本發(fā)明涉及印刷電路板。具體地，提供了一種印刷電路板，其包括但不限于多個(gè)導(dǎo)電層和多個(gè)介電層。每個(gè)介電層被間置在相鄰的導(dǎo)電層之間，以便形成具有交替的導(dǎo)電層和介電層的主體。導(dǎo)電層中的至少一個(gè)伸出超過主體的端部。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N用于車輛傳動(dòng)系的變速器的同步器組件(15)。同步器組件(15)包括同步器轂(17)、一個(gè)或多個(gè)軸向可移動(dòng)同步器環(huán)(20，21)，軸向可移動(dòng)同步器套筒(18)，和同步器栓(22)。同步器轂(17)用于與變速箱的軸(11)接...

一種雙離合器，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接到變速箱的兩個(gè)輸入軸中的一個(gè)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞。雙離合器包括第一離合器，用于將變速箱的第一輸入軸選擇性地連接到曲軸；第二離合器，用于將變速箱的第二輸入軸選擇性地連接到曲軸，和促動(dòng)器，其被聯(lián)接到第一離...

本發(fā)明涉及一種帶有一個(gè)分離元件(10)的、用于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱油氣的機(jī)油分離裝置，其中，分離元件(10)至少部分布置在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋(12)上。

本發(fā)明涉及加速踏板扭矩請(qǐng)求系統(tǒng)和方法。一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括踏板扭矩請(qǐng)求模塊、濾波模塊、選擇模塊和仲裁模塊。踏板扭矩請(qǐng)求模塊在第一時(shí)間確定第一踏板扭矩請(qǐng)求，且在第二時(shí)間確定第二踏板扭矩請(qǐng)求。第一時(shí)間在第二時(shí)間之前。濾波模塊基于第一踏板扭...

本發(fā)明涉及柴油燃料替代物檢測(cè)和校正系統(tǒng)和方法。一種用于車輛的燃料控制系統(tǒng)包括燃料控制模塊、熱釋放確定模塊和檢測(cè)模塊。所述燃料控制模塊將燃料提供到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，以用于在所述氣缸內(nèi)燃燒。所述熱釋放確定模塊在所述燃燒期間基于所述氣缸內(nèi)的壓...

本發(fā)明涉及用于雙離合器變速器的液壓控制系統(tǒng)。具體地，本發(fā)明包括用于雙離合器變速器的液壓控制系統(tǒng)的兩個(gè)實(shí)施例。液壓控制系統(tǒng)包括具有電動(dòng)泵的加壓液壓流體調(diào)節(jié)源、過濾器和蓄能器、一對(duì)壓力控制閥、以及分支液壓回路，分支液壓回路包括壓力或流控制閥...

本發(fā)明涉及一種用于移動(dòng)載荷的電動(dòng)拖車，具體地，該用于移動(dòng)載荷的拖車包括：支撐在輪上的框架；支撐在框架上的電力源；包括牽引馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，牽引馬達(dá)連接到該電力源上以用于驅(qū)動(dòng)固定到框架上并接觸地面的輪；以及用于響應(yīng)于向控制器輸入的選擇狀態(tài)而...

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)操作方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被構(gòu)造為后期噴射一燃料量到燃燒室中，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括柴油氧化催化器(DOC)，其具有入口和出口，該方法包括：根據(jù)用于所述柴油氧化催化器(DOC)出口的目標(biāo)溫度TOtarget確定開環(huán)后期噴射...

本發(fā)明涉及一種用于至少在汽車(2)下坡行駛時(shí)在慣性行駛中控制汽車(2)的自動(dòng)變速器(1)的方法，其中，該方法具有如下步驟。為汽車(2)的速度調(diào)節(jié)器(3)設(shè)定汽車(2)的額定速度vsoll，測(cè)定汽車(2)的額定加速度asoll和汽車(2)...

