用于交通優先級化的系統和方法技術方案

提供了一種用于在航空器上顯示的周圍空中交通的交通優先級化的方法和設備。該設備包括被配置成供應周圍交通數據的交通數據源。該設備包括被耦合以接收來自用戶輸入裝置的用戶選擇數據和周圍交通數據的交通控制模塊。該交通控制模塊可以被配置成基于用戶選擇數據、周圍空中交通的范圍和垂直速度來確定用于將周圍空中交通優先級化以識別在航空器前面的空中交通的優先級化區，并設置包括按優先級列出的優先級化區內的周圍空中交通的第一交通數據和包括以接收順序列出的優先級化區之外的周圍空中交通的第二交通數據。該設備顯示包括第一交通和第二交通數據的圖形用戶界面。

【技術實現步驟摘要】

本公開一般地涉及交通優先級化，并且更具體地涉及用于視覺分離方法的交通優先級化的系統和方法。
技術介紹
視覺分離方法(VSA)是其中需要航空器的飛行人員在視覺上跟隨前面航空器并按照空中交通控制器的指揮在接近期間維持安全分離的過程。在一個示例中，在視覺獲取階段期間，飛行人員一般地必須按照空中交通控制器的命令檢測交通顯示器上且在航空器的窗口之外的前面航空器。然而，在忙碌機場的附近，交通顯示器可能被群集有許多交通符號，其可使得通過交通顯示器來檢測前面的航空器耗費時間且困難。另外，飛行員可減小機場附近的所選顯示范圍，使得飛行員可以清楚地查看機場地圖。這可能引起該區域中的某些交通離開交通顯示器上的交通顯示區域，其可以進一步使前面航空器的檢測復雜化。因此，存在對交通優先級化的需要，其可以改善VSA期間的前面航空器的檢測。
技術實現思路
提供了一種用于在航空器上顯示的周圍空中交通的交通優先級化的設備。可以使顯示與接收關于顯示的用戶輸入的用戶輸入端相關聯。該設備可以包括被配置成供應周圍交通數據的交通數據源。周圍交通數據至少包括相對于航空器的一定范圍的周圍空中交通和周圍空中交通的垂直速度。該設備還可以包括被耦合以從用戶輸入裝置接收用戶選擇數據并從交通數據源接收周圍交通數據的交通控制模塊。該交通控制模塊被配置成在用戶輸入裝置和周圍交通數據的接收時生成用于將周圍空中交通優先級化以基于用戶選擇數據、相對于航空器的周圍空中交通的范圍和周圍空中交通的垂直速度來識別在航空器前面的空中交通的優先級化區，并設置包括按優先級列為前面航空器的優先級化區內的周圍空中交通的第一交通數據和包括以接收順序列出的優先級化區之外的周圍空中交通的第二交通數據。該設備可以包括圖形用戶界面管理器控制模塊，其被耦合到交通控制模塊并被配置成輸出包括第一交通數據和第二交通數據的用于在顯示器上顯示的圖形用戶界面。提供了一種用于相對于所擁有航空器的周圍空中交通的交通優先級化的方法。該方法可以包括確定周圍空中交通是否具有下降垂直速度，并基于相對于所擁有航空器的周圍空中交通的方位來將具有下降垂直速度的周圍空中交通優先級化。該方法可以包括基于從所擁有航空器的一定范圍的周圍空中交通來將周圍空中交通進一步優先級化并輸出優先級化的周圍空中交通。此外，根據結合附圖及前面
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進行的后續詳細描述和所附權利要求，系統和方法的其它期望特征和特性將變得顯而易見。下文中將結合以下附圖來描述本公開，其中相似的數字表示相似的元件，并且在所述附圖中: 圖1是圖示出根據示例性實施例的包括交通優先級化系統的航空器的功能框圖； 圖2是圖示出根據示例性實施例的交通優先級化系統的控制系統的數據流圖； 圖3是根據示例性實施例的示例性交通圖形用戶界面； 圖4是根據示例性實施例的示例性交通列表圖形用戶界面； 圖5是根據示例性實施例的示例性視覺分離方法(VSA)交通圖形用戶界面； 圖5A是使用圖5的VSA交通圖形用戶界面定義的VSA優先級化區的示例性示意圖； 圖6是圖示出根據示例性實施例的交通優先級化系統的控制方法的流程圖； 圖6A是基于方位值定義的優先級化區的示例性示意圖； 圖6B是基于范圍值定義的優先級化區的示例性示意圖；以及 圖7是圖6的流程圖的繼續。【具體實施方式】以下詳細描述本質上僅僅是示例性的，并且并不旨在限制本公開或本教導的應用和使用。如本文所使用的，詞語“示例性”意指“充當示例、實例或圖示”。因此，不一定將在本文中被描述為“示例性”的任何實施例解釋為相比于其它實施例而言是優選或有利的。本文所描述的所有實施例是示例性實施例，其被提供以使得本領域技術人員能夠形成或使用本教導而不是限制由權利要求定義的本公開的范圍。此外，不存在受到在前述
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技術介紹
