智能鎖車系統技術方案

本發明專利技術是關于一種智能鎖車系統，包括：發動機電子控制單元ECU、車載智能裝置及遠程監控裝置；所述車載智能裝置與發動機ECU通過車載網絡通信，與遠程監控裝置通過無線通信網絡通信；所述車載智能裝置通過車載網絡采集車輛當前狀態信息，通過無線通信網絡將所述車輛當前狀態信息發送給遠程監控裝置，并接收所述遠程監控裝置發送的鎖車/解鎖信號，將所述鎖車/解鎖信號發送至發動機ECU以實現發動機的自動鎖車/解鎖。本發明專利技術的智能鎖車系統通過車載智能裝置采集車輛當前狀態信息傳送給遠程監控裝置，由遠程監控裝置根據車輛當前狀態信息確定是否發送鎖車/解鎖信號，有效保障了遠程智能鎖車操作的安全性。

【技術實現步驟摘要】
智能鎖車系統
本專利技術涉及車輛遠程監控
，特別是涉及智能鎖車系統。
技術介紹
目前，遠程鎖車系統多是采用設計外圍硬件電路控制發動機輸出功率或控制起動機不能正常工作等方式實現遠程鎖車功能，所述遠程鎖車操作一般是針對在銷貸過程中逾期欠款車輛，以保障資產安全。專利技術人在實現本專利技術過程中發現，相關的遠程鎖車系統至少存在如下缺陷:I)鎖車控制電路易被發現，鎖車功能容易遭到惡意破解或破壞；2)鎖車操作沒有考慮車輛所處位置及運行狀態，存在安全隱患。基于上述缺陷，有必要專利技術一種新的遠程智能鎖車系統，以解決目前遠程鎖車系統存在的上述易拆換、易破解及安全隱患問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，提供一種智能鎖車系統，所要解決的技術問題包括:鎖車操作中不考慮車輛當前狀態信息，導致遠程鎖車存在安全隱患的問題。 本專利技術的目的及解決其技術問題可采用以下的技術方案來實現。依據本專利技術提出的一種智能鎖車系統，包括:發動機電子控制單元ECU、車載智能裝置及遠程監控裝置；所述車載智能裝置與發動機E⑶通過車載網絡通信，與遠程監控裝置通過無線通信網絡通信；所述車載智能裝置包括:采集單元，用于采集車輛當前狀態信息；第一發送單元，用于將所述采集單元采集的車輛當前狀態信息發送給遠程監控裝置；接收單元，用于接收所述遠程監控裝置根據所述車輛當前狀態信息發送的鎖車/解鎖信號；第二發送單元，用于將所述鎖車/解鎖信號發送給發動機E⑶，以實現發動機的自動鎖車/解鎖。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中所述車輛當前狀態信息包括:車輛所處位置和/或車輛運行速度。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中所述第一發送單元實時發送所述車輛當前狀態信息給所述遠程監控裝置；或固定時間間隔發送所述車輛當前狀態信息給所述遠程監控>J-U ρ?α裝直。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中所述第二發送單元將所述鎖車/解鎖信號發送給發動機ECU后，所述方法進一步包括:發動機ECU接收到鎖車信號后，修改并存儲當前狀態為“鎖車未執行”，在下次啟動車輛時，發動機ECU檢查存儲的車輛當前狀態，若為鎖車未執行狀態，則執行鎖車操作，并將當前狀態修改為“鎖車已執行”;或發動機ECU接收到解鎖信號后，執行解鎖操作，并存儲當前狀態為“解鎖”。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中所述車載智能裝置與所述發動機ECU進行唯一綁定，進行唯一綁定的所述車載智能裝置及所述發動機ECU中任一個更換，則發動機ECU執行鎖車。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中所述車載智能裝置與所述發動機ECU采用加密方式通信。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中還包括:提醒裝置，所述提醒裝置通過通信電纜與所述車載智能裝置連接；所述接收單元進一步用于接收所述遠程監控裝置根據所述車輛當前狀態信息發送的提醒信號；所述第二發送單元進一步用于發送所述提醒信號給提醒裝置，以提醒用戶將鎖車/解鎖。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中所述提醒裝置的提醒方式包括以下至少一種:采用語音提醒方式、采用閃燈提醒方式、采用顯示屏報警提醒方式。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中所述接收單元在接收鎖車/解鎖信號前或同時接收所述提醒信號。較佳的，前述的智能鎖車系統，其中所述第二發送單元在將所述提醒信號發送給所述提醒裝置后，發送所述鎖車/解鎖信號給發動機E⑶。借由上述技術方案，本專利技術的智能鎖車系統至少具有下列優點以及有益效果:本專利技術的智能鎖車系統通過車載智能裝置采集車輛當前狀態信息傳送給遠程監控裝置，由遠程監控裝置根據車輛當前狀態信息確定是否發送鎖車/解鎖信號，有效保障了遠程智能鎖車操作的安全性。綜上所述，本專利技術在技術上有顯著的進步，并具有明顯的積極技術效果，誠為一新穎、進步、實用的新設計。上述說明僅是本專利技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本專利技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合說明書附圖，詳細說明如下。【附圖說明】圖1為本專利技術的智能鎖車系統結構示意圖；圖2為本專利技術的智能鎖車系統中車載智能裝置結構示意圖。【具體實施方式】為更進一步闡述本專利技術，為達成預定專利技術目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖以及較佳實施例，對依據本專利技術提出的智能鎖車系統其【具體實施方式】、結構及特征，詳細說明如后。本實施例提供一種智能鎖車系統，參見圖1，為所述智能鎖車系統結構示意圖。本實施例所述智能鎖車系統包括:發動機電子控制單元EOJ(Electronic Control Unit,電子控制單元)10、車載智能裝置11及遠程監控裝置12，還可包括提醒裝置13。其中，所述車載智能裝置11與發動機E⑶10通過車載網絡通信，與遠程監控裝置12通過無線通信網絡通信；本實施例所述車載網絡包括但不限于:車載CAN(Contrc)IlerArea Network,控制器局域網絡)網絡；所述無線通信網絡包括但不限于:GPS (GlobalPositioning System,全球定位系統)/GPRS (General Packet Radio Service,通用分組無線服務技術)。所述車載智能裝置11 一種實施例結構示意圖如圖2中所示，該車載智能裝置11包括:采集單元110、第一發送單元111、接收單元112及第二發送單元113。其中，本實施例所述采集單元110，主要用于采集車輛當前狀態信息；本實施例所述采集單元110采集的車輛當前狀態信息可分為三類:第一類是車載智能裝置11內置傳感器采集的信息；第二類是車載網絡上的信息；第三類是車載網絡外的信息。其中，車載智能裝置11內置傳感器采集的信息例如，車載智能裝置11內置GPS模塊，通過GPS傳感器獲取車輛的地理位置信息。其中，對于車載網絡上的信息，車載智能裝置11可通過將采集單元110接入車載網絡來獲取。車載網絡上的每個節點都可以發布和讀取網絡上的報文信息，節點之間的通信可以是一對一的，一對多的、也可以是全局廣播。車載網絡上其他節點包括發動機ECU、變速器ECU、CAN儀表等，這些節點通過傳感器采集存儲了車輛當前狀態的大量信息，可將采集的車輛當前狀態信息發布到車載網絡的總線上，車載智能裝置11作為車載網絡的一個節點，采集單元110就可以從車載網絡的總線上讀取采集所述車輛當前狀態信息。對于車載網絡外的信息，可通過有線連接來獲取，例如，在不使用CAN儀表時，若需要監控燃油/燃氣液位，則需要將液位信號直接輸入到車載智能裝置11的采集單元110的模擬量輸入端接口。本實施例所述車輛當前狀態信息包括:車輛所處位置和/或車輛運行速度。可以理解的是，所述采集單元Iio可以采集到發動機ECU10所能采集到的所有車輛當前狀態信息，例如，還可包括以下任一個或多個:發動機轉速、發動機工作時間、瞬時油耗、總油耗、百分比負荷、油溫、油壓、發動機水溫、電壓等等。其中，本實施例所述第一發送單元111，用于將所述采集單元110采集的車輛當前狀態信息發送給遠程監控裝置12 ；所述第一發送單元111通過無線通信網絡將所述車輛當前狀態信息發送給遠程監控裝置12。所述第一發送單元111可實時發送所述車輛當前狀態信息給所述遠程監控裝置12 ;或固定時間間隔發送所述車輛當前狀態信息給所述遠程監控裝置12。其中，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種智能鎖車系統，其特征在于，包括：發動機電子控制單元ECU、車載智能裝置及遠程監控裝置；所述車載智能裝置與發動機ECU通過車載網絡通信，與遠程監控裝置通過無線通信網絡通信；所述車載智能裝置包括：采集單元，用于采集車輛當前狀態信息；第一發送單元，用于將所述采集單元采集的車輛當前狀態信息發送給遠程監控裝置；接收單元，用于接收所述遠程監控裝置根據所述車輛當前狀態信息發送的鎖車/解鎖信號；第二發送單元，用于將所述鎖車/解鎖信號發送給發動機ECU，以實現發動機的自動鎖車/解鎖。

