凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝，設有加力套（1）和試驗芯套（2）；在加力套（1）的一端表面上設一個方孔（3），另一端表面上設一個芯套安裝螺紋孔（4）；試驗芯套（2）的一端為芯套外螺紋（5），另一端為凸外圓臺階（6），試驗芯套（2）設有軸線與試驗芯套中心軸線重合的試驗螺栓孔（7）；芯套安裝螺紋孔（4）與芯套外螺紋（5）相互配合。采用上述技術方案，不僅使扭矩測試的數據具有可讀性和零件報廢的同時，而且在試驗過程中多種螺栓規格可以互換且拆卸方便，同時本實用新型專利技術又可以供給廠家進行工具批量生產，操作起來又很方便。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝，設有加力套（1）和試驗芯套（2）；在加力套（1）的一端表面上設一個方孔（3），另一端表面上設一個芯套安裝螺紋孔（4）；試驗芯套（2）的一端為芯套外螺紋（5），另一端為凸外圓臺階（6），試驗芯套（2）設有軸線與試驗芯套中心軸線重合的試驗螺栓孔（7）；芯套安裝螺紋孔（4）與芯套外螺紋（5）相互配合。采用上述技術方案，不僅使扭矩測試的數據具有可讀性和零件報廢的同時，而且在試驗過程中多種螺栓規格可以互換且拆卸方便，同時本技術又可以供給廠家進行工具批量生產，操作起來又很方便。【專利說明】凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝
本技術屬于汽車制造工藝試驗的
，涉及試驗的工藝裝備，更具體地說，本技術涉及凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝。
技術介紹
在現有技術中，機械制造行業針對螺栓的扭力試驗采用的均是破壞性試驗和簡單的工裝試驗；而簡單的工裝試驗常則是用一固定死的螺紋來進行扭力試驗，一旦結束，該工裝就不可用了，螺栓在里面取不出來，若用鉆床將殘余螺栓鉆出來，則浪費大量的時間、人力、物力。若將該簡單工裝報廢則造成制造成本和材料成本的浪費，敲擊法和簡單工裝檢測會造成零件報廢和拆卸困難。這些驗證方法會使產品在檢測后造成零件變形，而導致產品報廢，造成大量的浪費。
技術實現思路
本技術提供凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝，其目的是可以快速進行拆卸和避免產品破壞。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為:本技術的凸 焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝，設有加力套和試驗芯套；在所述的加力套的一端表面上設一個方孔，另一端表面上設一個芯套安裝螺紋孔；所述的試驗芯套的一端為芯套外螺紋，另一端為凸外圓臺階，所述的試驗芯套設有軸線與試驗芯套中心軸線重合的試驗螺栓孔；所述的芯套安裝螺紋孔與芯套外螺紋相互配合。所述的方孔和芯套安裝螺紋孔均為盲孔。所述的加力套和試驗芯套外圓表面上均設有用于與扳手配合的對稱扁勢平面。所述的試驗螺栓孔為通孔。所述的加力套尺寸為:外徑Φ27πιπι，軸向長度30mm ;所述的方孔的橫截面尺寸為13 X 13mm，深度為IOmm ;芯套安裝螺紋孔為M18，深度為12mm。所述的試驗芯套的尺寸為:凸外圓臺階的外徑Φ27，試驗芯套的軸向長度14_;所述的芯套外螺紋的高度為9_ ;所述的試驗螺栓孔與試驗螺栓形成螺紋配合。具體地說,所述的試驗螺栓孔為MlO ;或者為M6 ;或者為M8。本技術采用上述技術方案，不僅使扭矩測試的數據具有可讀性和零件報廢的同時，而且在試驗過程中多種螺栓規格可以互換且拆卸方便，同時本技術又可以供給廠家進行工具批量生產，操作起來又很方便。【專利附圖】【附圖說明】下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:圖1為本技術的立體結構示意圖；圖2為圖1所示結構的爆炸圖；圖3為圖1所示結構的主視示意圖；圖4為圖3所示結構的左視示意圖；圖5為圖3所示結構的俯視示意圖；圖6為圖3中的A— A剖視示意圖。圖中標記為:1、加力套，2、試驗芯套，3、方孔，4、芯套安裝螺紋孔，5、芯套外螺紋，6、凸外圓臺階，7、試驗螺栓孔，8、扁勢平面。【具體實施方式】下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本技術的專利技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。具體地，本技術屬于汽車零部件制造工藝的
