一種汽車用郵箱傳感電纜制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車用郵箱傳感電纜，包括單根導體、絕緣層，所述的單根導體外側分別包裹有絕緣層，包裹絕緣層后包裹有屏蔽層，屏蔽層外側包裹有低煙無鹵耐油聚烯烴護套層；所述的導體截面積為1～4mm2。本發明專利技術滿足了汽車場所用電線具有的輕型、耐熱，阻燃等性能指標，同時還解決了體積大、載流量小等問題。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車用郵箱傳感電纜
[0001 ] 本專利技術涉及化工行業，具體涉及一種汽車用郵箱傳感電纜。
技術介紹
汽車用電纜是連接著汽車電氣、火控、操縱等各系統，為汽車各部件提供動力電 源、控制信號和數據信息。受汽車機身空間的限制，電纜系統布線一般都集中于狹小 的發動機內，因此汽車電纜系統要求小外徑、高集成、高輕便；由于導線種類繁多， 各類電源線、高低頻信號線、數據線混雜在一起，電氣環境十分復雜，從而使其潛在 故障增多，許多汽車故障都直接或間接與電纜系統故障有關，因此，電纜安全問題尤 為重要。發動機室空間的減小使得車輛的這個部分的溫度增加，經常有150° C的連續高溫。而且，電子設備的增加和發動機室尺寸的縮小就要求使用導線截面小、絕緣層薄而耐聞 溫的電線，還要求這些電線盡可能柔軟，以便于把捆扎在一起的線束(harness)在汽車內布 放到位。這些問題都是對線纜工業的挑戰。傳統的汽車用電纜對于實際工作環境中耐溫、耐油、環保性、大外徑問題一直是個難解之題。
技術實現思路
本專利技術提供了一種汽車用郵箱傳感電纜，滿足汽車場所用電線具有的輕型、耐熱，阻燃等性能指標，同時該電纜還解決了體積大、載流量小等問題。本專利技術的方案如下:一種汽車用郵箱傳感電纜，包括單根導體、絕緣層，其特征在于:所述的單根導體外側分別包裹有絕緣層，包裹絕緣層后包裹有屏蔽層，屏蔽層外側包裹有低煙無鹵耐油聚烯烴護套層；所述的導體截面積為I?4 mm2。所述的導體為鍍錫銅絲材料，導體線規應采用GB/T3956中規定的第5種導體。所述的絕緣層材料為耐高溫氟塑料(F46)。本專利技術的導體材料為5類鍍錫銅死導線，結構柔軟，易于彎曲；編織層采用鍍錫銅絲，編織密度較高，具有良好的屏蔽性能，優良的抗外電磁場干擾及不產生對外的干擾，用氟塑料F46材料為絕緣，具有優良的耐高溫性能；電纜護套采用低煙無鹵耐油聚烯烴材料，具有耐油、耐溫等性能。【附圖說明】圖1為本專利技術的結構示意圖?！揪唧w實施方式】下面結合附圖對本專利技術做進一步說明。一種汽車用郵箱傳感電纜，包括單根導體I (導體截面積為I?4mm2)、絕緣層2，導體I外側分別包裹有絕緣層2，絕緣層2外側包裹有編織層3采用鍍錫銅絲編織，編織密度不小于90%，編織層3外側包裹有低煙無鹵耐油聚烯烴護套層4，絕緣層3材料為阻燃氟塑料(F46)。所述的導體為鍍錫銅絲材料，導體線規應采用GB/T3956中規定的第5種導體。盡管上文對本專利技術的【具體實施方式】給予了詳細描述和說明，但是應該指明的是，我們可以依據本專利技術的構想對上述實施方式進行各種等效改變和修改，其所產生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時，均應在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用郵箱傳感電纜，包括單根導體、絕緣層，其特征在于：所述的單根導體外側分別包裹有絕緣層，包裹絕緣層后包裹有屏蔽層，屏蔽層外側包裹有低煙無鹵耐油聚烯烴護套層；所述的導體截面積為1～4mm2。

【技術特征摘要】
1.一種汽車用郵箱傳感電纜，包括單根導體、絕緣層，其特征在于:所述的單根導體外側分別包裹有絕緣層，包裹絕緣層后包裹有屏蔽層，屏蔽層外側包裹有低煙無鹵耐油聚烯烴護套層；所述的導體截面積為I?4mm2。2.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏宜，劉忠浩，
申請(專利權)人：安徽復興電纜集團有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34