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    一種環(huán)氧砂漿橋面薄層鋪裝材料及其施工方法技術(shù)

    技術(shù)編號:10307583 閱讀:308 留言:0更新日期:2014-08-08 11:55
    本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種環(huán)氧砂漿橋面薄層鋪裝材料及其制備方法,環(huán)氧砂漿橋面薄層鋪裝材料,其特征在于:由環(huán)氧砂漿和級配碎石組成,級配碎石用量為4-10kg/m2;所述環(huán)氧砂漿是由黏結(jié)劑和石英砂按質(zhì)量比1:3混合而成;石英砂含水率≤0.2%;所述黏結(jié)劑由樹脂A和改性胺固化劑B按質(zhì)量比1.5-2:1混合而成;所述樹脂A包括以下按質(zhì)量份數(shù)配比的組分:環(huán)氧樹脂50-70份、二聚酸改性環(huán)氧樹脂5-15份、增韌劑1-8份、稀釋劑20-40份;改性胺固化劑B包括以下按質(zhì)量份數(shù)配比的組分:聚醚胺D230為20-40份、聚醚胺D400為20-40份、聚醚胺D2000為15-25份、氨乙基哌嗪AEP為1-10份、促進劑DMP-30為2-6份。本發(fā)明專利技術(shù)具有厚度薄、摩擦數(shù)值高、不透水性好、耐化學(xué)腐燭性高、相容性好的優(yōu)點。

