一種胎圈胎側(cè)固定器及其使用方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種胎圈胎側(cè)固定器及其使用方法，該固定器包括主軸，主軸的兩端分別交叉安裝有兩根固定桿，每根固定桿的兩端則均安裝有可沿該固定桿的端部方向伸縮的伸縮桿。本發(fā)明專利技術(shù)所公開的胎圈胎側(cè)固定器，通過(guò)對(duì)胎胚及輪胎胎圈和胎側(cè)部位形成機(jī)械支撐，有效抵消重力及外部壓力造成的機(jī)械形變。并且可以根據(jù)不同規(guī)格胎胚及輪胎的圈部著合直徑調(diào)節(jié)固定器主軸的高度、還可以調(diào)節(jié)固定器伸縮桿長(zhǎng)度、角度、以及卡位曲片的大小，對(duì)調(diào)配好的固定器再進(jìn)行定位銷定位固定。從而達(dá)到保持胎胚及輪胎胎圈及胎側(cè)的機(jī)械形狀，徹底避免因該區(qū)域機(jī)械形變出現(xiàn)的輪輞裝配問(wèn)題及骨架材料形變導(dǎo)致輪胎失效問(wèn)題，使輪胎從成型完成至裝配車上過(guò)程中機(jī)械形變顯著降低。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開了，該固定器包括主軸，主軸的兩端分別交叉安裝有兩根固定桿，每根固定桿的兩端則均安裝有可沿該固定桿的端部方向伸縮的伸縮桿。本專利技術(shù)所公開的胎圈胎側(cè)固定器，通過(guò)對(duì)胎胚及輪胎胎圈和胎側(cè)部位形成機(jī)械支撐，有效抵消重力及外部壓力造成的機(jī)械形變。并且可以根據(jù)不同規(guī)格胎胚及輪胎的圈部著合直徑調(diào)節(jié)固定器主軸的高度、還可以調(diào)節(jié)固定器伸縮桿長(zhǎng)度、角度、以及卡位曲片的大小，對(duì)調(diào)配好的固定器再進(jìn)行定位銷定位固定。從而達(dá)到保持胎胚及輪胎胎圈及胎側(cè)的機(jī)械形狀，徹底避免因該區(qū)域機(jī)械形變出現(xiàn)的輪輞裝配問(wèn)題及骨架材料形變導(dǎo)致輪胎失效問(wèn)題，使輪胎從成型完成至裝配車上過(guò)程中機(jī)械形變顯著降低。【專利說(shuō)明】
本專利技術(shù)涉及輪胎領(lǐng)域，具體的說(shuō)涉及該領(lǐng)域的一種用于胎胚或輪胎運(yùn)輸與儲(chǔ)存的胎圈胎側(cè)固定器及其使用方法。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代社會(huì)與輪胎的使用密切相關(guān)，尤其是卡客車和工程車輛，承載了整個(gè)現(xiàn)代文明的建設(shè)。這些機(jī)械使用的輪胎普遍存在工作強(qiáng)度大，使用條件苛刻的特點(diǎn)。而且隨著社會(huì)進(jìn)步和人類需求的不斷增加，機(jī)械規(guī)格和各項(xiàng)性能不斷提高，所需的輪胎制品規(guī)格也向著不斷增大，不斷增強(qiáng)的方向前進(jìn)。這對(duì)TBR (truck一bus一radial三個(gè)英文單字的第一個(gè)字母縮寫形式，輪胎行業(yè)主要用來(lái)表示各種卡、客車使用輪胎)與OTR (off-the-road三個(gè)英文單字的第一個(gè)字母縮寫形式，表示非公路的使用條件，輪胎行業(yè)主要用來(lái)表示各種工程機(jī)械使用輪胎)的品質(zhì)要求越來(lái)越高，各項(xiàng)指標(biāo)的生產(chǎn)、運(yùn)輸和工作穩(wěn)定性要求越來(lái)越嚴(yán)苛。而直至目前因?yàn)镺TR和TBR本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):胎側(cè)輕薄一般選用單層鋼絲作為骨架材料配合內(nèi)外各一層膠部件便于曲撓變形，而胎圈厚實(shí)堅(jiān)固一般采用多層鋼絲作為骨架材料配合多層膠部件進(jìn)行加固以承載工作載荷和來(lái)自地面與車輛的各種沖擊。