本實用新型專利技術(shù)公開了一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體、燃燒器、煙氣管道、垃圾干燥箱；垃圾干燥箱的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔；煙氣管道的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道；導(dǎo)熱油放熱腔的一端連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油進口管路，另一端通過管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油出口管路。本裝置將垃圾干燥箱、導(dǎo)熱油放熱腔和設(shè)在煙氣管道外層的導(dǎo)熱油吸熱管道有機結(jié)合起來，形成一個垃圾烘干系統(tǒng)；煙氣加熱導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油通過管路不斷循環(huán)，使其完成吸熱和放熱，最終將潮濕的垃圾烘干；烘干后的垃圾在送入爐體內(nèi)，使其燃燒更加充分。比起現(xiàn)有的電加熱烘干系統(tǒng)更節(jié)能。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體、燃燒器、煙氣管道、垃圾干燥箱；垃圾干燥箱的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔；煙氣管道的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道；導(dǎo)熱油放熱腔的一端連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油進口管路，另一端通過管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油出口管路。本裝置將垃圾干燥箱、導(dǎo)熱油放熱腔和設(shè)在煙氣管道外層的導(dǎo)熱油吸熱管道有機結(jié)合起來，形成一個垃圾烘干系統(tǒng)；煙氣加熱導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油通過管路不斷循環(huán)，使其完成吸熱和放熱，最終將潮濕的垃圾烘干；烘干后的垃圾在送入爐體內(nèi)，使其燃燒更加充分。比起現(xiàn)有的電加熱烘干系統(tǒng)更節(jié)能?！緦＠f明】一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置
本技術(shù)涉及煙氣余熱回收利用，尤其涉及一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置。
技術(shù)介紹
海洋環(huán)境污染問題是國際、國內(nèi)亟待解決的問題。船舶在出海航行過程中產(chǎn)生船舶垃圾。應(yīng)正確處理這類垃圾能減少海洋生態(tài)污染，走生態(tài)可持續(xù)道路。船舶作為主要的貨運工具，船艙空間有限。直接排出船外將會嚴重影響海洋環(huán)境，如果不及時處理又將占用很大空間，提高運營成本?，F(xiàn)在一般遠洋船只都配備船用焚燒爐，可以對船舶垃圾進行焚燒，一般船用焚燒爐出口煙氣溫度能達到300°C以上，但并沒有對其煙氣進行余熱利用。船用焚燒爐既可以焚燒船員一般航?；顒由a(chǎn)生活所產(chǎn)生的固體廢棄物，也可以焚燒船舶機械設(shè)備運行過程中所產(chǎn)生的污油污泥。國際標準有MEPC76(40)船用焚燒爐標準以及頂0(國際海事組織)制定的MARP0L73/78中對船用焚燒爐技術(shù)要求。總的來說，一般船用焚燒爐的主要結(jié)構(gòu)包括儲存系統(tǒng)、進料系統(tǒng)、爐體、污油燃油輸送泵、燃燒系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、溫度傳感器和壓力傳感器、煙氣抽風機。由于在海洋中航行，空氣環(huán)境中濕度較大，所以要燃燒的船舶垃圾較潮濕，著火溫度較高，不利于船舶垃圾的燃燒，容易造成燃燒不充分。而基本上現(xiàn)有的船用焚燒爐一般高溫煙氣都是直接通過煙氣風機排走，很少對其煙氣的余熱進行利用，造成資源能源的浪費。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種簡單、高效、節(jié)能的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，克服了由于海洋空氣濕度較大，且船舶垃圾潮濕，著火溫度較高，使船舶垃圾的燃燒不充分所帶來的問題。本技術(shù)通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體1、燃燒器2、煙氣管道6、垃圾干燥箱11 ;垃圾干燥箱11的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔15 ;垃圾干燥箱11的出口與爐體I的垃圾入口之間設(shè)有垃圾給料通道12 ;煙氣管道6的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道4;導(dǎo)熱油放熱腔15的一端，連接導(dǎo)熱油吸熱管道4的導(dǎo)熱油進口管路10 ;導(dǎo)熱油放熱腔15的另一端，通過管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道4的導(dǎo)熱油出口管路17。所述導(dǎo)熱油放熱腔15呈排狀分布，相互間隔，用于形成通風口 14，所述垃圾干燥箱11的底部側(cè)壁開有進風口 16。所述垃圾干燥箱11的頂部設(shè)有垃圾排氣通道8 ;所述垃圾排氣通道8與煙氣管道6連通。所述導(dǎo)熱油進口管路10和導(dǎo)熱油出口管路17的管路上分別設(shè)有調(diào)節(jié)閥；所述導(dǎo)熱油出口管路17連接導(dǎo)熱油泵18。所述垃圾給料通道12的下方設(shè)有垃圾傳送帶13。所述煙氣管道6內(nèi)設(shè)有調(diào)風門機構(gòu)20。所述垃圾干燥箱11還包括垃圾給料機構(gòu)21和垃圾投料口 22。所述導(dǎo)熱油吸熱管道4的外層包覆有保溫層9。