本發(fā)明涉及使用零電流偏差值消除來控制電動(dòng)馬達(dá)的方法和系統(tǒng)。提供用于控制電動(dòng)馬達(dá)的系統(tǒng)和方法。所述電動(dòng)馬達(dá)包括至少一個(gè)繞組。監(jiān)測(cè)流經(jīng)所述至少一個(gè)繞組的繞組電流。繞組電流具有振動(dòng)分量和偏差分量。繞組電流的偏差分量從繞組電流的振動(dòng)分量分離。電...

本發(fā)明涉及用于清潔電磁閥碎屑的系統(tǒng)和方法。一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括主動(dòng)燃料管理(AFM)控制模塊，其利用至少一個(gè)AFM閥有選擇地啟用和禁用AFM模式。該發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)還包括螺線管故障校正模塊，其在禁用AFM模式時(shí)有選擇地打開和關(guān)閉至少一個(gè)...

本發(fā)明涉及操作混合動(dòng)力動(dòng)力系的方法。混合動(dòng)力動(dòng)力系包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)和高壓蓄電池，操作混合動(dòng)力動(dòng)力系的方法包括：當(dāng)高壓蓄電池包括處于或大于預(yù)定上限的荷電狀態(tài)時(shí)，防止至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料流；以及當(dāng)混合動(dòng)力動(dòng)力系操作在燃料關(guān)閉停用狀況時(shí)用電動(dòng)馬...

本發(fā)明涉及使用時(shí)序數(shù)據(jù)挖掘的故障預(yù)測(cè)架構(gòu)。一種車輛故障診斷和預(yù)測(cè)系統(tǒng)包括計(jì)算平臺(tái)，所述計(jì)算平臺(tái)配置成從遠(yuǎn)程服務(wù)器接收分類器，所述計(jì)算平臺(tái)有形地包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，用于評(píng)估從車輛控制網(wǎng)絡(luò)接收的數(shù)據(jù)序列以及將分類器應(yīng)用于所述數(shù)據(jù)序列，其中...

本發(fā)明涉及用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中控制燃燒模式轉(zhuǎn)換的方法。將發(fā)動(dòng)機(jī)從第一燃燒模式轉(zhuǎn)換到第二燃燒模式。對(duì)應(yīng)于與第一和第二燃燒模式相對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣氣缸容積和剩余氣體氣缸容積，順序地調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥和排氣閥的相位和升程。

本發(fā)明涉及密封墊片。一種密封件，該密封件與使密封件能夠通過多種材料成分滿足性能目標(biāo)要求的表面幾何形狀一致。相應(yīng)的密封系統(tǒng)包括位于由構(gòu)件限定的凹槽內(nèi)具有表面幾何形狀的密封件。

本發(fā)明涉及定子殼體和軸承支承部的連接部。一種具有電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的變速器，該變速器包括變速器殼體和剛性連接到變速器殼體并被變速器殼體基本圍住的軸承支承部；定子殼體被變速器殼體基本圍住并通過多個(gè)鉚釘剛性連結(jié)到軸承支承部，使得扭矩可在定子殼體...

本發(fā)明涉及用于自動(dòng)變速器的具有電子變速范圍選擇的液壓控制系統(tǒng)，具體提供一種用于變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體源，所述加壓液壓流體源與電子變速器范圍選擇（ETRS）子系統(tǒng)連通。所述ETRS子系統(tǒng)包括ETRS閥、駐車...

一種雙離合多速變速器(1；1’；1”；1”’)，包括可被第一驅(qū)動(dòng)離合器(4)接合的第一輸入軸(2)，可被第二驅(qū)動(dòng)離合器(5)接合的第二輸入軸(3)，單個(gè)輸出軸(7)，中間軸(6)，和用于將中間軸(6)可驅(qū)動(dòng)地聯(lián)接至輸出軸(7)的第一扭矩...

本發(fā)明涉及包括液壓致動(dòng)閥系的發(fā)動(dòng)機(jī)以及閥重疊控制方法。具體地，提供了一種排氣閥控制方法，其可以包括：使用液壓排氣閥致動(dòng)系統(tǒng)將與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室相連通的排氣閥移動(dòng)到打開位置，以及使用液壓排氣閥致動(dòng)組件使排氣閥返回到關(guān)閉位置。在關(guān)閉期間，通過...