這使得在胎胚預(yù)熱存放于胎胚車或輪胎裝箱進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，因?yàn)樘?cè)的輕薄特性與胎圈的厚重產(chǎn)生的矛盾容易出現(xiàn)單側(cè)或者雙側(cè)胎圈因?yàn)橹亓蛘邏毫π巫兪沟锰トΓ?cè)部位機(jī)械形狀發(fā)生改變，從而影響內(nèi)部骨架材料造成打彎，不僅可能造成輪輞裝配時(shí)輪胎著合寬度較小出現(xiàn)安裝困難或無(wú)法充氣的情況，影響正常使用，消耗高額的裝配成本，并影響正常機(jī)械的運(yùn)輸和運(yùn)行。而且可能因?yàn)楣羌懿牧洗驈潱沟幂喬フw與設(shè)計(jì)指標(biāo)發(fā)生偏差，最終導(dǎo)致輪胎骨架材料形變無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)需求出現(xiàn)病象。給客戶帶來(lái)巨大的損失。傳統(tǒng)的胎胚存放及輪胎運(yùn)輸中，未考慮胎圈和胎側(cè)變形情況，致使大規(guī)格，寬斷面TBR和OTR普遍存在該問(wèn)題。不能通過(guò)調(diào)整胎胚存放位置和輪胎裝箱位置來(lái)解決。已經(jīng)成為該如上問(wèn)題的一個(gè)瓶頸，很難突破。傳統(tǒng)的胎胚存放方式和輪胎運(yùn)輸裝箱方式存在問(wèn)題如下: 1.將成型完畢的胎胚通過(guò)橋吊機(jī)胎側(cè)單側(cè)向上單側(cè)向地面平放于胎胚車上。該種胎胚車主體為支架車式，支撐輪胎的車體為鍋型金屬面。此種方式上胎圈、胎側(cè)會(huì)因沒(méi)有支撐在重力作用下逐漸下降形變，造成胎體打彎，上下兩側(cè)材料分布指數(shù)發(fā)生偏差等。2.將成型完畢的胎胚通過(guò)橋吊機(jī)胎面向地立放于胎胚車上，該種胎胚車主體為支架式，支撐輪調(diào)的車體為紡織材料編織的帶型。此種方式輪胎整體胎圈、胎側(cè)會(huì)因沒(méi)有支撐在重力作用下逐漸下降形變，造成胎體打彎，整周材料分布指數(shù)發(fā)生偏差等。3.輪胎裝箱普遍采用立起排放與平放堆疊相結(jié)合的方式。堆疊方式會(huì)使下方被壓輪胎的胎側(cè)、胎圈發(fā)生擠壓形變，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸使機(jī)械形狀出現(xiàn)暫時(shí)性定型變化，導(dǎo)致安裝輪輞困難及骨架材料受力不均。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是提供一種用于胎胚或輪胎運(yùn)輸與儲(chǔ)存的胎圈胎側(cè)固定器及其使用方法。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案: 一種胎圈胎側(cè)固定器，所述的固定器包括主軸，主軸的兩端分別交叉安裝有兩根固定桿，每根固定桿的兩端則均安裝有可沿該固定桿的端部方向伸縮的伸縮桿。進(jìn)一步的，所述的主軸包括包銷主管，包銷主管的一端安裝有可沿該端部方向伸縮的伸縮軸。進(jìn)一步的，所述的包銷主管和伸縮軸通過(guò)可以插在兩者之間的定位銷固定。 進(jìn)一步的，所述伸縮桿伸出固定桿的端部安裝有卡位曲片。進(jìn)一步的，所述的卡位曲片焊接在伸縮桿上，并且卡位曲片的尾端與伸縮桿之間還焊接有加強(qiáng)鍵。進(jìn)一步的，所述的固定桿可以繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過(guò)定位螺栓與主軸相連接。進(jìn)一步的，伸縮軸和與之相近的固定桿之間還固定安裝有斜撐角鐵。進(jìn)一步的，包銷主管和與之相近的固定桿上還都安裝有固定圈，斜拉加強(qiáng)筋可以通過(guò)上述的固定圈安裝于包銷主管和與之相近的固定桿之間。