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

    本專利技術(shù)涉及一種橋面鋪裝材料,具體地指一種環(huán)氧砂漿橋面薄層鋪裝材料及其制備方法。
    技術(shù)介紹
    橋梁作為交通運輸?shù)倪B接樞紐,其安全、耐久、舒適是關(guān)系到人群車輛出行,貨物資源運輸?shù)闹匾こ蹋顷P(guān)乎民生大計的重要基礎(chǔ)設(shè)施。而橋面鋪裝層作為直接暴露在車輛載荷作用、環(huán)境溫度變化、雨水沖刷、陽光暴曬、各種酸堿鹽侵蝕以及碰撞車禍等惡劣因素下的磨耗層,其結(jié)構(gòu)安全直接關(guān)系到車輛行人的生命財產(chǎn)安全。目前使用較多的橋面鋪裝材料為浙青鋪裝層和環(huán)氧浙青鋪裝層。浙青鋪裝層作為一種成熟的鋪裝材料,得到了廣泛的應(yīng)用,然而工程實例表明,浙青鋪裝層在橋面尤其是鋼橋面的應(yīng)用中容易出現(xiàn)高溫車轍、低溫裂縫、推移、水損害、疲勞破壞等病害,而且一旦發(fā)生病害,其修補往往比較復(fù)雜,耗時費力。環(huán)氧浙青鋪裝層比較成功的解決了上述病害,但由于其施工工藝嚴格且困難,操作時間短,價格昂貴,且低溫性能不穩(wěn)定,不能滿足使用要求。申請?zhí)枮?01110034932.4的專利技術(shù)專利《冷涂型環(huán)氧薄層橋面鋪裝材料及其制備方法》介紹了一種冷涂型環(huán)氧橋面鋪裝材料及施工方法,采用黏結(jié)劑直接鋪設(shè),在橫坡較大的橋面容易產(chǎn)生側(cè)向流動,造成厚度不均勻、缺料與溢料的等現(xiàn)象同時存在,最終導(dǎo)致鋪設(shè)效果不理想。采用多層結(jié)構(gòu)時由于單級配碎石的堆積作用又會造成孔隙的增多,降低了防水性能,同時也對結(jié)構(gòu)受力有影響;施工時間跨度大,因為每層碎石撒布完后需要等待環(huán)氧樹脂固化再進行下一層的施工,多層結(jié)構(gòu)未完成施工時,不能開放交通,所以需要較長的交通封閉時間。
    技術(shù)實現(xiàn)思路
    本專利技術(shù)的目的就是要解決上述
    技術(shù)介紹
    的不足,提供一種新型的具有抗滑防水、耐磨耗、與橋面粘接強度好、與混凝土 /鋼材低溫相容性好、模量低柔韌性好且具有自流平效果的一種環(huán)氧砂漿橋面薄層鋪裝材料及其制備方法。本專利技術(shù)的技術(shù)方案為:一種橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:包括環(huán)氧砂漿和級配碎石鋪設(shè)而成,所述級配碎石用量為4-10kg/m2,所述環(huán)氧砂漿是由黏結(jié)劑和石英砂按質(zhì)量比1:2-5混合而成,所述黏結(jié)劑由樹脂A和改性胺固化劑B按質(zhì)量比1.5-2:1混合而成,所述樹脂A由以下組分按質(zhì)量份數(shù)配比而成:環(huán)氧樹脂40-70份、二聚酸改性環(huán)氧樹脂10-20份、增韌劑5-20份、稀釋劑20-40份,所述改性胺固化劑B由以下組分按質(zhì)量份數(shù)配比而成:聚醚胺D230為20-40份、聚醚胺D400為20-40份、聚醚胺D2000為15-25份、氨乙基哌嗪為1_10份、促進劑DMP-30為2-6份。優(yōu)選的,所述級配碎石為1.0mm-5.0mm級配碎石,莫氏硬度≥7,水洗干燥后含水率以質(zhì)量百分數(shù)表示為< 0.2%。進一步的,所述環(huán)氧樹脂為雙酚A環(huán)氧樹脂E-51。進一步的,所述二聚酸改性環(huán)氧樹脂是由雙酚A環(huán)氧樹脂E-51與二聚酸C36H64O4在催化劑作用下,于130-140°C溫度下反應(yīng)6h左右制備,其分子結(jié)構(gòu)如下:本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護點】
    一種橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:包括環(huán)氧砂漿和級配碎石鋪設(shè)而成,所述級配碎石用量為4?10kg/m2,所述環(huán)氧砂漿是由黏結(jié)劑和石英砂按質(zhì)量比1:2?5混合而成,所述黏結(jié)劑由樹脂A和改性胺固化劑B按質(zhì)量比1.5?2:1混合而成,所述樹脂A包括以下按質(zhì)量份數(shù)配比的組分:環(huán)氧樹脂40?70份、二聚酸改性環(huán)氧樹脂10?20份、增韌劑5?20份、稀釋劑20?40份,所述改性胺固化劑B包括以下按質(zhì)量份數(shù)配比的組分:聚醚胺D230為20?40份、聚醚胺D400為20?40份、聚醚胺D2000為15?25份、氨乙基哌嗪AEP為1?10份、促進劑DMP?30為2?6份。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:包括環(huán)氧砂漿和級配碎石鋪設(shè)而成,所述級配碎石用量為4-10kg/m2,所述環(huán)氧砂漿是由黏結(jié)劑和石英砂按質(zhì)量比1:2-5混合而成, 所述黏結(jié)劑由樹脂A和改性胺固化劑B按質(zhì)量比1.5-2:1混合而成,所述樹脂A包括以下按質(zhì)量份數(shù)配比的組分:環(huán)氧樹脂40-70份、二聚酸改性環(huán)氧樹脂10-20份、增韌劑5-20份、稀釋劑20-40份,所述改性胺固化劑B包括以下按質(zhì)量份數(shù)配比的組分:聚醚胺D230為20-40份、聚醚胺D400為20-40份、聚醚胺D2000為15-25份、氨乙基哌嗪AEP為1_10份、促進劑DMP-30為2-6份。2.如權(quán)利要求1所述的橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:所述級配碎石為1.0mm-5.0mm級配碎石,莫氏硬度≥7,水洗干燥后含水率< 0.2%。3.如權(quán)利要求1所述的橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:所述環(huán)氧樹脂為雙酚A環(huán)氧樹脂E-51。4.如權(quán)利要求1所述的橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:所述二聚酸改性環(huán)氧樹脂是由雙酚A環(huán)氧樹脂E-51與二聚酸C36H64O4在催化劑下130-140°C反應(yīng)6h制備而成。5.如權(quán)利要求4所述的橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:所述催化劑為NaOH。6.如權(quán)利要求1所述的橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:所述增韌劑為聚氨酯增韌橡膠。7.如權(quán)利要求1所述的橋面環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料,其特征在于:所述稀釋劑為三羥甲基丙烷三縮水甘油醚稀釋劑。8.一種鋪裝橋面環(huán)氧砂漿薄層的施工方法,其特征在于包括如下步驟: a.將黏結(jié)劑均勻涂抹在噴砂處理后的橋面上; b.待黏結(jié)劑固化至仍有粘性但不沾手時將環(huán)氧砂漿采用攤鋪設(shè)備進行攤鋪作業(yè),黏結(jié)劑已固化完全的區(qū)域需將黏結(jié)劑鏟除重新涂刷后再攤鋪環(huán)氧砂漿; c.將級配碎石均撒布在環(huán)氧砂漿表面,待固化完全之后將表面浮石掃除干凈,得到環(huán)氧砂漿薄層鋪裝材料。9....

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:吳俊明王偉李少芳盛海軍朱慈祥蘇云超晏國泰謝金其黃鎮(zhèn)陳海偉
    申請(專利權(quán))人:武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司
    類型:發(fā)明
    國別省市:湖北;42

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