本發明專利技術是有關于一種用于汽車輪胎具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉，其中包含如下組分及重量配比：熱塑性彈性體42-62%；增粘劑34-54%；增塑劑3-8%；抗氧化劑0.5-1.5%；催化劑0-1%。本發明專利技術高分子自密封熱熔膠粉作為汽車輪胎耐溫、耐壓、防爆的應用，利用汽車輪胎噴膠機，無需對汽車輪胎內壁進行任何損傷性加工，僅對汽車輪胎內壁進行去脫模劑清洗、干燥處理，將高分子自密封熱熔膠粉熱熔后，在汽車輪胎內壁全部或冠型體部分噴涂一層厚度大于3.5mm的高分子自密封熱熔膠層，使得普通的汽車輪胎升級為在低溫-40°C至高溫+120°C范圍內正常運作，具有防彈、防漏、防爆、耐扎性能的汽車輪胎。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術是有關于一種用于汽車輪胎具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉，其中包含如下組分及重量配比：熱塑性彈性體42-62%；增粘劑34-54%；增塑劑3-8%；抗氧化劑0.5-1.5%；催化劑0-1%。本專利技術高分子自密封熱熔膠粉作為汽車輪胎耐溫、耐壓、防爆的應用，利用汽車輪胎噴膠機，無需對汽車輪胎內壁進行任何損傷性加工，僅對汽車輪胎內壁進行去脫模劑清洗、干燥處理，將高分子自密封熱熔膠粉熱熔后，在汽車輪胎內壁全部或冠型體部分噴涂一層厚度大于3.5mm的高分子自密封熱熔膠層，使得普通的汽車輪胎升級為在低溫-40°C至高溫+120°C范圍內正常運作，具有防彈、防漏、防爆、耐扎性能的汽車輪胎。【專利說明】一種用于汽車輪胎具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉
本專利技術涉及一種高分子膠粉，特別是涉及一種用于汽車輪胎具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉。
技術介紹
目前車輛使用的汽車輪,有兩種類型,一種有內胎汽車輪,另一種無內胎汽車輪，目前所乘用車輛中基本全部使用的是無內胎汽車輪，載重車輛國家要求逐步推廣使用無內胎汽車輪。無內胎汽車輪具有良好的散熱性、柔軟性、密封性及乘坐舒適性能好、充氣使用間隔時間長等優點，但無內胎汽車輪輪胎被尖銳物扎破時，由于尖銳物殘留于汽車輪胎體內，汽車輪輪胎的高壓氣體會在刺破部位向外泄漏或爆胎；當尖銳物刺穿汽車輪胎并脫離汽車輪胎，無內胎汽車輪內的高壓氣體急速泄漏，若汽車在高速行駛過程中發生爆胎或急速泄漏兩種情況，發生汽車事故危險性大，車毀人亡概率高。 自從上世紀八十年代市場上主要技術體現為自密封液體膠灌注汽車輪內的技術方法，當時市場上就有多種自密封輪胎補漏膠水，將其注入汽車輪輪胎內。隨著汽車輪的轉動均勻地分布在汽車輪輪胎的內表面，當汽車輪輪胎被尖銳物扎破時，導致汽車輪輪胎漏氣，自密封輪胎補漏膠水與空氣中的氧氣反應而固化，達到汽車輪輪胎防漏之目的。其技術方法缺點在于，液體膠水與空氣中氧氣反應形成一層硬結晶它降低汽車輪輪胎的彈性，嚴重影響汽車輪輪胎的各種技術性能及壽命，未被市場所接納。上世紀九十年代該
出現重大突破，創設了一種更為先進的自密封膠，是將汽車輪內噴涂一層2-3mm的異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態粘膠狀物，用此種固態粘膠狀物解決汽車輪輪胎的微漏氣，被尖銳物扎破時漏氣的現象。采用異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態粘膠狀物，使汽車輪輪胎的防彈、防漏、耐扎升級技術向真正市場運用邁進一步，但存在諸多弊病和不利因素:1、由于異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠均是合成橡膠中的重要成員，應用范圍甚廣原料價格高；2、此類橡膠的活性，抗老化性能均無法取得實質性的技術突破，難以在汽車輪惡劣工作環境下長期應用；3、汽車輪輪胎內的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠的固態粘膠狀物涂層，在汽車高速運行中，汽車輪輪胎與地面摩擦，輪胎升溫過高導致輪胎內的涂層在離心力作用下發生局部變形，影響汽車輪的動平衡；4、采用的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠原料，成本及產業化發展均成制約推廣之因素。最近幾年，隨著石油化工技術的快速發展，各種高分子樹脂類粘合劑、合成橡膠和橡膠復合材料不斷涌現，國外推廣的高分子彈性防漏膠材料已進入國內市場，由于常用原料國外進口，價格高，供貨受限導致產品單一化，致使這種高分子彈性防漏膠材料進入市場遇到許多困難，同時也阻礙了國內這一產品的產業發展進程。