特種車輛帶固定座的小電扇制造技術

本實用新型專利技術涉及一種特種車輛帶固定座的小電扇，解決了目前特種車輛車內無風扇供乘員降溫的問題。包括輸入線纜、開關、正極導線總成、負極螺塞、固定罩、后端蓋、定子機殼、電扇葉總成、支臂、固定座、碳刷、正負極絕緣套、電樞總成和永磁磁瓦，電樞總成通過軸承安裝在后端蓋和定子機殼形成的圓柱空腔內，正極導線總成與負極螺塞呈180°固定在后端蓋上，定子機殼內壁對稱粘結有兩片永磁磁瓦，電樞總成分別與正極導線總成和負極螺塞連接在一起構成通路，固定罩與后端蓋固定連接，與支臂可俯仰轉動連接，支臂與固定座連接，可相對固定座在水平方向轉動，固定座安裝有開關。本實用新型專利技術外形美觀并與車體內部結構相適應，并能夠輸出強勁的風力。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
特種車輛帶固定座的小電扇
本技術涉及一種小電扇，具體涉及一種特種車輛帶固定座的小電扇。
技術介紹
特種車輛人機工程已是特種車輛一個重要的考核指標。由于受車內空間限制以及電源連接等方面的限制，目前，無合適的電扇可供特種車輛使用。
技術實現思路
本技術通過提供一種適于特種車輛車內使用的帶固定座的小風扇，解決了目前特種車輛車內無風扇供乘員降溫的問題。本技術是由以下技術方案實現的:一種特種車輛帶固定座的小電扇，包括輸入線纜、開關、正極導線總成、負極螺塞、固定罩、后端蓋、定子機殼、電扇葉總成、支臂、固定座、碳刷、正負極絕緣套、電樞總成和永磁磁瓦，后端蓋安裝在定子機殼后部，二者內部形成圓柱空腔，圓柱空腔前端和后端各安裝有一個軸承，電樞總成通過軸承安裝在圓柱空腔內，正極導線總成與負極螺塞呈180°分布固定在后端蓋上，定子機殼內壁對稱粘結有兩片永磁磁瓦，電樞總成前端軸伸出定子機殼外部，與電扇葉總成套接后鎖死，電樞總成后端通過兩個嵌套在正負極絕緣套里的碳刷分別與正極導線總成和負極螺塞連接在一起構成電路的通路，正負極絕緣套安裝在后端蓋內部，電樞總成通過電流，在洛倫茲力的作用下旋轉，固定罩上部圓盤部分與后端蓋固定連接，固定罩下部支腳部分與支臂可俯仰轉動連接，固定罩下部支腳部分能在小電扇運轉時保持位置，支臂與固定座連接，可相對固定座在水平方向轉動，固定座安裝有開關，開關一端與輸入電纜相連，另一端與正極導線總成相連，車內電源與輸入電纜相連。固定罩下部支腳部分可相對支臂在-90°?+46°之間轉動。固定座上帶有帶孔的凸臺，支臂下端部帶有螺紋，螺紋部分穿過固定座的孔后與鎖緊螺母連接，支臂與固定座凸臺的接觸面上開有弧形槽，固定座凸臺中裝有定位銷，定位銷與支臂的弧形槽配合。固定座凸臺中裝有彈簧和帶有球形頭的定位銷，定位銷的球形頭與支臂的弧形槽配合，支臂的弧形槽底部帶有均布的球形沉孔。支臂上的弧形槽的角度為135°，兩個相鄰的球形沉孔所在的弧形槽的角度為22.5°。本技術的有益效果是，自體外形美觀并與車體內部結構外觀相適應，并能夠輸出強勁的風力(5m / s)，有效的解決了人員的降溫要求且不影響車內結構。【附圖說明】圖1是本技術的整體外形圖，其中包括部分內部結構的局部剖視圖；圖2是圖1的A向視圖，其中未體現小電扇的固定罩及底座部分；圖3是圖2的A-A剖視圖。圖中:1.1輸入線纜，1.2開關，1.3正極導線總成，1.4負極螺塞，1.5固定罩，1.6后端蓋，1.7定子機殼，1.8電扇葉總成，1.9支臂，1.10固定座，1.11鎖緊螺母，1.12彈簧，1.13定位銷；3.1碳刷，3.2正負極絕緣套，3.3電樞總成，3.4后端蓋軸承，3.5定子機殼軸承，3.6定位銷,3.7永磁磁瓦【具體實施方式】1.電扇運轉實施方式結合圖1、圖2與圖3,車內電源與輸入電纜1.1相連后,車內電源對小電扇供電，電流通過串聯在電路上的開關1.2再經過導線傳遞至正極導線總成1.3。正極導線總成1.3與負極螺塞1.4呈180°分布固定在后端蓋1.6上。定子機殼1.7內壁對稱粘結兩片永磁磁瓦3.7,并與后端蓋1.6在軸向用螺栓連接。電樞總成3.3通過定子機殼軸承3.5與后端蓋軸承3.4保證可以在后端蓋1.6與定子機殼1.7組合成的圓柱腔內自由轉動。