一種新型雙梁無線行車秤制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型雙梁無線行車秤，包括稱重支架、傳感器組件、無線A/D控制器、行車小車架，所述稱重支架通過拉桿限位裝置連接于行車小車架上；所述傳感器組件設于稱重支架和行車小車架之間；所述無線A/D控制器設于稱重支架上，且所述傳感器組件與無線A/D控制器相連接。本實用新型專利技術具有稱量準確度高、可靠度高、數據傳輸效率高等特點，更適用于無定滑輪的起升機構，可應用于垃圾焚燒處理廠、工礦、鋼鐵企業等部門不同的行車上，實現貨物快速自動計量。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種新型雙梁無線行車秤，包括稱重支架、傳感器組件、無線A/D控制器、行車小車架，所述稱重支架通過拉桿限位裝置連接于行車小車架上；所述傳感器組件設于稱重支架和行車小車架之間；所述無線A/D控制器設于稱重支架上，且所述傳感器組件與無線A/D控制器相連接。本技術具有稱量準確度高、可靠度高、數據傳輸效率高等特點，更適用于無定滑輪的起升機構，可應用于垃圾焚燒處理廠、工礦、鋼鐵企業等部門不同的行車上，實現貨物快速自動計量?！緦＠f明】一種新型雙梁無線行車秤
本技術涉及起重機稱重領域，尤其涉及到一種新型雙梁無線行車秤。
技術介紹
目前市場上的行車秤有以下幾種形式:1.采用在行車鉤頭上加裝吊勾秤，不足之處是有受起升高度的限制。2.采用在電動葫蘆上加裝軸銷式傳感器，不足之處是該法只適用于做超載限制用，精度無法滿足要求；此外，比較容易壞。3.采用軌道式傳感器結構，不足之處是軌道安裝情況好壞直接影響行車秤稱重精度。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單，稱量準確度高、可靠度高、數據傳輸效率高，新型雙梁無線行車秤。本技術是通過如下方式實現的:一種新型雙梁無線行車秤，其特征在于:包括稱重支架1、傳感器組件、無線A/D控制器7、行車小車架15，所述稱重支架I通過拉桿限位裝置2連接于行車小車架15上；所述傳感器組件設于稱重支架I和行車小車架15之間；所述無線A/D控制器7設于稱重支架I上，且所述傳感器組件與無線A/D控制器7相連接。所述拉桿限位裝置2包括鉸座9、螺桿11，所述鉸座9分別設于稱重支架I和行車小車架15上；所述鉸座9上通過銷軸12連接有桿端關節軸承10 ;所述稱重支架I和行車小車架15上的桿端關節軸承10的末端通過螺桿11相連接。所述傳感器組件包括傳感器上壓板3、傳感器4、傳感器墊板5，所述傳感器上壓板3的表面與稱重支架I相連接，傳感器上壓板3的底面與傳感器4的壓頭相連接；所述傳感器墊板5的底面焊接在行車小車架15上，傳感器墊板5的表面通過螺栓與傳感器4連接。所述稱重支架I上設有穿線管6。所述稱重支架I上設有支撐座8。本技術的有益效果在于:稱量準確度高、可靠度高、數據傳輸效率高?！緦＠綀D】【附圖說明】圖1本技術結構主視圖；圖2本技術結構俯視圖；圖3是圖1中A處局部示意圖；圖4是圖1中B處局部示意圖?！揪唧w實施方式】現結合附圖，詳述本技術【具體實施方式】:如圖1、圖2所示，一種新型雙梁無線行車秤，包括稱重支架1、傳感器組件、無線A/D控制器7、行車小車架15，稱重支架I通過八套拉桿限位裝置2連接于行車小車架15上，起到稱重支架I的縱、橫向限位作用；四個傳感器組件設于稱重支架I和行車小車架15之間；無線A/D控制器7設于稱重支架I上，且傳感器組件與無線A/D控制器7相連接。如圖4所示，本技術限位裝置2包括鉸座9、螺桿11，鉸座9分別設于稱重支架I和行車小車架15上；鉸座9上通過銷軸12連接有桿端關節軸承10 ;稱重支架I和行車小車架15上的桿端關節軸承10的末端通過螺桿11相連接構成拉桿限位裝置，起到限位作用。