前圍骨架鉸接配合。優(yōu)選的，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)為六連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)。本技術(shù)的有益效果是：（1）、本技術(shù)的汽車前圍結(jié)構(gòu)為組合式結(jié)構(gòu)，前圍護(hù)面由相互獨(dú)立的中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險(xiǎn)桿護(hù)面組合而成，并通過在中護(hù)面和/或左、右燈框護(hù)面與前圍骨架之間設(shè)有至少一防撞儲能機(jī)構(gòu)，在防撞儲能機(jī)構(gòu)的吸能作用下，大大降低該汽車前圍結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)的損壞程度。此外，由于該前圍護(hù)面的各部分相互獨(dú)立，故在安裝、維修或調(diào)試某局部部件時(shí)，只需要打開對應(yīng)部分的前圍護(hù)面即可，無需將整個(gè)前圍護(hù)面拆下來，操作更方便，工作效率更高。（2）防撞儲能機(jī)構(gòu)為防撞彈簧，結(jié)構(gòu)簡單，功能可靠。（3）中護(hù)面相對所述左、右燈框護(hù)面向前突出，所述左、右燈框護(hù)面相對所述保險(xiǎn)桿護(hù)面向前突出，這樣使前圍護(hù)面的各部分有層次地布置，在碰撞發(fā)生時(shí)，一般是先碰撞最突出的中護(hù)面，經(jīng)過中護(hù)面與前圍骨架之間的防撞儲能機(jī)構(gòu)的首次緩沖后，如果碰撞力大，才進(jìn)而碰撞次突出的左、右燈框護(hù)面，經(jīng)過左、右燈框護(hù)面與前圍骨架之間的防撞儲能機(jī)構(gòu)的再次緩沖后，如果碰撞力足夠大，才進(jìn)而碰撞保險(xiǎn)桿護(hù)面，最終由保險(xiǎn)桿起第三重防護(hù)，如此，經(jīng)過兩次防撞儲能機(jī)構(gòu)的緩沖作用及最后的保險(xiǎn)桿防護(hù)作用，使得汽車前圍的防撞功能更加可靠，汽車安全性更高。（4）、所述中護(hù)面的面積大于所述左、右燈框護(hù)面和所述保險(xiǎn)桿護(hù)面，所述中護(hù)面的邊緣蓋住所述左、右燈框護(hù)面和所述保險(xiǎn)桿護(hù)面相對應(yīng)的邊緣，這樣設(shè)置的作用在于，當(dāng)需要打開左、右燈框護(hù)面或保險(xiǎn)桿護(hù)面時(shí)，首先需要打開中護(hù)面，使得中護(hù)面的邊緣不會阻擋左、右燈框護(hù)面或保險(xiǎn)桿護(hù)面的開啟，從而可使得該前圍護(hù)面的各部分雖然相互獨(dú)立，當(dāng)組合后的整體性更強(qiáng)，也更牢靠。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本技術(shù)的一部分，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)的示意圖一；圖2為本技術(shù)組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)的示意圖之二；圖中的附圖標(biāo)記列出如下：1-前圍骨架；2-前圍護(hù)面；21-中護(hù)面；211-伸縮桿；212-中護(hù)面碰珠機(jī)構(gòu)；213-中護(hù)面鉸鏈機(jī)構(gòu)；22-左燈框護(hù)面；222-燈框鉸鏈機(jī)構(gòu)；221-燈框碰珠機(jī)構(gòu)；23-右燈框護(hù)面；24-保險(xiǎn)桿護(hù)面；3-防撞彈簧；3a-中護(hù)面防撞彈簧；3b-燈框防撞彈簧；4-防撞彈簧支架；4a-中護(hù)面防撞彈簧支架；4b-燈框防撞彈簧支架。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。如圖1至圖2所示，本技術(shù)的一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，包括前圍骨架1和設(shè)置在前圍骨架1上的前圍護(hù)面2，前圍護(hù)面包括相互獨(dú)立的中護(hù)面21、左燈框護(hù)面22、右燈框護(hù)面23及保險(xiǎn)桿護(hù)面24，中護(hù)面21和保險(xiǎn)桿護(hù)面24位于左燈框護(hù)面22和右燈框護(hù)面23之間，并且中護(hù)面21位于保險(xiǎn)桿護(hù)面24的上方，中護(hù)面21和左、右燈框護(hù)面22,23,與前圍骨架1之間設(shè)有至少一防撞儲能機(jī)構(gòu)，在防撞儲能機(jī)構(gòu)的吸能作用下，可大大降低該汽車前圍結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)的損壞程度。