插裝集成液壓站制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種插裝集成液壓站，涉及提升機(jī)液壓站實(shí)際的應(yīng)用，用于解決目前使用的液壓站多采用板式閥，油路復(fù)雜而且油孔直徑小導(dǎo)致流量小的問題。該插裝集成液壓站包括動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置，所述動(dòng)力裝置通過所述控制裝置以及所述輔助裝置連通所述執(zhí)行裝置，所述動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置之間采用卡套式鉸接頭連接且所述控制調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部的插件為螺紋二通閥。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
插裝集成液壓站
本技術(shù)涉及提升機(jī)液壓站實(shí)際的應(yīng)用，具體的說是一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行高效、不易堵塞的插裝集成液壓站。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，液壓站多采用板式閥，油路復(fù)雜而且油孔直徑小直徑為Φ7內(nèi)部不易加工，容易存在毛刺、鐵削等加工缺陷。由于板式閥的閥芯和閥體是滑動(dòng)連接，在油液受到污染后很容易卡閥，影響了設(shè)備運(yùn)行。由于油路復(fù)雜油孔直徑小，所以在系統(tǒng)正常工作、安全制動(dòng)時(shí)所需時(shí)間就會(huì)加長而且容易出現(xiàn)堵塞等情況對系統(tǒng)的安全運(yùn)行極為不利。對于較大的設(shè)備如三米以上的設(shè)備，由于液壓站流量較小，所以在開機(jī)時(shí)，不容意實(shí)現(xiàn)液壓站與電機(jī)的協(xié)調(diào)啟動(dòng)，這樣就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)別勁的現(xiàn)象，對于閘瓦的磨損較大也容易致使電機(jī)開機(jī)電流增大燒壞電機(jī)線圈，造成重大損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對目前使用的液壓站多采用板式閥，油路復(fù)雜而且油孔直徑小導(dǎo)致流量小的問題，本技術(shù)提供一種插裝集成液壓站。本技術(shù)實(shí)施例提供的一種插裝集成液壓站，包括動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置，所述動(dòng)力裝置通過所述控制調(diào)節(jié)裝置以及所述輔助裝置連通所述執(zhí)行裝置，所述動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置之間采用卡套式鉸接頭連接且所述控制調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部的插件為螺紋二通閥。進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)和油泵，所述電機(jī)通過聯(lián)軸器與所述油泵連接。進(jìn)一步的，所述執(zhí)行裝置為A、B管所連接的液壓缸；所述控制調(diào)節(jié)裝置包括第一單向閥、第二單向閥、比例溢流閥、直動(dòng)溢流閥、減壓閥、換向閥、截止閥以及蓄能器，且所述第一單向閥、所述第二單向閥、所述比例溢流閥、所述直動(dòng)溢流閥、所述減壓閥、所述換向閥、所述截止閥均為螺紋二通閥；所述輔助裝置包括油箱、吸油濾油器、空氣濾清器、液位計(jì)、高壓過濾器、壓力表、壓力變送器；所述吸油濾油器、所述空氣濾清器設(shè)置在所述油箱內(nèi)部，所述液位計(jì)設(shè)置在所述油箱的外側(cè)；所述動(dòng)力裝置的油泵通過所述吸油濾油器接入所述油箱；所述動(dòng)力裝置的油泵通過第一單向閥、高壓過濾器、換向閥G1、截止閥A閥聯(lián)通A管所連接的液壓缸；所述動(dòng)力裝置的油泵還通過第一單向閥、高壓過濾器、換向閥G3、截止閥B閥聯(lián)通B管所連接的液壓缸；在所述高壓過濾器8與所述換向閥G3之間接入有比例溢流閥；在所述換向閥G3與所述截止閥B閥之間接入換向閥G2 ;所述控制調(diào)節(jié)裝置的蓄能器通過第二單向閥、減壓閥連接換向閥Gl，所述減壓閥上連接有直動(dòng)溢流閥，且所述控制調(diào)節(jié)裝置的蓄能器還與換向閥G3直接連接，在所述蓄能器與所述換向閥G3之間接入有換向閥G4，在所述換向閥G3與所述換向閥G4之間接入有壓力表。進(jìn)一步的，所述油箱內(nèi)部還設(shè)置有電接點(diǎn)溫度計(jì)，對應(yīng)的，A管盤形制動(dòng)型油缸的底部接有電接點(diǎn)壓力表。