一種胎圈胎側(cè)固定器的使用方法，使用上述的胎圈胎側(cè)固定器，包括如下步驟: (1)將固定器放入胎胚或輪胎的內(nèi)腔中，將主軸兩端的固定桿分別旋轉(zhuǎn)成兩兩十字交叉； (2)拉伸主軸包銷主管側(cè)固定桿上的伸縮桿，使這些伸縮桿上的卡位曲片與胎胚或輪胎的胎圈緊密接觸； (3)拉伸伸縮軸及主軸伸縮軸側(cè)固定桿上的伸縮桿，使這些伸縮桿上的卡位曲片也可以與胎胚或輪胎的胎圈緊密接觸； (4)插入定位銷、安裝斜拉加強(qiáng)筋，胎圈胎側(cè)固定完畢； (5)拆下定位銷和斜拉加強(qiáng)筋，縮回伸縮桿和伸縮軸，即可解除對(duì)胎圈胎側(cè)的固定。本專利技術(shù)的有益效果是: 本專利技術(shù)所公開的胎圈胎側(cè)固定器，通過(guò)對(duì)胎胚及輪胎胎圈和胎側(cè)部位形成機(jī)械支撐，有效抵消重力及外部壓力造成的機(jī)械形變。并且可以根據(jù)不同規(guī)格胎胚及輪胎的圈部著合直徑調(diào)節(jié)固定器主軸的高度，根據(jù)不同規(guī)格胎胚及輪胎的輪輞直徑調(diào)節(jié)固定器伸縮桿長(zhǎng)度及固定桿間角度，根據(jù)不同規(guī)格胎胚及輪胎的子口大小調(diào)節(jié)固定器卡位曲片的大小，對(duì)調(diào)配好的固定器再進(jìn)行定位銷定位固定。從而達(dá)到保持胎胚及輪胎胎圈及胎側(cè)的機(jī)械形狀，徹底避免因該區(qū)域機(jī)械形變出現(xiàn)的輪輞裝配問(wèn)題及骨架材料形變導(dǎo)致輪胎失效問(wèn)題，使輪胎從成型完成至裝配車上過(guò)程中機(jī)械形變顯著降低。保證了輪胎骨架材料的設(shè)計(jì)需求，并且總體選材經(jīng)濟(jì)、輕便，操作簡(jiǎn)單，易行。本專利技術(shù)所公開的胎圈胎側(cè)固定器可多次重復(fù)利用，便于存放，在該領(lǐng)域填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)、外空白。【專利附圖】【附圖說(shuō)明】圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例1所公開的胎圈胎側(cè)固定器的圖； 圖2是本專利技術(shù)實(shí)施例1所公開的胎圈胎側(cè)固定器的主視圖。【具體實(shí)施方式】為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。實(shí)施例1，如圖1一2所示，本實(shí)施例公開了一種胎圈胎側(cè)固定器，所述的固定器包括主軸，主軸的兩端分別交叉安裝有兩根固定桿3，每根固定桿3的兩端則均安裝有可沿該固定桿的端部方向伸縮的伸縮桿2。所述的主軸包括包銷主管8，包銷主管8的一端安裝有可沿該端部方向伸縮的伸縮軸6。所述的包銷主管8上有定位銷孔9，包銷主管8和伸縮軸6通過(guò)可以插在兩者之間的定位銷固定。所述伸縮桿6伸出固定桿3的端部安裝有卡位曲片I。所述的卡位曲片I焊接在伸縮桿6上，并且卡位曲片I的尾端與伸縮桿6之間還焊接有加強(qiáng)鍵10。所述的固定桿3可以繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過(guò)定位螺栓4與主軸相連接。伸縮軸和與之相近的固定桿之間還固定安裝有斜撐角鐵5。包銷主管8和與之相近的固定桿上還都安裝有固定圈11，斜拉加強(qiáng)筋7可以通過(guò)上述的固定圈11安裝于包銷主管和與之相近的固定桿之間。本實(shí)施例所公開的固定器的主要材料是密度較小但強(qiáng)度足夠的合金，并且合金的價(jià)格便宜，適合于工廠化批本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種胎圈胎側(cè)固定器，其特征在于：所述的固定器包括主軸，主軸的兩端分別交叉安裝有兩根固定桿，每根固定桿的兩端則均安裝有可沿該固定桿的端部方向伸縮的伸縮桿。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李泉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：青島泰凱英輪胎有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：