，涉及汽車零部件焊接強度的檢測技術，更具體地說，本技術涉及一種扭力試驗的工裝設計。如圖1至圖6所示的本技術的結構，為一種快速拆卸凸焊螺栓剝離扭矩強度系列試驗工裝。用于汽車儀表板橫梁的凸焊螺栓剝離扭矩檢測。為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現可以快速進行拆卸和避免產品破壞的專利技術目的，本技術采取的技術方案為:如圖1至圖6所示，本技術的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝，設有加力套I和試驗芯套2 ;在所述的加力套I的一端表面上設一個方孔3，另一端表面上設一個芯套安裝螺紋孔4 ;所述的試驗芯套2的一端為芯套外螺紋5，另一端為凸外圓臺階6，所述的試驗芯套2設有軸線與試驗芯套中心軸線重合的試驗螺栓孔7 ;所述的芯套安裝螺紋孔4與芯套外螺紋5相互配合。本技術采用上述技術方案，其目的是可以快速進行拆卸和避免產品破壞。不僅使扭矩測試的數據具有可讀性和避免零件報廢，同時，在試驗過程中多種螺栓規格可以互換且拆卸方便，還可以供給廠家進行工具批量生產，操作起來又很方便。實現循環使用，且拆卸方便。所述的方孔3和芯套安裝螺紋孔4均為盲孔。操作工具作用在方孔3中時，不會對被試驗的工件造成損傷。如圖1和圖2所示，所述的加力套I和試驗芯套2外圓表面上均設有用于與扳手配合的對稱扁勢平面8。用扳手作用在扁勢平面8進行旋緊或松開。所述的試驗螺栓孔7為通孔。本技術的具體操作方法如下:將加力套I和試驗芯套2通過螺紋進行裝配連接到一起，然后將待檢測的MlO螺栓通過試驗芯套2中心的MlO螺紋孔旋入到底，然后進行旋轉檢測，即可讀出凸焊螺栓的剝離扭矩值。如圖3至圖6所示:所述的加力套I尺寸為:外徑Φ 27mm，軸向長度30mm ;所述的方孔3的橫截面尺寸為13 X 13mm，深度為IOmm ;芯套安裝螺紋孔4為M18，深度為12mm。所述的試驗芯套2的尺寸為:凸外圓臺階6的外徑Φ27，試驗芯套2軸向長度14mm ;所述的芯套外螺紋5的高度為9_ ;所述的試驗螺栓孔7與試驗螺栓形成螺紋配合。具體地說，所述的試驗螺栓孔7為MlO ;或者為M6 ;或者為M8。試驗螺栓孔7為MlO ;同時該試驗芯套可以進行M6、M8規格互換。本技術試驗工裝的材料均采用60Cr鋼，并經適當的熱處理，以提高其機械性倉泛。上述實施例針對的是MlO螺栓的剝離扭矩工裝，其他型號凸焊螺栓的剝離扭矩試驗工裝可以采用該同種結構，只需要將試驗芯套2中心的試驗螺栓孔7的孔徑改為相對應的孔徑即可。通過上述技術方案，改革了汽車儀表板橫梁凸焊螺栓剝離扭矩的檢測方式，使產品在檢測后不會影響零件變形而導致產品報廢。上述結構不僅提供了凸焊螺栓焊接剝離扭矩試驗的互換性，而且在試驗過程結束后可以快速拆卸，不會造成像敲擊法和簡單工裝檢測那樣使零件報廢和拆卸困難。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。【權利要求】1.凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝，其特征在于:所述的試驗工裝設有加力套(I)和試驗芯套(2);在所述的加力套(I)的一端表面上設一個方孔(3),另一端表面上設一個芯套安裝螺紋孔(4);所述的試驗芯套(2)的一端為芯套外螺紋(5)，另一端為凸外圓臺階(6)，所述的試驗芯套(2)設有軸線與試驗芯套中心軸線重合的試驗螺栓孔(7);所述的芯套安裝螺紋孔(4)與芯套外螺紋(5)相互配合。2.按照權利要求1所述的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝，其特征在于:所述的方孔(3)和芯套安裝螺紋孔(4)均為盲孔。3.按本文檔來自技高網...

【技術保護點】
凸焊螺栓焊接剝離扭矩強度試驗工裝，其特征在于：所述的試驗工裝設有加力套（1）和試驗芯套（2）；在所述的加力套（1）的一端表面上設一個方孔（3），另一端表面上設一個芯套安裝螺紋孔（4）；所述的試驗芯套（2）的一端為芯套外螺紋（5），另一端為凸外圓臺階（6），所述的試驗芯套（2）設有軸線與試驗芯套中心軸線重合的試驗螺栓孔（7）；所述的芯套安裝螺紋孔（4）與芯套外螺紋（5）相互配合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周文山，
申請(專利權)人：蕪湖市中興機械技術開發有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34