【技術實現步驟摘要】
電動工具的功能轉換離合器裝置
本技術涉及離合器裝置，更具體的說是一種用在電錘上的離合器裝置。
技術介紹
安裝在電錘上的功能離合器裝置可以達到換檔時對齒輪進行有效的保護的效果。如圖6所示的傳統結構電錘上離合器裝置:曲軸I中間鉆有一個孔，內部設有一壓簧12和離合銷13以及側邊上的鋼球14，二級齒輪上設有鍵槽并套在曲軸上，離合銷13側耳前側抵有一個削邊銷15。當削邊銷扁方朝下時，離合銷13被頂上去，鋼球14被二級齒輪壓回曲軸內，此時二級齒輪旋轉，曲軸不旋轉，實現電鉆功能；當削邊銷扁方朝上時，離合銷13被彈簧往下壓，從而將鋼球壓到二級齒輪鍵槽內內，此時二級齒輪旋轉，曲軸一起旋轉，實現錘鉆功能。傳統結構作為傳動連接的零件為鋼球，鋼球和齒輪、鋼球與曲軸、鋼球與離合銷之間的接觸都是線接觸，當它們帶負載運行一段時間后，曲軸、齒輪、離合銷會出現相應的磨損，使得鋼球無法順利的在曲軸上滑進滑出，會在某一個位置卡住，也就無法實現電錘的功能轉換，造成不錘或不鉆，因此該結構不可靠。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題就是提供一種電動工具的功能轉換離合器裝置，提高安全性和可靠性。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案:電動工具的功能轉換離合器裝置，包括減速箱及罩設于減速箱前側的中間蓋，曲軸穿過減速箱前壁，曲軸與中間蓋之間設有第一軸承，曲軸與減速箱前壁之間設有第二軸承，曲軸在第二軸承與第一軸承之間依次套接有錐壓簧、離合塊以及二級齒輪，二級齒輪與裝在中間蓋上的電樞的齒輪嚙合，離合塊與曲軸之間設有旋轉鎖定結構，二級齒輪與曲軸之間間隙配合，電動工具處于第一種工作狀態下時，離合塊被錐壓簧...
【技術保護點】
電動工具的功能轉換離合器裝置，包括減速箱（2）及罩設于減速箱（2）前側的中間蓋（10），曲軸（1）穿過減速箱（2）前壁，曲軸（1）與中間蓋（10）之間設有第一軸承（9），曲軸（1）與減速箱前壁之間設有第二軸承（3），其特征在于：曲軸（1）在第二軸承（3）與第一軸承（9）之間依次套接有錐壓簧（4）、離合塊（6）以及二級齒輪（8），二級齒輪（8）與裝在中間蓋（10）上的電樞（11）的齒輪嚙合，離合塊（6）與曲軸（1）之間設有旋轉鎖定結構，二級齒輪（8）與曲軸之間間隙配合，電動工具處于第一種工作狀態下時，離合塊被錐壓簧壓在二級齒輪上，離合塊（6）上的離合齒（61）與二級齒輪（8）上的離合齒槽（82）相配合；電動工具處于第二種工作狀態下時，離合塊（6）上的離合齒（61）與二級齒輪（8）上的離合齒槽（82）相脫離，減速箱（2）與離合塊（6）之間設有使離合塊（6）上的離合齒（61）與二級齒輪（8）上的離合齒槽（82）相脫離的撥鈕結構。
【技術特征摘要】
1.電動工具的功能轉換離合器裝置，包括減速箱(2)及罩設于減速箱(2)前側的中間蓋(10)，曲軸(I)穿過減速箱(2)前壁，曲軸(I)與中間蓋(10)之間設有第一軸承(9)，曲軸(I)與減速箱前壁之間設有第二軸承(3)，其特征在于:曲軸(I)在第二軸承(3)與第一軸承(9)之間依次套接有錐壓簧(4)、離合塊(6)以及二級齒輪(8)，二級齒輪(8)與裝在中間蓋(10)上的電樞(11)的齒輪嚙合，離合塊(6)與曲軸(I)之間設有旋轉鎖定結構，二級齒輪(8)與曲軸之間間隙配合，電動工具處于第一種工作狀態下時，離合塊被錐壓簧壓在二級齒輪上，離合塊(6)上的離合齒(61)與二級齒輪(8)上的離合齒槽(82)相配合；電動工具處于第二種工作狀態下時，離合塊(6)上的離合齒(61)與二級齒輪(8)上的離合齒槽(82)相脫離，減速箱(2)與離合塊(6...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張勤業，
申請(專利權)人：浙江通達電器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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