本發明專利技術提供一種翻轉式前風窗固定裝置，包括前風窗，所述前風窗通過設于其底緣上的風窗鉸鏈進行翻轉，所述前風窗固定于風窗框外板和風窗框內板之間，并位于車輛左右側的A柱之間，所述A柱內設有套筒，所述風窗框外板和風窗框內板之間在靠近A柱處形成一安裝空腔，所述安裝空腔內設有風窗固定桿，一彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內。本發明專利技術通過彈出彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內，車輛使用者可以輕松地將翻倒的前風窗放回原位并安裝到位，其結構簡單可靠，提高了前風窗的剛度和車身強度。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術提供一種翻轉式前風窗固定裝置，包括前風窗，所述前風窗通過設于其底緣上的風窗鉸鏈進行翻轉，所述前風窗固定于風窗框外板和風窗框內板之間，并位于車輛左右側的A柱之間，所述A柱內設有套筒，所述風窗框外板和風窗框內板之間在靠近A柱處形成一安裝空腔，所述安裝空腔內設有風窗固定桿，一彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內。本專利技術通過彈出彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內，車輛使用者可以輕松地將翻倒的前風窗放回原位并安裝到位，其結構簡單可靠，提高了前風窗的剛度和車身強度。【專利說明】—種翻轉式前風窗固定裝置
本專利技術涉及汽車零部件
，特別是指一種翻轉式前風窗固定裝置。
技術介紹
汽車風格的差異顯示了個人興趣愛好的特點，而多功能城市休閑越野汽車已成為年輕一族所追捧的個性展示的焦點。一款敞開式越野車，其特征在于頂蓋可拆卸、前風窗可翻轉放倒，勢必會受到年輕人的喜愛。前風窗翻倒后可以放置在發動機蓋上。但前風窗在放回原位置重新固定時，存在著定位、安裝困難，業余裝配人員(比如車輛駕駛員)安裝不到位以致影響車輛使用，甚至影響使用者對該車輛的評價等。如圖1所示的，某款越野車的前風窗I采用風窗三角板2將前風窗I和空氣室上板連接的方式，前風窗I通過風窗鉸鏈3進行翻倒或歸位，前風窗I返回原位后，通過打緊風窗三角板2上面的六個螺母6將前風窗I緊固在空氣室上板上。在打緊螺母6時，存在著主副定位點的選擇順序、螺母6易出現銹蝕、螺母6配合易出現偏差、風窗三角板2配合縫隙不均勻等問題，導致前風窗I再定位、再安裝的困難；而且風窗三角板2極易出現與前風窗I的縫隙不均勻，影響外觀效果。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種翻轉式前風窗固定裝置，以解決現有技術中翻轉式前風窗再定位和再安裝存在較大難度的問題。為解決上述技術問題，本專利技術的實施例提供一種翻轉式前風窗固定裝置，包括前風窗，所述前風窗通過設于其底緣上的風窗鉸鏈進行翻轉，所述前風窗固定于風窗框外板和風窗框內板之間，并位于車輛左右側的A柱之間，所述A柱內設有套筒，所述風窗框外板和風窗框內板之間在靠近A柱處形成一安裝空腔，所述安裝空腔內設有風窗固定桿，一彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內。其中，所述套筒的嵌套口處設有斜導向部，該嵌套口端部內徑大于套筒內徑。其中，所述風窗固定桿軸線與套筒軸線位于同一平面內，所述風窗固定桿軸線與套筒軸線之間形成一夾角α，α取值為1°?5°。其中，所述安裝空腔內位于風窗固定桿外側設有空腔隔音材料。其中，發動機蓋上設有緩沖塊用以緩沖翻轉至發動機蓋上的前風窗。本專利技術的上述技術方案的有益效果如下:上述方案中，通過彈出彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內，車輛使用者可以輕松地將翻倒的前風窗放回原位并安裝到位，其結構簡單可靠，提高了前風窗的剛度和車身強度。【專利附圖】【附圖說明】圖1是翻轉式前風窗與車身的連接示意圖；圖2是翻轉式前風窗翻倒至發動機蓋上的狀態示意圖；圖3是本專利技術實施例的翻轉式前風窗固定裝置的結構示意圖；圖4是圖3中A-A的剖面圖；圖5是本專利技術實施例的套筒的結構示意圖；圖6是本專利技術實施例的風窗固定桿和套筒的嵌套原理示意圖。1:前風窗；2:風窗三角板；3:風窗鉸鏈；4:緩沖塊；5:發動機蓋；6:螺母；7:彈出裝置；8:風窗固定桿；9:套筒；901:嵌套口；10:A 柱；11:風窗框外板；12:風窗框內板；13:安裝空腔；14:風窗固定桿軸線；15:套筒軸線。