【技術實現步驟摘要】
電動車聯軸器
本技術涉及電動車零部件，特別是涉及一種連接電動車電機輸出軸與變速器輸入軸的聯軸器。
技術介紹
聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。聯軸器一般由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。普通電動車上也是使用聯軸器來連接電機輸出軸與變速器輸入軸，而在普通電動車上由于沒有使用離合器來進行緩沖，因此當電機將動力傳遞給變速器時會造成較大的震動，久而久之，會造成電機和變速器的磨損，對電動車的整體性能和安全性都會造成極大的影響。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種能夠減震的電動車聯軸器。本技術的技術方案如下:一種電動車聯軸器，包括電機連接件(I)和變速器連接件(2)，該電機連接件(I)和變速器連接件(2)均為筒狀結構，且在電機連接件(I)和變速器連接件(2)相對的一端端頭分別向外延伸形成環狀的電機連接盤(3)和變速器連接盤(4)，其特征在于:所述電機連接件(I)和變速器連接件(2)之間裝設有緩沖減振塊(5)，該緩沖減震塊(5 )由橡膠材料制成，且該緩沖減震塊(5 )與電機連接件(I)和變速器連接件(2)粘接在一起。采用上述結構的聯軸器，將電機連接件與電機輸出軸相連，將變速器連接件與變速器輸入軸相連，使用時，電機輸出軸帶動電機連接件轉動，從而帶動緩沖減振塊轉動，最后來帶動變速器連接件和變速器輸入軸轉動，由于緩沖減振塊是由橡膠材料支撐，在轉動時具有扭曲應力，可以對電機傳輸過來的力進行緩沖，起到了減震的作用，提高了電動車的整體性能和安全性。所述變速器連接盤(4)上開設有變速器腰形孔(4a)，在緩沖減振塊(5)上也開設...
【技術保護點】
一種電動車聯軸器，包括電機連接件（1）和變速器連接件（2），該電機連接件（1）和變速器連接件（2）均為筒狀結構，且在電機連接件（1）和變速器連接件（2）相對的一端端頭分別向外延伸形成環狀的電機連接盤（3）和變速器連接盤（4），其特征在于：所述電機連接件（1）和變速器連接件（2）之間裝設有緩沖減振塊（5），該緩沖減震塊（5）由橡膠材料制成，且該緩沖減震塊（5）與電機連接件（1）和變速器連接件（2）粘接在一起。
【技術特征摘要】
1.一種電動車聯軸器，包括電機連接件(I)和變速器連接件(2)，該電機連接件(I)和變速器連接件(2 )均為筒狀結構，且在電機連接件(I)和變速器連接件(2 )相對的一端端頭分別向外延伸形成環狀的電機連接盤(3)和變速器連接盤(4)，其特征在于:所述電機連接件(I)和變速器連接件(2)之間裝設有緩沖減振塊(5)，該緩沖減震塊(5)由橡膠材料制成，且該緩沖減震塊(5 )與電機連接件(I)和變速器連接件(2 )粘接在一起。2.根據權利要求1所述的電動車聯軸器，其特征在于:所述變速器連接盤(4)上開設有變速器腰形孔(4a)，在緩沖減振塊(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅守榮，郭然海，郭昱廷，陳六平，馮杰，
申請(專利權)人：重慶長安鈴木汽車有限公司，重慶長安新能源汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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