吊臂的內撐校正裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種吊臂的內撐校正裝置。該內撐校正裝置包括推車、高度調整機構和內撐機構，高度調整機構和內撐機構設置于推車上，并隨推車沿水平方向移動，高度調整機構用于沿豎直方向調整內撐機構的高度，內撐機構用于校正吊臂產生的內凹變形。本實用新型專利技術內撐校正裝置便于搬運及調整位置，能夠減輕使用者的操作強度以及提高校正的效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
吊臂的內撐校正裝置
本技術涉及工程機械領域，特別是涉及一種吊臂的內撐校正裝置。
技術介紹
起重機是工程建設施工中不可缺少的大型設備之一。吊臂作為起重機的主要承載結構件，其設計和制造質量直接關系著起重機的整機安全。吊臂部分剛度較小，在制造過程中容易受到制作工藝的影響，尤其是在焊接過程中吊臂的變形難于控制，導致吊臂筒體形位公差超差嚴重，造成吊臂發生非線性變形。在起臂工況下，變形部分易引起結構失穩而導致起重失敗，造成臂筒損壞等嚴重后果。為了提高起重機的安全性能，現有技術中一般采用千斤頂內置于起重機的吊臂內部，以校正起重機吊臂的內凹部分。然而，采用千斤頂進行校正時不僅勞動強度較大且校正效率較低。
技術實現思路
本技術主要解決的技術問題是提供一種在吊臂內部方便移動和調節的吊臂的內撐校正裝置。為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案是:提供一種吊臂的內撐校正裝置，該內撐校正裝置包括推車、高度調整機構和內撐機構，高度調整機構和內撐機構設置于推車上，并隨推車沿水平方向移動，高度調整機構用于沿豎直方向調整內撐機構的高度，內撐機構用于校正吊臂產生的內凹變形。其中，推車包括主架、側架和多個滾輪，主架沿水平方向設置，多個滾輪設置于主架的下方，側架設置于主架的一側，高度調整機構組裝至側架上。其中，側架包括沿豎直方向設置的第一側架主體，第一側架主體設置有安裝孔，高度調整機構包括第一動力單元、第一錐齒輪、第二錐齒輪、絲桿機構和支撐座，支撐座組裝至絲桿機構上，絲桿機構的兩端組裝至兩個第一側架主體的安裝孔中，第一錐齒輪組裝至第一動力單元，第二錐齒輪組裝至絲桿機構上，第一動力單元通過第一錐齒輪和第二錐齒輪驅動絲桿機構轉動，進而帶動支撐座在豎直方向上發生位移，內撐機構組裝至支撐座上。其中，側架進一步包括水平方向間隔設置的兩個第二側架主體以及分別滑動設置于兩個第二側架主體上的兩個滑塊，支撐座進一步組裝至滑塊上。其中，兩個第二側架主體設置于絲桿機構的兩側。其中，內撐機構包括第二動力單元和壓刀，第二動力單元設置于支撐座，壓刀組裝至第二動力單元，第二動力單元驅動壓刀移動。其中，第二動力單元包括兩個校正油缸，兩個校正油缸的活塞彼此遠離設置，壓刀為兩個，且組裝至校正油缸的活塞上。其中，兩個校正油缸沿水平方向設置。其中，內撐校正裝置進一步包括動力源，動力源設置于推車的主架上，進而為第一動力單元和第二動力單元提供動力。其中，推車進一步包括把手，把手設置于側架上。本技術的有益效果是:區別于現有技術的情況，本技術內撐校正裝置包括推車、高度調整機構和內撐機構，內撐機構通過推車調整水平方向的位置，以及通過高度調整機構調整豎直方向的位置，本技術內撐校正裝置便于搬運及調整位置，能夠減輕使用者的操作強度以及提高校正的效率。【附圖說明】圖1是本技術吊臂的內撐校正裝置應用于吊臂中進行校正時的示意圖；圖2是圖1所示內撐校正裝置的側視圖；圖3是圖2所示內撐校正裝置的推車的主視圖；圖4是圖3所示內撐校正裝置的推車的側視圖；圖5是圖2所示內撐校正裝置的高度調整機構的側視圖；圖6是圖1所示內撐校正裝置的內撐機構的主視圖；圖7是圖6所示內撐校正裝置的內撐機構的側視圖。【具體實施方式】請參照圖1和圖2，本技術吊臂的內撐校正裝置100用于在吊臂A內部移動并校正吊臂A產生的內凹變形。內撐校正裝置100包括推車1、高度調整機構2、內撐機構3和動力源4。高度調整機構2、內撐機構3和動力源4設置于推車I上，并隨推車I沿水平方向移動。動力源4為高度調整機構2和內撐機構3提供動力。高度調整機構2用于沿豎直方向調整內撐機構3的高度。內撐機構3用于校正吊臂A產生的內凹變形。請進一步結參照圖3和圖4，推車I包括主架11、側架12、多個滾輪13，以及把手14。主架11沿水平方向設置，多個滾輪13設置于主架11的下方，側架12設置于主架11的一側，把手14設置于側架12上。滾輪13優選萬向滾輪，滾輪13的設置方便內撐校正裝置達到吊臂內部的任意位置。把手14的設置方便使用者推動推車。側架12包括第一側架主體121、一對第二側架主體122和兩個滑塊123。第一側架主體121沿豎直方向設置且固定至主架11上。