【具體實施方式】為使本專利技術要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本專利技術針對現有技術中翻轉式前風窗再定位和再安裝存在較大難度的問題，提供一種翻轉式前風窗固定裝置。如圖1所示的，本專利技術實施例提供的一種翻轉式前風窗固定裝置，包括前風窗1，所述前風窗I通過設于其底緣上的風窗鉸鏈3進行翻轉。圖2中發動機蓋5上設有緩沖塊4用以緩沖翻轉至發動機蓋5上的前風窗I。動機蓋5上的風窗緩沖塊4起到支撐前風窗I的作用，而且也防止了前風窗I與發動機蓋5的磕碰導致掉漆現象，保證了前風窗I漆面的完整性。如圖4所示的，所述前風窗I固定于風窗框外板11和風窗框內板12之間，并位于圖3中車輛左右側的A柱10之間。圖3中所述A柱10內設有套筒9，圖4中所述風窗框外板11和風窗框內板12之間在靠近A柱10處形成一安裝空腔13，所述安裝空腔13內設有風窗固定桿8，所述安裝空腔內位于風窗固定桿外側設有空腔隔音材料。圖3中一彈出裝置7驅動風窗固定桿8嵌套于所述套筒9內。風窗固定桿8與套筒9的直徑影響兩件的配合過盈關系。根據前風窗I的固定情況，設定風窗固定桿8和套筒9的尺寸大小。如圖5所示的，所述套筒9的嵌套口 901處設有斜導向部，該嵌套口端部內徑大于套筒9內徑，便于風窗固定桿8的嵌套。如圖6所示的，所述風窗固定桿軸線14與套筒軸線15位于同一平面內，所述風窗固定桿軸線14與套筒軸線15之間形成一夾角α，α取值為1~~5°。該結構設置保證了前風窗I在安裝定位后的牢固性。本專利技術通過彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內，車輛使用者可以輕松地將翻倒的前風窗放回原位并安裝到位，其結構簡單可靠，提高了前風窗的剛度和車身強度。以上所述是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本 專利技術所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護范圍。【權利要求】1.一種翻轉式前風窗固定裝置，包括前風窗，所述前風窗通過設于其底緣上的風窗鉸鏈進行翻轉，所述前風窗固定于風窗框外板和風窗框內板之間，并位于車輛左右側的A柱之間，其特征在于，所述A柱內設有套筒，所述風窗框外板和風窗框內板之間在靠近A柱處形成一安裝空腔，所述安裝空腔內設有風窗固定桿，一彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內。2.根據權利要求1所述的翻轉式前風窗固定裝置，其特征在于，所述套筒的嵌套口處設有斜導向部，該嵌套口端部內徑大于套筒內徑。3.根據權利要求2所述的翻轉式前風窗固定裝置，其特征在于，所述風窗固定桿軸線與套筒軸線位于同一平面內，所述風窗固定桿軸線與套筒軸線之間形成一夾角α，α取值為I。?5。。4.根據權利要求3所述的翻轉式前風窗固定裝置，其特征在于，所述安裝空腔內位于風窗固定桿外側設有空腔隔音材料。5.根據權利要求1至4任一項所述的翻轉式前風窗固定裝置，其特征在于，發動機蓋上設有緩沖塊用以緩沖翻轉至發動機蓋上的前風窗。【文檔編號】B60J1/04GK103950367SQ201410198203【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月12日 優先權日:2014年5月12日 【專利技術者】王在林, 趙勇, 于海波 申請人:北京汽車研究總院有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種翻轉式前風窗固定裝置，包括前風窗，所述前風窗通過設于其底緣上的風窗鉸鏈進行翻轉，所述前風窗固定于風窗框外板和風窗框內板之間，并位于車輛左右側的A柱之間，其特征在于，所述A柱內設有套筒，所述風窗框外板和風窗框內板之間在靠近A柱處形成一安裝空腔，所述安裝空腔內設有風窗固定桿，一彈出裝置驅動風窗固定桿嵌套于所述套筒內。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王在林，趙勇，于海波，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11
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