此外，由于該前圍護(hù)面的各部分相互獨(dú)立，故在安裝、維修或調(diào)試某局部部件時(shí)，只需要打開對應(yīng)部分的前圍護(hù)面即可，無需將整個(gè)前圍護(hù)面拆下來，操作更方便，工作效率更高。本實(shí)施例中，防撞儲能機(jī)構(gòu)為防撞彈簧3，具體的，位于中護(hù)面21與前圍骨架1之間的防撞彈簧3稱之為中護(hù)面防撞彈簧3a，位于左、右燈框護(hù)面22,23與前圍骨架1之間的防撞彈簧3稱之為燈框護(hù)面防撞彈簧3b，防撞彈簧的結(jié)構(gòu)簡單，功能可靠，當(dāng)然，可理解的，防撞儲能機(jī)構(gòu)也可以選擇防撞橡膠或防撞氣囊等，只要能在碰撞發(fā)生時(shí)可通過彈性變形進(jìn)行吸收碰撞產(chǎn)生的能量即可。為了更好地固定防撞彈簧3，前圍骨架1上固設(shè)有防撞彈簧支架4，防撞彈簧3設(shè)于防撞彈簧支架4上,對應(yīng)的，防撞彈簧支架4包括中護(hù)面防撞彈簧支架4a及燈框防撞彈簧支架4b。作為一優(yōu)選的技術(shù)放案，本實(shí)施的中護(hù)面21相對左、右燈框護(hù)面22,23向前突出，左、右燈框護(hù)面22,23相對保險(xiǎn)桿護(hù)面24向前突出，這樣使前圍護(hù)面2的各部分有層次地布置，在碰撞發(fā)生時(shí)，一般是先碰撞最突出的中護(hù)面，21經(jīng)過中護(hù)面21與前圍骨架1之間的中護(hù)面防撞儲能機(jī)構(gòu)的首次緩沖后，如果碰撞力大，才進(jìn)而碰撞次突出的左、右燈框護(hù)面22,23，經(jīng)過左、右燈框護(hù)面22,23與前圍骨架1之間的燈框防撞儲能機(jī)構(gòu)的再次緩沖后，如果碰撞力足夠大，才進(jìn)而碰撞保險(xiǎn)桿護(hù)面24，最終由保險(xiǎn)桿起第三重防護(hù)，如此，經(jīng)過兩次防撞儲能機(jī)構(gòu)的緩沖作用及最后的保險(xiǎn)桿防護(hù)作用，使得汽車前圍的防撞功能更加可靠，汽車安全性更高。本實(shí)施例中，中護(hù)面21處設(shè)有伸縮桿211，伸縮桿211的一端與中護(hù)面21的內(nèi)側(cè)連接，另一端與前圍骨架1連接，當(dāng)中護(hù)面21打開時(shí)，伸縮桿211被拉伸以支撐起中護(hù)面21，從而方便檢查和維修。本實(shí)施例中，中護(hù)面21的內(nèi)側(cè)與中護(hù)面21對應(yīng)的前圍骨架1部分之間設(shè)有至少一副中護(hù)面碰珠本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，包括前圍骨架和設(shè)置在所述前圍骨架上的前圍護(hù)面，其特征在于，所述前圍護(hù)面包括相互獨(dú)立的中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險(xiǎn)桿護(hù)面，所述中護(hù)面和保險(xiǎn)桿護(hù)面位于所述左燈框護(hù)面和右燈框護(hù)面之間，并且中護(hù)面位于所述保險(xiǎn)桿護(hù)面之上方，所述中護(hù)面和/或所述左、右燈框護(hù)面與所述前圍骨架之間設(shè)有至少一防撞儲能機(jī)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，包括前圍骨架和設(shè)置在所述前圍骨架上的前圍護(hù)面，其特征在于，所述前圍護(hù)面包括相互獨(dú)立的中護(hù)面、左燈框護(hù)面、右燈框護(hù)面及保險(xiǎn)桿護(hù)面，所述中護(hù)面和保險(xiǎn)桿護(hù)面位于所述左燈框護(hù)面和右燈框護(hù)面之間，并且中護(hù)面位于所述保險(xiǎn)桿護(hù)面之上方，所述中護(hù)面和/或所述左、右燈框護(hù)面與所述前圍骨架之間設(shè)有至少一防撞儲能機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞儲能機(jī)構(gòu)為防撞彈簧或防撞橡膠或防撞氣囊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前圍骨架上固設(shè)有防撞彈簧支架，所述防撞彈簧設(shè)于所述防撞彈簧支架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中護(hù)面相對所述左、右燈框護(hù)面向前突出，所述左、右燈框護(hù)面相對所述保險(xiǎn)桿護(hù)面向前突出。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式汽車前圍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中護(hù)面...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐世賢，張啟超，林志平，林健，梁濤，
申請(專利權(quán))人：廈門豐泰國際新能源汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35