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技術實現思路
和以下詳細描述中呈現的任何明示或默示理論的束縛的意圖。參考圖1，示出了例如但不限于航空器10的移動平臺。航空器10可以包括裝置12。裝置12可以包括使得能夠實現數據的顯示和操縱的任何適當的電子裝置，諸如但不限于手持式計算裝置、平板計算裝置、固定計算裝置、個人數字助理、電子飛行甲板的一部分等。此外，應注意的是雖然示出了單一裝置12，但是航空器10可以包括多個裝置12。裝置12能夠通過任何適當的有線或無線鏈接與交通優先級化系統14通信。如本文中將討論的，交通優先級化系統14可使得優先級化交通的顯示能夠輔助VSA調動。應注意的是雖然在本文中將交通優先級化系統14描述和圖示為與航空器10上的裝置12 —起使用，但交通優先級化系統14還可與基于地面的裝置(諸如基于地面的運輸系統)一起采用。一般地，裝置12可以鄰近航空器10的飛行員或副駕駛員定位并供其使用，然而，可以在駕駛艙中提供另一裝置12以供飛行員和副駕駛員中的另一個使用。繼續參考圖1，裝置12可以包括顯示器16和用戶輸入裝置18。[0011 ] 顯示器16可以以圖形和文本格式兩者顯示各種圖像和數據。在一個示例中，顯示器16每個可以顯示由交通優先級化系統14生成的一個或多個圖形用戶界面(⑶I)。顯示器16可以包括用于顯示信息的任何適當的技術，包括但不限于液晶顯示器(LCD)、有機發光二極管(0LED)、等離子體、或陰極射線管(CRT)。顯示器16可以與交通優先級化系統14通信用以從交通優先級化系統14接收數據。本領域技術人員實現了許多技術以促進顯示器16與交通優先級化系統14之間的通信。此外，應注意的是雖然圖示出一個顯示器16，但裝置12可以包括多個顯示器，或者可以與如本領域中已知的多個顯示器通信。用戶輸入裝置18可以從裝置12的操作者接收數據和/或命令。用戶輸入裝置18可以與交通優先級化系統14通信，使得由操作者輸入到裝置12的數據和/或命令可以被交通優先級化系統14接收到。本領域技術人員實現了許多技術以促進用戶輸入裝置18和交通優先級化系統14之間的通信。可以用任何適當的技術來實施用戶輸入裝置18，包括但不限于觸摸屏界面(例如，覆蓋顯示器16)、觸摸筆、鍵盤、數字鍵盤、鼠標、觸控板、滾動球、按鈕、開關、語音識別技術、語音命令等。交通優先級化系統14可以包括用于生成允許顯示用于VSA調動的優先級化交通的一個或多個⑶I的處理器20，和用于存儲數據的存儲器裝置22。在一個實施例中，可以將整個交通優先級化系統14設置成機載于航空器10用以輔助航空器10的操作。然而，在其它實施例中，可將交通優先級化系統14的全部或一部分設置成與航空器10分開。圖示實施例的處理器20能夠執行一個或多個程序(即，運行軟件)以執行在程序中編碼的各種任務指令。處理器20可以是微處理器、微控制器、專用集成電路(ASIC)或如由本領域技術人員所實現的其它適當的裝置。當然，交通優先級化系統14可包括一起或分離地工作的多個處理器20，同樣如本領域的技術人員所實現的那樣。存儲器裝置22能夠存儲數據。存儲器裝置22可以是隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、閃速存儲器、存儲磁盤(例如軟盤、硬盤或光盤)，或者如由本領域技術人員所實現的其它適當的裝置。在圖示實施例中，存儲器裝置22與處理器20通信并存儲由處理器20執行的(多個)程序。本領域技術人員認識到存儲器裝置22可以是處理本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于在航空器上顯示的周圍空中交通的交通優先級化的系統，所述顯示與接收關于顯示的用戶輸入的用戶輸入端相關聯，該系統包括：交通數據源，其被配置成供應周圍交通數據，所述周圍交通數據包括相對于航空器的至少一定范圍的周圍空中交通和所述周圍空中交通的垂直速度；交通控制模塊，其被耦合以從用戶輸入裝置接收用戶選擇數據并從交通數據源接收周圍交通數據，所述交通控制模塊被配置成在用戶輸入裝置和周圍交通數據的接收時生成用于將周圍空中交通優先級化以基于用戶選擇數據、周圍空中交通相對于航空器的范圍和周圍空中交通的垂直速度來識別在所述航空器前面的空中交通的優先級化區，并設置包括按優先級被列為前面航空器的優先級化區內的周圍空中交通的第一交通數據和包括以接收順序列出的優先級化區之外的周圍空中交通的第二交通數據；和圖形用戶界面管理器控制模塊，其被耦合到交通控制模塊并被配置成輸出包括所述第一交通數據和所述第二交通數據的用于在顯示器上顯示的圖形用戶界面。

