一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置，該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置，包括中心銜接單元、緩沖單元、絕緣帶、預(yù)埋導(dǎo)電線管、固定部件及混凝土塊。中心銜接單元的五塊正方鐵塊凸起分布形成了“井”字型的凹槽，配合緩沖單元凸起的長方鐵塊，預(yù)制混凝土板模具車的車輪可沿它們凹槽橫向和縱向行駛。絕緣帶及固定部件中絕緣套、絕緣墊的設(shè)置有效防止了漏電。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作容易，通過預(yù)制混凝土板模具車的自動控制行走即可使其輕松在橫縱垂直的軌道間換向行使，適合于大規(guī)模全自動生產(chǎn)線生產(chǎn)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置
本技術(shù)屬于軌道運(yùn)輸
，涉及軌道連接裝置，特別涉及了一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置。
技術(shù)介紹
在預(yù)制混凝土板生產(chǎn)線中，包含混凝土鋪設(shè)區(qū)、混凝土振搗區(qū)、保溫層鋪設(shè)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)等各操作區(qū)生產(chǎn)線，它們并不是沿著一條不變方向的軌道布置，為了便于操作和充分利用空間，往往是幾個操作區(qū)生產(chǎn)線相互垂直布置，這便要求其相應(yīng)的軌道垂直交叉。預(yù)制混凝土板的模具在相互垂直的軌道上變道行走時，軌道交叉處的裝置起關(guān)鍵的作用。現(xiàn)有一種十字交叉軌道銜接裝置，包括橫向軌道和縱向軌道，二者十字交叉，其交叉處斷開，且橫向軌道段開處設(shè)置有軌道銜接架，在使用縱向軌道時，將軌道銜接架取走，而使用橫向軌道時，在將軌道銜接架放回原處。該裝置雖然可以保證橫縱軌道都可以正常使用，但是取走及放回軌道銜接架的步驟，不論使用人工還是機(jī)械操作，均會帶來時間上的拖延，對自動化生產(chǎn)線不適用。另有在交叉軌道的交叉口設(shè)置隨動換向?qū)к墸山鉀Q軌道上頻繁經(jīng)過工具不斷用人工或電器控制設(shè)施換向帶來的滯留時間過長和人工、電器控制設(shè)施成本投入高的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置，預(yù)制混凝土板的模具車可輕松無障礙進(jìn)行水平和垂直軌道間的切換，尤其適用于預(yù)制混凝土板的自動生產(chǎn)線。本技術(shù)是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置，包括中心銜接單元、緩沖單元、絕緣帶、預(yù)埋導(dǎo)電線管、固定部件及混凝土塊。所述中心銜接單元，是鐵質(zhì)材料、頂部的東、西、南、北、中均勻分布有五塊正方鐵塊的一體的部件，五塊正方鐵塊的邊長與工字鋼軌道的上部寬度一致，五塊正方鐵塊的凸起分布形成了“井”字型的凹槽，預(yù)制混凝土板模具車的車輪可沿凹槽橫向和縱向行駛，中心銜接單元的四個角由固定部件固定于地面。所述緩沖單元，有四組，分別對稱分布于中心銜接單元的四邊，是呈“凹”字型的鐵質(zhì)材料模塊，其凹進(jìn)的部位正是為了與工字鋼軌道銜接，緩沖單元的頂部中間部位分布有一塊長方鐵塊，其長度與工字鋼軌道的上部寬度一致，其寬度與緩沖單元本身凹進(jìn)部位寬度一致，緩沖單元的四個角由固定部件固定于地面。中心銜接單元凸起的正方鐵塊與緩沖單元凸起的長方鐵塊，形成“井”字型凹槽，橫縱兩個方向分布的凸起，與橫縱工字鋼軌道分別相銜接，可使預(yù)制混凝土板模具車橫縱自由換向行駛，解決了垂直交叉軌道的連接問題。所述絕緣帶，位于中心銜接單元與緩沖單元之間、緩沖單元與工字鋼軌道之間，由螺絲釘固定于中心線接單元和緩沖單元上，呈薄片狀長方體。所述預(yù)埋導(dǎo)電線管，位于中心銜接單元和緩沖單元的下方，橫縱設(shè)置兩組預(yù)埋導(dǎo)電線管，由螺絲釘固定于中心線接單元和緩沖單元上。所述固定部件，分別位于中心銜接單元與緩沖單元的四個角，將二者牢固固定，包含螺栓、螺母、墊片、絕緣套和絕緣片，螺栓底部嵌入地面以下。所述混凝土塊，是將上述中心銜接單元、緩沖單元、絕緣帶、預(yù)埋導(dǎo)電線管均安裝固定好，并鋪設(shè)完成相鄰的工字鋼軌道后，在中心銜接單元、緩沖單元與地面之間的空隙處澆筑混凝土，待混凝土凝固后，起固定整個絕緣型垂直交叉軌道連接裝置的作用。本技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn):該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、安全防漏電，通過預(yù)制混凝土板模具車的自動控制行走即可使其輕松在橫縱垂直的軌道間換向行使，適合于大規(guī)模全自動生產(chǎn)線生產(chǎn)。【附圖說明】圖1是該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置結(jié)構(gòu)俯視示意圖；其中，I是中心銜接單元，2是緩沖單元，3是預(yù)埋導(dǎo)電線管，4是固定部件，5是工字鋼軌道，6、7均是絕緣帶。圖3是該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置的中心銜接單元結(jié)構(gòu)示意圖；其中1.1、1.2,1.3,1.4是位于四周的正方鐵塊，1.5是中心正方鐵塊，1.6是底面平臺，1.1-1.6這六部分是一體的。