非纏繞式高層救援升降機的啟動開關制造技術

本實用新型專利技術提供一種非纏繞式高層救援升降機的啟動開關，所要解決的問題是：現有的預先放下一個轎廂的裝置由于轎廂很重，二鉤勾連是面與面接觸，打開開關十分費力、費時，影響快速救援。本實用新型專利技術的要點是：在每個轎廂艙上部安裝彈簧鎖，在每個轎廂頂平臺的中心線上固定一個門形吊環；門形吊環的橫梁與鎖銷呈T形布置，橫梁朝向彈簧鎖的一面即橫梁里側呈山坡形；橫梁與彈簧鎖的距離為，當彈簧處于收縮時鎖銷能離開門形吊環，當彈簧處于釋放狀態時鎖銷能進入門形吊環、但不超過坡頂處的橫梁里側。本實用新型專利技術的積極效果是：打開開關非常省力，滿足快速救援的要求。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
非纏繞式高層救援升降機的啟動開關
本技術涉及一種非纏繞式高層救援升降機預先放下一個轎廂的裝置，具體說是預先放下一個轎廂的啟動開關。
技術介紹
CN 202687670 U公開了非纏繞式高層救援升降機預先放下一個轎廂的裝置，該裝置包括在兩個轎廂各設一個手動啟動開關(參見圖11)。每個手動啟動開關是，在每個轎廂的頂部設置一個倒L形轎廂鉤34，在轎廂艙上鉸接一個杠桿式J形轎廂艙鉤35，轎廂鉤和轎廂艙鉤二鉤的鉤形和位置對應，杠桿式推桿36的阻力點鉸接一個連桿37，連桿的另一端接杠桿式J形轎廂艙鉤的動力點。平時轎廂不啟動時，每個轎廂鉤與轎廂艙鉤二鉤勾連，將轎廂固定在轎廂艙里。使用非纏繞式高層救援升降機時需要將其中一個轎廂先放下，具體是打開開關，即向外推該轎廂的杠桿式推桿的動力點即杠桿式推桿的下端，杠桿式推桿的上端依次向里推連桿和轎廂艙鉤的動力點即上端，杠桿式J形轎廂艙鉤向外移出，脫離轎廂鉤，相當于開關打開。關上開關時相反操作。在實際運行中發現，由于轎廂很重，二鉤勾連是面與面接觸，且面積較大，二鉤脫離相對運行時所產生的摩擦力很大，因此打開開關和關上開關的操作十分費力、費時，影響快速救援。
技術實現思路
為了實施快速救援，本技術的目的是提供一種非纏繞式高層救援升降機的啟動開關。本技術的目的是這樣實現的:它包括轎廂和轎廂艙，其特征是:它還包括彈簧鎖和門形吊環，在每個轎廂艙上部安裝彈簧鎖，在每個轎廂頂平臺的中心線上固定一個門形吊環，所說的中心線是指將廂頂平臺分成兩個相同矩形的線；該彈簧鎖包括鎖殼和鎖銷；鎖殼由至少兩個軸承座按前后排列構成，在每個軸承座上安裝上軸承和下軸承；在鎖銷上下兩個表面、順著鎖銷的長度方向各開一個上、下凹形槽，分別作為上、下軸承軌道，鎖銷依次插入前后軸承座的上、下軸承之間，使上、下軸承分別進入上、下凹形槽里，在各自軸承軌道上行走，在鎖銷后端安裝一個拉手，在鎖銷的前端是鎖銷軸承，鎖銷軸承的軸與上軸承的軸平行；圓環套在鎖銷上，位于前后兩個軸承座之間，穿釘將圓環和鎖銷連為一體；彈簧設置在圓環和后軸承座之間；門形吊環由兩個立柱和一個橫梁組成，橫梁與鎖銷呈T形布置，橫梁朝向彈簧鎖的一面即橫梁里側呈山坡形，該呈山坡形的斜線在水平面的投影線段是鎖銷前端的行程。轎廂不啟動時，彈簧處于釋放狀態，彈簧鎖的鎖銷在彈簧的作用下伸出并進入門形吊環，將轎廂吊起，使轎廂固定在轎廂艙里。啟動轎廂時，操作人員向外拉拉手，鎖銷在外力作用下向后運行，圓環隨著鎖銷一起向后運行，此時彈簧被圓環壓縮，直到鎖銷離開門形吊環，即開關被打開，轎廂下行，離開轎廂艙。打開開關之所以省力的原因是，鎖銷是在上、下軸承之間運行，且鎖銷軸承是在橫梁下表面上行走，移動的鎖銷與相對靜止物是點接觸，摩擦力大大降低。當需要將轎廂固定在轎廂艙里時，轎廂上升至其橫梁坡頂接觸到鎖銷前端，隨著轎廂繼續上升，鎖銷軸承由坡頂走向坡底，橫梁的坡形頂著鎖銷持續后縮，當門形吊環高過鎖銷時，鎖銷在彈簧的作用下伸出并進入門形吊環，將轎廂吊起，使轎廂固定在轎廂艙里，此時的開關處于關上狀態。與現有技術相比，本技術的積極效果是:打開開關非常省力，滿足快速救援的要求。【附圖說明】下面結合附圖進一步說明本技術，其中左側的彈簧鎖處于關上狀態，右側的彈簧鎖處于打開狀態。圖1是本技術的示意圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。