【技術特征摘要】
2013.02.21 US 13/772,9851.一種用于在航空器上顯示的周圍空中交通的交通優先級化的系統，所述顯示與接收關于顯示的用戶輸入的用戶輸入端相關聯，該系統包括: 交通數據源，其被配置成供應周圍交通數據，所述周圍交通數據包括相對于航空器的至少一定范圍的周圍空中交通和所述周圍空中交通的垂直速度； 交通控制模塊，其被耦合以從用戶輸入裝置接收用戶選擇數據并從交通數據源接收周圍交通數據，所述交通控制模塊被配置成在用戶輸入裝置和周圍交通數據的接收時生成用于將周圍空中交通優先級化以基于用戶選擇數據、周圍空中交通相對于航空器的范圍和周圍空中交通的垂直速度來識別在所述航空器前面的空中交通的優先級化區，并設置包括按優先級被列為前面航空器的優先級化區內的周圍空中交通的第一交通數據和包括以接收順序列出的優先級化區之外的周圍空中交通的第二交通數據；和 圖形用戶界面管理器控制模塊，其被耦合到交通控制模塊并被配置成輸出包括所述第一交通數據和所述第二交通數據的用于在顯示器上顯示的圖形用戶界面。2.一種用于周圍空中交通相對于所擁有航空器的交通優先級化的方法，包括: 確定周圍空中交通是否具有下降垂直速度； 基于周圍空中交通相對于所擁有航空器的方位將具有下降垂直速度的周圍空中交通優先級化； 基于從所擁有航空器的周圍空中交通的范圍進一步將周圍空中交通優先級化；并且 輸出優先級化的周圍空中交通。3.權利要求2的方法，進一步包括: 基于周圍空中交通相對于所擁有航空器的高度進一步將具有下降垂直速度的周圍空中交通優先級化...

【專利技術屬性】
技術研發人員：SK梅吉，S卡，JK阿加瓦爾，S查克拉博蒂，
申請(專利權)人：霍尼韋爾國際公司，
類型：發明
國別省市：美國;US