本技術(shù)相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點及效果:本技術(shù)將垃圾干燥箱、導(dǎo)熱油放熱腔和設(shè)在煙氣管道外層的導(dǎo)熱油吸熱管道有機結(jié)合起來，形成一個垃圾烘干系統(tǒng)；煙氣加熱導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油通過管路不斷循環(huán)，使其完成吸熱和放熱，最終將潮濕的垃圾烘干；烘干后的垃圾在送入爐體內(nèi)，使其燃燒更加充分。本技術(shù)比起現(xiàn)有的電加熱烘干系統(tǒng)更節(jié)能。比起高品位的電能，干燥箱利用導(dǎo)熱油吸收煙氣余熱對垃圾進行加熱。2、降低煙氣溫度，減少高溫煙氣對金屬腐蝕以及破壞一些不耐高溫的零件的破壞。3、實現(xiàn)焚燒爐與垃圾儲存器一體化，實現(xiàn)船舶垃圾自動給料焚燒。4、垃圾干燥箱里的船舶垃圾，干燥產(chǎn)生的廢氣通過頂部的垃圾排氣通道直接與煙氣管道連通，這樣可一起收集、處理。5、本裝置相對于一般電加熱干燥箱，還多了防止因干燥而產(chǎn)生的廢氣對船艙污染的作用。6、導(dǎo)熱油作為導(dǎo)熱介質(zhì)，具有低壓高溫、穩(wěn)定放熱、換熱效果好、可持續(xù)循環(huán)使用等優(yōu)點。利用導(dǎo)熱油泵(或循環(huán)油泵)強制液相循環(huán)，將熱量輸送到用熱的設(shè)備后，繼而返回重新加熱?！緦＠綀D】【附圖說明】圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1煙氣管道及其外層的導(dǎo)熱油吸熱管道的布置圖。圖3為圖1導(dǎo)熱油吸熱管道4纏繞在煙氣管道外的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】下面結(jié)合具體實施例對本專利技術(shù)作進一步具體詳細描述。實施例如圖1、圖2、圖3所示。本技術(shù)利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體1、燃燒器2、煙氣管道6、垃圾干燥箱11 ;垃圾干燥箱11的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔15 ;垃圾干燥箱11的出口與爐體I的垃圾入口之間設(shè)有垃圾給料通道12 ;煙氣管道6的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道4 ；導(dǎo)熱油放熱腔15的一端，連接導(dǎo)熱油吸熱管道4的導(dǎo)熱油進口管路10 ;導(dǎo)熱油放熱腔15的另一端，通過管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道4的導(dǎo)熱油出口管路17。所述導(dǎo)熱油放熱腔15呈排狀分布，相互間隔，用于形成通風口 14，所述垃圾干燥箱11的底部側(cè)壁開有進風口 16。所述垃圾干燥箱11的頂部設(shè)有垃圾排氣通道8 ;所述垃圾排氣通道8與煙氣管道6連通。所述導(dǎo)熱油進口管路10和導(dǎo)熱油出口管路17的管路上分別設(shè)有調(diào)節(jié)閥；所述導(dǎo)熱油出口管路17連接導(dǎo)熱油泵18。所述垃圾給料通道12的下方設(shè)有垃圾傳送帶13。所述煙氣管道6內(nèi)設(shè)有調(diào)風門機構(gòu)20。所述垃圾干燥箱11還包括垃圾給料機構(gòu)21和垃圾投料口 22。所述導(dǎo)熱油吸熱管道4的外層包覆有保溫層9。導(dǎo)熱油進口管路10、導(dǎo)熱油出口管路17、焚燒爐的煙氣管道6、垃圾干燥箱11可采用石棉進行絕熱。本裝置主要利用導(dǎo)熱油泵18和導(dǎo)熱油進口管路10、導(dǎo)熱油出口管路17使導(dǎo)熱油在管路以及導(dǎo)熱油放熱腔15和導(dǎo)熱油吸熱管道4內(nèi)流動,從而進行熱交換。在實際應(yīng)用中，可在煙氣管道進口段、中間段、出口段，以及導(dǎo)熱油進口管路10、導(dǎo)熱油出口管路17、導(dǎo)熱油吸熱管道4、導(dǎo)熱油放熱腔15都可安裝熱電偶對它們進行溫度測量。然后通過這些溫度信號作為輸入到電氣控制箱，然后電氣控制箱做出對例如導(dǎo)熱油泵18、干燥箱引風機23、調(diào)風門機構(gòu)20、閥門等相應(yīng)部件的調(diào)節(jié)，以保持垃圾干燥箱11內(nèi)部溫度在100±5°C左右。通過圖1可知。導(dǎo)熱油吸熱管道4被煙氣管道6內(nèi)的煙氣加熱，加熱后的導(dǎo)熱油在導(dǎo)熱油泵18的作用下，在導(dǎo)熱油進口管路10、導(dǎo)熱油放熱腔15、導(dǎo)熱油出口管路17、導(dǎo)熱油吸熱管道4之間反復(fù)循環(huán)，導(dǎo)熱油放熱腔15加熱其上的潮濕垃圾；通過干燥箱引風機23進行引風，空氣通過干燥箱的通風口 14和進風口 16進入箱體，把船舶垃圾蒸發(fā)的水分帶走，一并排入船用焚燒爐的煙氣管道6，再通過煙氣風機3抽出，一起送去尾氣處理。如上所述，便可較好地實現(xiàn)本技術(shù)。本技術(shù)的實施方式并不受上述實施例的限制，其他任何未背離本本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體、燃燒器、煙氣管道、垃圾干燥箱，其特征在于：垃圾干燥箱的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔；垃圾干燥箱的出口與爐體的垃圾入口之間設(shè)有垃圾給料通道；煙氣管道的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道；導(dǎo)熱油放熱腔的一端，連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油進口管路；導(dǎo)熱油放熱腔的另一端，通過管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油出口管路。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬曉茜，陳昱萌，曾廣博，
申請(專利權(quán))人：華南理工大學，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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