【技術特征摘要】
1.一種智能鎖車系統，其特征在于，包括:發動機電子控制單元ECU、車載智能裝置及遠程監控裝置； 所述車載智能裝置與發動機ECU通過車載網絡通信，與遠程監控裝置通過無線通信網絡通信； 所述車載智能裝置包括: 采集單元，用于采集車輛當前狀態信息； 第一發送單元，用于將所述采集單元采集的車輛當前狀態信息發送給遠程監控裝置； 接收單元，用于接收所述遠程監控裝置根據所述車輛當前狀態信息發送的鎖車/解鎖信號; 第二發送單元，用于將所述鎖車/解鎖信號發送給發動機ECU，以實現發動機的自動鎖車/解鎖。2.如權利要求1所述的智能鎖車系統，其特征在于，所述車輛當前狀態信息包括:車輛所處位置和/或車輛運行速度。3.如權利要求1所述的智能鎖車系統，其特征在于，所述第一發送單元實時發送所述車輛當前狀態信息給所述遠程監控裝置；或固定時間間隔發送所述車輛當前狀態信息給所述遠程監控裝置。4.如權利要求1所述的智能鎖車系統，其特征在于，所述第二發送單元將所述鎖車/解鎖信號發送給發動機E⑶后，所述方法進一步包括: 發動機ECU接收到鎖車信號后，修改并存儲當前狀態為“鎖車未執行”，在下次啟動車輛時，發動機ECU檢查存儲的車輛當前狀態，若為“鎖車未執行”狀態，則執行鎖車操作，并將當...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張平平，呂艷蕊，吳鋒，賈陽，李從剛，
申請(專利權)人：湖北航天技術研究院特種車輛技術中心，
類型：發明
國別省市：湖北;42