因此，創設和推出一種耐高溫、耐低溫，同時又具有國際高分子彈性防漏膠相同技術性能，成本低廉且完全可以國內完成原料采購的“耐溫高分子彈性防漏膠”，已成為真正能使汽車輪胎升級邁向產業化市場化的瓶頸課題。現有的汽車輪升級用高分子自密封熱熔膠粉方面，仍存在有諸多缺陷。此類產品初看簡單，實際上很復雜，高分子自密封熱熔膠粉技術要求很高。因為它是車輛運行安全的基本保障，使用中汽車輪輪胎需經受在較大的高低溫溫差和長期承載壓力下工作的考驗，對其動平衡、高速行駛、耐久性等安全指標要求特別高。高分子自密封熱熔膠粉既要能在-40° C的低溫，車輛高速運行時汽車輪輪胎被扎破、刺穿后自補而不泄氣，又要車輛在高速、高溫長時間行駛情況下，汽車輪輪胎周邊環境溫度高達120° C左右時，輪胎被扎破、刺穿后，自補而不泄氣。現有高分子自密封熱熔膠粉難以達到此項要求多由于高分子自密封熱熔膠粉附著力差與汽車輪輪胎內壁表面粘結不牢靠，造成高分子自密封熱熔膠粉層脫落或脫邊的缺陷，而難以達到升級后的汽車輪輪胎不泄氣的功能和作用。為了解決上述存在的問題，相關廠商及研究院所莫不費勁心思來求謀解決之道，但長久以來一直未見適用的高分子自密封熱熔膠粉被發現。因此如何創設一種新型的具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉，用于解決汽車輪輪胎升級防爆問題，使其真正能使汽車輪胎升級邁向產業化市場化，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界急需改進的目標。有鑒于上述現有的高分子自密封熱熔膠粉存在的缺陷，本專利技術人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型的具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉，能夠改進一般現有的高分子自密封熱熔膠粉，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本專利技術。
技術實現思路
采用高分子自密封熱熔膠`粉噴涂于汽車輪輪胎內壁使汽車輪升級的技術關鍵在于:一是高分子自密封熱熔膠粉應具有高的彈性、氣密性、抗拉強度；二是高分子自密封熱熔膠粉與汽車輪輪胎內壁表面具有強的附著力。分析一些現有的高分子自密封熱熔膠粉，有些在功能特性上基本滿足技術關鍵“一”要求，但在汽車輪輪胎內壁表面的附著力方面未能達到技術關鍵“二”的要求。其原因是，汽車輪輪胎的材料為硫化橡膠，表面為惰性，大多數材料與它不易粘結，升級后的汽車輪輪胎內壁表面涂層在車輛行駛過程中極易與輪胎內壁分離。從而削弱或喪失升級后的汽車輪輪胎防漏、耐扎功能。創設一種具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉既滿足技術關鍵“一”，又滿足技術關鍵“二”的要求，就是本專利技術的目的所在。本專利技術的目的在于，克服現有的高分子自密封熱熔膠粉存在的缺陷，而提供一種耐高溫(大于120° C)、耐低溫(低于-40° C)、耐油、耐水，并具有高的彈性、氣密性、抗拉強度的高分子自密封熱熔膠粉。本專利技術的另一目的在于，克服現有的高分子自密封熱熔膠粉存在的缺陷，以優異功能的具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉(高氣密性、高彈性、高抗拉強度及高附著力)通過熱熔噴涂技術，噴涂于汽車輪輪胎內壁表面，形成大于3.5mm厚的均勻涂層，涂層與汽車輪輪胎內壁表面緊密結合，冷定型后，形成一種高分子高密度的軟膠，具有優越的彈性和延展性。在車輛高速行駛過程中期涂層不易與汽車輪利用內壁表面脫離。不會改變汽車輪的動平衡，不增加車輛行駛過程中的震動量。本專利技術的再一目的在于，克服現有的高分子自密封熱熔膠粉存在的缺陷，而提供一種具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉，通過熱熔噴涂技術，噴涂于汽車輪輪胎內壁表面，形成大于3.5mm厚的均勻涂層。當汽車輪輪胎被尖銳物(例如釘狀物、刀片、碎玻璃等)從汽車輪胎面刺入后，輪胎內壁的高密度的高分子軟膠本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于汽車輪胎具有耐溫、耐壓、防爆性能的高分子自密封熱熔膠粉，其特征在于包含如下組分及重量配比：熱塑性彈性體：42?62%；增粘劑：34?54%；增塑劑：3?8%；抗氧化劑：0.5?1.5%；催化劑：0?1%。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：周仁福，周強，
申請(專利權)人：洛陽駿騰能源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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