進(jìn)一步的，所述電接點(diǎn)壓力表為軸向耐震型電接點(diǎn)壓力表。進(jìn)一步的，所述A管盤形制動(dòng)型油缸的底部接入測試軟管，以使得電接點(diǎn)壓力表通過所述測試軟管接入所述A管盤形制動(dòng)型油缸與所述截止閥A閥之間，且在所述A管盤形制動(dòng)型油缸與所述截止閥A閥之間還接入有壓力變送器。進(jìn)一步的，所述B管盤形制動(dòng)型油缸的底部接入測試軟管，以使得耐震壓力表通過所述測試軟管接入所述B管盤形制動(dòng)型油缸與所述截止閥B閥之間，且在所述B管盤形制動(dòng)型油缸與所述截止閥B閥17之間還接入有電機(jī)制動(dòng)器。進(jìn)一步的，所述換向閥為電磁換向閥；所述截止閥為高壓球心截止閥。進(jìn)一步的，所述壓力表為耐震壓力表，所述壓力變送器為壓阻式壓力變送器。本技術(shù)實(shí)施例提供的插裝集成液壓站，由于動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置之間采用卡套式鉸接頭連接，避免了傳統(tǒng)焊接時(shí)所產(chǎn)生的污染，且所述控制調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部的插件為螺紋二通閥，在實(shí)際應(yīng)用中，螺紋二通閥的液阻小、流量大，解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓站，多采用板式閥，油路復(fù)雜而且油孔直徑小導(dǎo)致流量小的問題。【附圖說明】圖1為本技術(shù)一實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)另一實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記:1-油箱；2_吸油濾油器；3_空濾器；4_液位計(jì)；5_齒輪泵；6_聯(lián)軸器；7_電機(jī)；8-高壓過濾器；9_單向閥；10_電接點(diǎn)溫度計(jì)；11_比例放大器；12_比例溢流閥；13_直動(dòng)溢流閥；14_耐震壓力表；15_減壓閥；16_電磁轉(zhuǎn)向閥；17_高壓球型截止閥；18_電接點(diǎn)壓力表；19-蓄能器；20_測壓軟管；21_壓力變送器。圖2中12-氣囊式蓄能器13-伺服閥16-溢流閥17-壓力繼電器20-壓力表21-壓力傳感器24-壓力表25-單向閥26-壓力表27-截止閥。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本技術(shù)提供的插裝集成液壓站的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。本技術(shù)實(shí)施例提供的插裝集成液壓站，包括動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置。其中所述動(dòng)力裝置通過控制裝置以及輔助裝置連通所述執(zhí)行裝置，所述動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置之間采用卡套式鉸接頭連接且所述控制調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部的插件為螺紋二通閥。本技術(shù)實(shí)施例提供的插裝集成液壓站，由于動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置之間采用卡套式鉸接頭連接，避免了傳統(tǒng)焊接時(shí)所產(chǎn)生的污染，且所述控制調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部的插件為螺紋二通閥，在實(shí)際應(yīng)用中，螺紋二通閥的液阻小、流量大，解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓站，多采用板式閥，油路復(fù)雜而且油孔直徑小導(dǎo)致流量小的問題。在一實(shí)施例中，如圖1所示，插裝集成液壓站包括動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置。其中，所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)7和油泵5，所述電機(jī)7通過聯(lián)軸器6與所述油泵5連接，所述油泵5可以為齒輪泵。所述執(zhí)行裝置為A、B管所連接的液壓缸。所述控制調(diào)節(jié)裝置包括第一單向閥9.1、第二單向閥9.2、比例溢流閥12、直動(dòng)溢流閥13、減壓閥15、換向閥16、截止閥17以及蓄能器19，此處第一單向閥9.1、第二單向閥9.2、比例溢流閥12、直動(dòng)溢流閥13、減壓閥15、換向閥16、截止閥17均為螺紋二通閥。