電樞總成3.3前端軸伸出定子機殼1.7外部，與電扇葉總成1.8套接后用定位銷3.6鎖死，使二者能夠同步轉動；后端通過兩個嵌套在正負極絕緣套3.2里的碳刷3.1分別與正極導線總成1.3和負極螺塞1.4連接在一起構成電路的通路。即電流的走向為由車內電源引入，依次經過輸入線纜1.1，開關1.2，正極導線座1.3，碳刷3.1，電樞總成3.3，另一個碳刷3.1，最終由負極螺塞1.3引出接地。電樞總成3.3通過電流時,在洛倫茲力的作用下旋轉,帶動電扇葉總成1.8旋轉，形成風力輸出。開關1.2可實現小電扇的轉/停控制。2.小電扇俯仰與水平轉動實施方式結合圖1與圖2，固定罩1.5上部圓盤部分與后端蓋1.6使用螺栓連接，二者無法相對運動；固定罩1.5下部支腳部分與支臂1.9使用螺栓連接，連接力矩為5N.m，二者可以在-90°?+46°之間轉動。并能在小電扇運轉時保持位置。如圖1所示，支臂1.9螺紋部分穿過固定座1.10凸臺上的圓孔與鎖緊螺母1.11連接。連接力矩為6N.m。支臂1.9上的弧形槽可保證小電扇在水平方向具有135°的轉動范圍。帶有球形頭的定位銷1.13、彈簧1.12與支臂1.9的弧形槽中的球形沉孔配合可保證小電扇在其轉動范圍內間隔22.5°具有明顯的定位感，并能保持位置，方便使用者進行水平角度控制。本技術設計與特種車輛配合的安裝連接方式與電氣連接方式:安裝連接符合車內配合尺寸；提供可靠的即插即用型的電氣接口。通過車內供電帶動電樞總成在洛倫茲力的作用下旋轉，定子總成帶動電扇葉片旋轉，電扇葉片旋轉形成風力輸出。并可手動控制其俯仰角度及水平角度，實現多方向送風。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種特種車輛帶固定座的小電扇，其特征是：包括輸入線纜、開關、正極導線總成、負極螺塞、固定罩、后端蓋、定子機殼、電扇葉總成、支臂、固定座、碳刷、正負極絕緣套、電樞總成和永磁磁瓦，后端蓋安裝在定子機殼后部，二者內部形成圓柱空腔，圓柱空腔前端和后端各安裝有一個軸承，電樞總成通過軸承安裝在圓柱空腔內，正極導線總成與負極螺塞呈180°分布固定在后端蓋上，定子機殼內壁對稱粘結有兩片永磁磁瓦，電樞總成前端軸伸出定子機殼外部，與電扇葉總成套接后鎖死，電樞總成后端通過兩個嵌套在正負極絕緣套里的碳刷分別與正極導線總成和負極螺塞連接在一起構成電路的通路，正負極絕緣套安裝在后端蓋內部，電樞總成通過電流，在洛倫茲力的作用下旋轉，固定罩上部圓盤部分與后端蓋固定連接，固定罩下部支腳部分與支臂可俯仰轉動連接，固定罩下部支腳部分能在小電扇運轉時保持位置，支臂與固定座連接，可相對固定座在水平方向轉動，固定座安裝有開關，開關一端與輸入電纜相連，另一端與正極導線總成相連，車內電源與輸入電纜相連。

【技術特征摘要】
1.一種特種車輛帶固定座的小電扇，其特征是:包括輸入線纜、開關、正極導線總成、負極螺塞、固定罩、后端蓋、定子機殼、電扇葉總成、支臂、固定座、碳刷、正負極絕緣套、電樞總成和永磁磁瓦，后端蓋安裝在定子機殼后部，二者內部形成圓柱空腔，圓柱空腔前端和后端各安裝有一個軸承，電樞總成通過軸承安裝在圓柱空腔內，正極導線總成與負極螺塞呈180°分布固定在后端蓋上,定子機殼內壁對稱粘結有兩片永磁磁瓦，電樞總成前端軸伸出定子機殼外部，與電扇葉總成套接后鎖死，電樞總成后端通過兩個嵌套在正負極絕緣套里的碳刷分別與正極導線總成和負極螺塞連接在一起構成電路的通路，正負極絕緣套安裝在后端蓋內部，電樞總成通過電流，在洛倫茲力的作用下旋轉，固定罩上部圓盤部分與后端蓋固定連接，固定罩下部支腳部分與支臂可俯仰轉動連接，固定罩下部支腳部分能在小電扇運轉時保持位置，支臂與固定座連接，可相對固定座在水平方向轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張華，趙洪剛，左君斌，李虎林，
申請(專利權)人：內蒙古一機集團宏遠電器有限公司，
類型：新型
國別省市：內蒙古;15