圖4是該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置的緩沖單元結(jié)構(gòu)示意圖；其中2.1是長方鐵塊，2.2是底面平臺，2.1和2.2是一體的。圖5是該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置的固定部件結(jié)構(gòu)示意圖；其中4.1是螺栓，4.2是螺母，4.3是墊片，4.4是絕緣套，4.5是絕緣片。圖6是該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置固定部件中絕緣套結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是該絕緣型垂直交叉軌道連接裝置固定部件中絕緣片結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。參見附圖1和圖2，本技術(shù)中一種預(yù)制混凝土板自動養(yǎng)護(hù)裝置包含中心銜接單元1、緩沖單元2、預(yù)埋導(dǎo)電線管3、固定部件4、絕緣帶6和7、混凝土塊。四組緩沖單元2緊密分布于中心銜接單元I的四個邊緣，二者中間的縫隙填充有絕緣帶7 ;緩沖單元2與工字鋼軌道5相連接，二者之間的縫隙填充有絕緣帶6 ;中心銜接單元I和緩沖單元2的底部布置有橫縱兩條預(yù)埋導(dǎo)電線管3，用以鋪設(shè)電線等；中心銜接單元I和緩沖單元2的四個角均用固定部件4牢固固定于地面；混凝土塊澆筑中心銜接單元1、緩沖單元2與地面之間的空隙處澆筑混凝土，混凝土凝固后，起固定整個裝置的作用(由于混凝土塊在圖中顯示會遮蓋其余主要部件，故未在附圖中顯示)。如附圖3所示，中心銜接單元I頂部的東、西、南、北、中均勻分布有五塊正方鐵塊，其中正方鐵塊1.1、1.2、1.3、1.4分布于四周，正方鐵塊1.5分布于中心位置,它們五個均位于底面平臺1.6之上，部件1.1-1.6是一體的鐵質(zhì)部件，五塊正方鐵塊的邊長與工字鋼軌道5的上部寬度一致，五塊正方鐵塊的凸起分布形成了“井”字型的凹槽，中心銜接單元I的四個角由固定部件4固定于地面。預(yù)制混凝土板模具車的車輪可沿凹槽橫向和縱向行駛，正方鐵塊1.1、1.3和1.5與水平方向的工字鋼軌道5可供橫向行駛，正方鐵塊1.2、1.4和1.5與垂直方法的工字鋼軌道5可供縱向行駛。如附圖4所示，緩沖單元2是呈“凹”字型的鐵質(zhì)材料模塊，其凹進(jìn)的部位正是為了與工字鋼軌道銜接，緩沖單元2的地面平臺2.2之上分布有一塊長方鐵塊2.1，長方鐵塊2.1長度與工字鋼軌道5的上部寬度一致，其寬度與緩沖單元本身凹進(jìn)部位寬度一致，緩沖單元的四個角由固定部件4固定于地面。如附圖5所示，固定部件4由螺栓4.1、上下兩個螺母4.2、上下兩個墊片4.3、絕緣套4.4和絕緣墊4.5組成。其中絕緣套的立體放大圖件附圖6，絕緣墊的立體放大圖見附圖7。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，通過預(yù)制混凝土板模具車的自動控制行走即可使其輕松在橫縱垂直的軌道間換向行使，且絕緣部件的使用防止了漏電造成的事故，安全系數(shù)高，適合于大規(guī)模全自動生產(chǎn)線生產(chǎn)。本技術(shù)不局限于上述實(shí)施方式，任何人在本技術(shù)的啟示下都可以得出其他各種形式的產(chǎn)品。凡依本技術(shù)申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本技術(shù)的涵蓋范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置，包括中心銜接單元、緩沖單元、絕緣帶、預(yù)埋導(dǎo)電線管、固定部件及混凝土塊，其特征在于，所述中心銜接單元凸起的正方鐵塊與緩沖單元凸起的長方鐵塊，形成“井”字型凹槽，橫縱兩個方向分布的凸起，與橫縱工字鋼軌道相連接，可使預(yù)制混凝土板模具車橫縱自由換向行駛。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置，包括中心銜接單元、緩沖單元、絕緣帶、預(yù)埋導(dǎo)電線管、固定部件及混凝土塊，其特征在于，所述中心銜接單元凸起的正方鐵塊與緩沖單元凸起的長方鐵塊，形成“井”字型凹槽，橫縱兩個方向分布的凸起，與橫縱工字鋼軌道相連接，可使預(yù)制混凝土板模具車橫縱自由換向行駛。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置，其特征在于，所述中心銜接單元是頂部的東、西、南、北、中均勻分布有五塊正方鐵塊的一體的部件，五塊正方鐵塊的邊長與工字鋼軌道的上部寬度一致，五塊正方鐵塊的凸起分布形成了 “井”字型的凹槽，預(yù)制混凝土板模具車的車輪可沿凹槽橫向和縱向行駛，中心銜接單元的四個角由固定部件固定于地面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絕緣型垂直交叉軌道連接裝置，其特征在于，所述緩沖單元，有四組，分別對稱分布于中心銜接單元的四邊緣處，是呈“凹”字型的鐵質(zhì)材料模塊，其凹進(jìn)的部位正是為了與工字鋼軌道銜接，緩沖單元的頂部中間部位分布有一塊長方鐵塊，其長度與工字鋼軌道的上部寬度一致，其寬度與緩沖單元本身凹進(jìn)部位寬度一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱連吉，孫玉娣，
申請(專利權(quán))人：任丘市永基建筑安裝工程有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13