所述輔助裝置包括油箱1、吸油濾油器2、空氣濾清器3、液位計(jì)4、高壓過濾器8、壓力表14、壓力變送器21。所述吸油濾油器2、所述空氣濾清器3設(shè)置在所述油箱I內(nèi)部，所述液位計(jì)4設(shè)置在所述油箱I的外側(cè)。在一實(shí)施例中，所述油箱I內(nèi)部還設(shè)置有電接點(diǎn)溫度計(jì)，對應(yīng)的，A管盤形制動(dòng)型油缸的底部接有電接點(diǎn)壓力表18，所述電接點(diǎn)壓力表18為軸向耐震型電接點(diǎn)壓力表。所述動(dòng)力裝置的油泵5通過所述吸油濾油器2接入所述油箱I。所述動(dòng)力裝置的油泵5通過第一單向閥9.1、高壓過濾器8、換向閥(Gl) 16、截止閥A閥17聯(lián)通A管所連接的液壓缸。所述動(dòng)力裝置的油泵5還通過第一單向閥9.1、高壓過濾器8、換向閥(G3)16、截止閥B閥17聯(lián)通B管所連接的液壓缸。在所述高壓過濾器8與所述換向閥(G3)16之間接入有比例溢流閥12。在所述換向閥(G3) 16與所述截止閥B閥17之間接入換向閥(G2) 16。所述控制調(diào)節(jié)裝置的蓄能器通過第二單向閥9.2、減壓閥15連接換向閥(Gl) 16，所述減壓閥15上連接有直動(dòng)溢流閥13，且所述控制調(diào)節(jié)裝置的蓄能器19還與換向閥(G3)16直接連接，在所述蓄能器19與所述換向閥(G3) 16之間接入有換向閥(G4) 16，在所述換向閥(G3) 16與所述換向閥(G4) 16之間接入有壓力表14。在一實(shí)施例中，A管盤形制動(dòng)型油缸的底部接入測試軟管20，以使得電本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種插裝集成液壓站，包括動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置，所述動(dòng)力裝置通過所述控制調(diào)節(jié)裝置以及所述輔助裝置連通所述執(zhí)行裝置，其特征在于，所述動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置之間采用卡套式鉸接頭連接且所述控制調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部的插件為螺紋二通閥。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種插裝集成液壓站，包括動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置，所述動(dòng)力裝置通過所述控制調(diào)節(jié)裝置以及所述輔助裝置連通所述執(zhí)行裝置，其特征在于，所述動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置以及輔助裝置之間采用卡套式鉸接頭連接且所述控制調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部的插件為螺紋二通閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插裝集成液壓站，其特征在于，所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)和油泵，所述電機(jī)通過聯(lián)軸器與所述油泵連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插裝集成液壓站，其特征在于，其中， 所述執(zhí)行裝置為A、B管所連接的液壓缸； 所述控制調(diào)節(jié)裝置包括第一單向閥、第二單向閥、比例溢流閥、直動(dòng)溢流閥、減壓閥、換向閥、截止閥以及蓄能器，且所述第一單向閥、所述第二單向閥、所述比例溢流閥、所述直動(dòng)溢流閥、所述減壓閥、所述換向閥、所述截止閥均為螺紋二通閥； 所述輔助裝置包括油箱、吸油濾油器、空氣濾清器、液位計(jì)、高壓過濾器、壓力表、壓力變送器；所述吸油濾油器、所述空氣濾清器設(shè)置在所述油箱內(nèi)部，所述液位計(jì)設(shè)置在所述油箱的外側(cè)； 所述動(dòng)力裝置的油泵通過所述吸油濾油器接入所述油箱； 所述動(dòng)力裝置的油泵通過第一單向閥、高壓過濾器、換向閥G1、截止閥A閥聯(lián)通A管所連接的液壓缸； 所述動(dòng)力裝置的油泵還通過第一單向閥、高壓過濾器、換向閥G3、截止閥B閥聯(lián)通B管所連接的液壓缸；在所述高壓過濾器(8)與所述換向閥G3之間接入有比例溢流閥；在所述換向閥G3與所述截止閥B閥之間接入換向...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳亮，李江濤，謝飛，和衛(wèi)，
申請(專利權(quán))人：北京中盟天地科技有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11