自第一側架主體121的頂部中央位置處向底部沿豎直方向貫穿設置安裝孔1210。每一第二側架主體122沿豎直方向延伸設置；一對第二側架主體122沿水平方向間隔設置于第一側架主體121上且位于安裝孔1210的兩側。滑塊123與第二側架主體122 —一對應且沿豎直方向滑動設置于第二側架主體122上。請進一步參照圖5，高度調整機構2包括第一動力單元21、第一錐齒輪22、第二錐齒輪23、絲桿機構24和支撐座25。絲桿機構24的兩端組裝至第一側架主體121的安裝孔1210中。支撐座25組裝至絲桿機構24和滑塊123上。第一錐齒輪22組裝至第一動力單元21，第二錐齒輪23組裝至絲桿機構24上。第一動力單元21通過第一錐齒輪22和第二錐齒輪23驅動絲桿機構24轉動，進而帶動支撐座25在豎直方向上發生位移。請進一步參照圖6和圖7，內撐機構3組裝至支撐座25上。內撐機構3包括第二動力單元31和壓刀32。第二動力單元31設置于支撐座25上，壓刀32組裝至第二動力單元31。第二動力單元31用于驅動壓刀32移動。本實施例中，第二動力單元31包括兩個水平設置的校正油缸310，且兩個校正油缸310的活塞(未標示)彼此遠離設置，壓刀32的數目為兩個，分別組裝至對應的校正油缸310的活塞上。使用過程中，壓刀32可以同時被驅動，或者僅一個壓刀32被驅動；壓刀32可以連續伸縮，亦可以點動伸縮。動力源4設置于推車I的主架11上，至少為第二動力單元31提供動力，亦可以同時為第一動力單元21提供動力。優選地,動力源4是液壓動力源。實際應用中，當吊臂A的內部存在內凹變形時，操作者抓握把手14通過滾輪13將該內撐校正裝置100推送至吊臂A內需要校正的位置處；然后打開動力源4，根據凹陷部的高度啟動第一動力單元21使內撐機構3隨支撐座25 —起調整至所需的高度；接下來，啟動第二動力單元31，此時，根據實際需要，可以選擇同時驅動兩個校正油缸310以同時伸出兩壓刀32使二者分別抵接吊臂A的兩側對吊臂進行校正，或者僅驅動一個驅動油缸310使被驅動側的壓刀32抵接吊臂A的內表面對吊臂進行校正。與現有技術相比，本技術內撐校正裝置100包括推車1、高度調整機構2和內撐機構3，內撐機構3通過推車I調整水平方向的位置，以及通過高度調整機構2調整豎直方向的位置，本技術內撐校正裝置100便于搬運及調整位置，能夠減輕使用者的操作強度以及提高校正的效率。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吊臂的內撐校正裝置（100），其特征在于，所述內撐校正裝置（100）包括推車（1）、高度調整機構（2）和內撐機構（3），所述高度調整機構（2）和所述內撐機構（3）設置于所述推車（1）上，并隨所述推車（1）沿水平方向移動，所述高度調整機構（2）用于沿豎直方向調整所述內撐機構（3）的高度，所述內撐機構（3）用于校正所述吊臂產生的內凹變形。

【技術特征摘要】
1.一種吊臂的內撐校正裝置(100)，其特征在于，所述內撐校正裝置(100)包括推車(1)、高度調整機構(2)和內撐機構(3 )，所述高度調整機構(2 )和所述內撐機構(3 )設置于所述推車(I)上，并隨所述推車(I)沿水平方向移動，所述高度調整機構(2 )用于沿豎直方向調整所述內撐機構(3)的高度，所述內撐機構(3)用于校正所述吊臂產生的內凹變形。2.根據權利要求1所述的內撐校正裝置(100)，其特征在于，所述推車(I)包括主架(11)、側架(12)和多個滾輪(13)，所述主架(11)沿水平方向設置，所述多個滾輪(13)設置于所述主架(11)的下方，所述側架(12)設置于所述主架(11)的一側，所述高度調整機構(2)組裝至所述側架(12)上。3.根據權利要求2所述的內撐校正裝置(100)，其特征在于，所述側架(12)包括沿豎直方向設置的第一側架主體(121)，所述第一側架主體(121)設置有安裝孔(1210)，所述高度調整機構(2)包括第一動力單元(21)、第一錐齒輪(22)、第二錐齒輪(23)、絲桿機構(24)和支撐座(25)，所述支撐座(25)組裝至所述絲桿機構(24)上，所述絲桿機構(24)的兩端組裝至所述兩個第一側架主體(121)的安裝孔(1210)中，所述第一錐齒輪(22)組裝至所述第一動力單元(21)，所述第二錐齒輪(23)組裝至所述絲桿機構(24)上，所述第一動力單元(21)通過所述第一錐齒輪(22 )和所述第二錐齒輪(23 )驅動所述絲桿機構(24 )轉動，進而帶動所述支撐座(25 )在所述豎直方向上發生位移，所述內撐機構(3 ...

【專利技術屬性】
技術研發人員：舒秀平，
申請(專利權)人：中聯重科股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43