圖3是圖1中彈簧鎖的放大圖。圖4是圖2中的B部放大圖。圖5是圖2的俯視圖。【具體實施方式】參見圖1，它包括轎廂1、轎廂艙4、彈簧鎖3和門形吊環2，在每個轎廂艙上部安裝一對彈簧鎖(參見圖2)，在每個轎廂頂平臺的中心線上固定一個門形吊環，所說的中心線是指將廂頂平臺分成兩個相同矩形的線。轎廂頂平臺的中心線有左右方向和前后方向兩條，本實施例的門形吊環在前后方向的中心線上。參見圖3，每個彈簧鎖包括鎖殼和鎖銷33 ;鎖殼由前軸承座31和后軸承座38構成，在每個軸承座上安裝上軸承34和下軸承32，上、下軸承可以使用單軸承，也可以使用雙軸承，本實施例的上、下軸承均使用雙軸承，參見圖4，在鎖銷上下兩個表面、順著鎖銷的長度方向各開一個上、下凹形槽，分別作為上、下軸承軌道，鎖銷依次插入前后軸承座的上、下軸承之間，使上、下軸承分別進入上、下凹形槽里，在各自軸承軌道上行走，(參見圖5)在每對彈簧鎖的鎖銷后端之間安裝一個拉手39，在鎖銷的前端是鎖銷軸承34，鎖銷軸承的軸與上軸承的軸平行；圓環35套在鎖銷上，位于前后兩個軸承座之間，穿釘36將圓環和鎖銷連為一體；彈黃37設直在圓環和后軸承座之間；參見圖2和5，門形吊環由兩個立柱和一個橫梁21組成，橫梁與鎖銷呈T形布置，橫梁朝向彈簧鎖的一面即橫梁里側呈山坡形22，該呈山坡形的斜線在水平面的投影線段是鎖銷前端的行程。參見圖1的左側，轎廂不啟動時，彈簧處于釋放狀態，彈簧鎖的鎖銷在彈簧的作用下伸出并進入門形吊環，將轎廂吊起，使轎廂固定在轎廂艙里。啟動轎廂時，操作人員向外拉拉手，兩個鎖銷在外力作用下向后運行，圓環隨著鎖銷一起向后運行，此時彈簧被圓環壓縮，直到鎖銷離開門形吊環，即開關被打開，轎廂下行，離開轎廂艙(參見圖1的右側)。打開開關之所以省力的原因是，鎖銷是在上、下軸承之間運行，且鎖銷軸承是在橫梁下表面上行走，移動的鎖銷與相對靜止物是點接觸，摩擦力大大降低。當需要將轎廂固定在轎廂艙里時，轎廂上升至其橫梁坡頂接觸到鎖銷前端，隨著轎廂繼續上升，鎖銷軸承由坡頂走向坡底，橫梁的坡形頂著鎖銷持續后縮，當門形吊環高過鎖銷時，鎖銷在彈簧的作用下伸出并進入門形吊環，將轎廂吊起，使轎廂固定在轎廂艙里，此時的開關處于關上狀態。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種非纏繞式高層救援升降機的啟動開關，它包括轎廂和轎廂艙，其特征是：它還包括彈簧鎖和門形吊環，在每個轎廂艙上部安裝彈簧鎖，在每個轎廂頂平臺的中心線上固定一個門形吊環，所說的中心線是指將廂頂平臺分成兩個相同矩形的線；該彈簧鎖包括鎖殼和鎖銷；鎖殼由至少兩個軸承座按前后排列構成，在每個軸承座上安裝上軸承和下軸承；在鎖銷上下兩個表面、順著鎖銷的長度方向各開一個上、下凹形槽，分別作為上、下軸承軌道，鎖銷依次插入前后軸承座的上、下軸承之間，使上、下軸承分別進入上、下凹形槽里，在各自軸承軌道上行走，在鎖銷后端安裝一個拉手，在鎖銷的前端是鎖銷軸承，鎖銷軸承的軸與上軸承的軸平行；圓環套在鎖銷上，位于前后兩個軸承座之間，穿釘將圓環和鎖銷連為一體；彈簧設置在圓環和后軸承座之間；門形吊環由兩個立柱和一個橫梁組成，橫梁與鎖銷呈T形布置，橫梁朝向彈簧鎖的一面即橫梁里側呈山坡形，該呈山坡形的斜線在水平面的投影線段是鎖銷前端的行程。

【技術特征摘要】
1.一種非纏繞式高層救援升降機的啟動開關，它包括轎廂和轎廂艙，其特征是:它還包括彈簧鎖和門形吊環，在每個轎廂艙上部安裝彈簧鎖，在每個轎廂頂平臺的中心線上固定一個門形吊環，所說的中心線是指將廂頂平臺分成兩個相同矩形的線； 該彈簧鎖包括鎖殼和鎖銷；鎖殼由至少兩個軸承座按前后排列構成，在每個軸承座上安裝上軸承和下軸承；在鎖銷上下兩個表面、順著鎖銷的長度方向各開一個上、下凹形槽，分別作為上、下軸承軌道，鎖銷依次插入前后軸承座的上、下軸承之間，使上、下軸承分別進入上、下凹形槽里，在各自...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉廣天，沙金龍，
申請(專利權)人：劉廣天，
類型：新型
國別省市：遼寧;21