如圖3所示，本技術傳感器組件包括傳感器上壓板3、傳感器4、傳感器墊板5，傳感器上壓板3的表面與稱重支架I相連接，傳感器上壓板3的底面與傳感器4的壓頭相連接；傳感器墊板5的底面焊接在行車小車架15上，傳感器墊板5的表面通過螺栓與傳感器4連接構成稱重裝置。本技術稱重支架I上設有穿線管6，用于傳感器4信號線纜走線。本技術稱重支架I上設有支撐座8，在秤臺安裝時用于支撐千斤頂。 本技術傳感器4的線纜通過穿線管6匯總至無線A/D控制器7，無線A/D控制器7發射無線信號將數據傳輸至顯示器和大屏幕，以顯示數值。使用時，行車起吊物料后放置在稱重支架I上，物料的重量通過稱重支架I傳至稱重的傳感器4，使傳感器4彈性體發生變形，附著在傳感器4變形梁上的應變片也隨之相應變形，從而導致應變片上的電橋失去平衡，產生電壓差輸出與被稱物重量成正比的電壓信號給無線A/D控制器7，此時控制器7將各只傳感器4送來的電壓信號進行合成、放大、A/D轉換等一系列處理后，由屏蔽良好的信號電纜把反映重量的電壓信號通過無線傳輸方式，將數據傳輸給顯示器和大屏幕，最終以數字形式顯示重量數據?！緳嗬蟆?.一種新型雙梁無線行車秤，其特征在于:包括稱重支架(I)、傳感器組件、無線A/D控制器(7)、行車小車架(15)，所述稱重支架(I)通過拉桿限位裝置(2)連接于行車小車架(15)上；所述傳感器組件設于稱重支架(I)和行車小車架(15)之間；所述無線A/D控制器(7)設于稱重支架(I)上，且所述傳感器組件與無線A/D控制器(7)相連接。2.根據權利要求1所述的一種新型雙梁無線行車秤，其特征在于:所述拉桿限位裝置(2)包括鉸座(9)、螺桿(11)，所述鉸座(9)分別設于稱重支架(I)和行車小車架(15)上；所述鉸座(9)上通過銷軸(12)連接有桿端關節軸承(10);所述稱重支架(I)和行車小車架(15)上的桿端關節軸承(10)的末端通過螺桿(11)相連接。3.根據權利要求1所述的一種新型雙梁無線行車秤，其特征在于:所述傳感器組件包括傳感器上壓板(3)、傳感器(4)、傳感器墊板(5)，所述傳感器上壓板(3)的表面與稱重支架(I)相連接，傳感器上壓板(3)的底面與傳感器(4)的壓頭相連接；所述傳感器墊板(5)的底面焊接在行車小車架(15)上，傳感器墊板(5)的表面通過螺栓與傳感器(4)連接。4.根據權利要求1所述的一種新型雙梁無線行車秤，其特征在于:所述稱重支架(I)上設有穿線管(6)。5.根據權利要求1所述的一種新型雙梁無線行車秤，其特征在于:所述稱重支架(I)上設有支撐座(8)。【文檔編號】B66C13/16GK203740896SQ201420004569【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月3日 優先權日:2014年1月3日 【專利技術者】王賜龍, 楊峰, 宋力 申請人:福州科杰電子衡器有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型雙梁無線行車秤，其特征在于：包括稱重支架(1)、傳感器組件、無線A/D控制器(7)、行車小車架(15)，所述稱重支架(1)通過拉桿限位裝置(2)連接于行車小車架(15)上；所述傳感器組件設于稱重支架(1)和行車小車架(15)之間；所述無線A/D控制器(7)設于稱重支架(1)上，且所述傳感器組件與無線A/D控制器(7)相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王賜龍，楊峰，宋力，
申請(專利權)人：福州科杰電子衡器有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35