用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種用于地鐵人防工程防淹防護(hù)密閉隔斷門的啟閉裝置，特別是一種用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)。門上支座總成包括門上支座，門上支座固定安裝在門扇的背面；墻上機(jī)架總成包括機(jī)架，機(jī)架固定安裝在門扇轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接所在的門墻上；還包括推桿；所述的門上支座總成還包括銷軸，銷軸安裝在門上支座上；所述的墻上機(jī)架總成還包括擺動(dòng)液壓缸，擺動(dòng)液壓缸安裝在機(jī)架上；所述的推桿在長度方向開有卡槽；銷軸滑動(dòng)連接在卡槽中；推桿一端與擺動(dòng)液壓缸的轉(zhuǎn)軸連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)更為簡單，占用空間更小，手、電動(dòng)兩種方式可操控，安裝、維修更方便。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種用于地鐵人防工程防淹防護(hù)密閉隔斷門的啟閉裝置，特別是一種用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
當(dāng)前，有相當(dāng)數(shù)量隧道工程(例如地鐵、過江隧道)中立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)密閉隔斷門(以下簡稱防淹防護(hù)門)的啟閉依然采用傳統(tǒng)的人工手動(dòng)的操作方式，主要是通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)人工手動(dòng)操控，比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，開或關(guān)一次門需要5分鐘左右，且無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與遠(yuǎn)程控制。針對(duì)上述存在問題，專利CN 201531182U中提出了一種液壓驅(qū)動(dòng)折疊推桿進(jìn)而啟閉防淹防護(hù)門的操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了防淹防護(hù)門啟閉的手電動(dòng)兩用、遠(yuǎn)程控制操控，同時(shí)大大縮短了防淹防護(hù)門的啟閉速度，但在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，該操控系統(tǒng)占用空間依然較大，該裝置由折疊式推桿組、液壓缸總成、液壓缸支架總成和機(jī)架組成，且機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，日常維護(hù)工作量也較大。為此，本技術(shù)提出了一種新型的、結(jié)構(gòu)更簡單、占用空間更小的擺動(dòng)式液壓啟閉裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理的用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更為簡單，占用空間更小，手、電動(dòng)兩種方式可操控，安裝、維修更方便。本技術(shù)解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)，包括門上支座總成、墻上機(jī)架總成；門上支座總成包括門上支座，門上支座固定安裝在門扇的背面；墻上機(jī)架總成包括機(jī)架，機(jī)架固定安裝在門扇轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接所在的門墻上；還包括推桿；所述的門上支座總成還包括銷軸，銷軸安裝在門上支座上；所述的墻上機(jī)架總成還包括擺動(dòng)液壓缸，擺動(dòng)液壓缸安裝在機(jī)架上；所述的推桿在長度方向開有卡槽；銷軸滑動(dòng)連接在卡槽中；推桿一端與擺動(dòng)液壓缸的轉(zhuǎn)軸連接。本技術(shù)所述的門上支座總成還包括門上調(diào)整墊板，門上調(diào)整墊板設(shè)置在門上支座和門扇之間。本技術(shù)所述的門上支座總成還包括銷軸軸套，銷軸軸套套裝在銷軸外。本技術(shù)所述的門上支座總成還包括銷軸擋板，，銷軸擋板安裝在銷軸的兩端，銷軸的兩端用銷軸擋板進(jìn)行限位。本技術(shù)所述的墻上機(jī)架總成還包括機(jī)架調(diào)整墊板，機(jī)架調(diào)整墊板設(shè)置在機(jī)架和門墻之間。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:1、采用擺動(dòng)液壓缸結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)更為簡單，空間也更小，非常適用于空間狹小的地鐵人防工程防淹防護(hù)門工程。2、擺動(dòng)液壓缸放置在機(jī)架上，安裝時(shí)，可以事先在機(jī)架上安裝完成所有零部件，然后將安裝完的機(jī)架總成移至地鐵通道內(nèi)，安裝時(shí)對(duì)外界條件要求不高，提高安裝效率，且維修方便。3、采用擺動(dòng)液壓缸作為主驅(qū)動(dòng)部件，當(dāng)發(fā)生緊急情況斷電時(shí)，液壓系統(tǒng)失去動(dòng)力后，擺動(dòng)液壓缸會(huì)自動(dòng)泄去載荷，可以用手動(dòng)的方式開啟和關(guān)閉防淹防護(hù)門。4、手動(dòng)關(guān)門省力，當(dāng)擺動(dòng)液壓缸卸載后，不存在卡死現(xiàn)象。5、整套操作采用手動(dòng)、電動(dòng)兩種控制方式，解決了常規(guī)只能手動(dòng)的控制方式，更方便可靠，也增加了防淹防護(hù)門啟閉的安全冗余度。6、自動(dòng)啟閉防淹防護(hù)門速度快，擺動(dòng)液壓缸可實(shí)現(xiàn)每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)90度的運(yùn)行速度，即可以在I分鐘內(nèi)開啟或關(guān)閉門扇。【附圖說明】圖1為本技術(shù)實(shí)施例布置示意圖。圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)防淹防護(hù)門處于完全關(guān)閉狀態(tài)。圖4為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)防淹防護(hù)門處于完全打開狀態(tài)。圖5為本技術(shù)門上支座總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本技術(shù)門墻上支座總成結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本技術(shù)的解釋而本技術(shù)并不局限于以下實(shí)施例。參見圖1?圖6，本技術(shù)實(shí)施例包括門上支座總成15、推桿6、墻上機(jī)架總成16。門上支座總成15包括門上支座1、門上調(diào)整墊板2、銷軸3、銷軸軸套4、銷軸擋板5。墻上機(jī)架總成16包括機(jī)架7、機(jī)架調(diào)整墊板8、擺動(dòng)液壓缸9、擺動(dòng)缸墊板10、擺動(dòng)液壓缸支座11、轉(zhuǎn)軸12。門上支座I固定安裝在防淹防護(hù)門的門扇17的背面。門上支座I和門扇17之間設(shè)有門上調(diào)整墊板2，通過調(diào)整門上調(diào)整墊板2的厚度，門上支座I在門扇17沿門上調(diào)整墊板2的厚度方向的位置可調(diào)節(jié)。[0021 ] 銷軸3安裝在門上支座I上。銷軸軸套4套裝在銷軸3外。銷軸擋板5安裝在銷軸3的兩端，銷軸3的兩端用銷軸擋板5進(jìn)行限位，防止軸向移動(dòng)。機(jī)架7固定安裝在門扇17轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接所在的門墻14上。機(jī)架7和門墻14之間設(shè)有機(jī)架調(diào)整墊板8，通過調(diào)整機(jī)架調(diào)整墊板8的厚度，機(jī)架7在門墻14上沿機(jī)架調(diào)整墊板8的厚度方向的位置可調(diào)節(jié)。擺動(dòng)液壓缸支座11固定在機(jī)架7上。擺動(dòng)液壓缸9固定在擺動(dòng)液壓缸支座11上。擺動(dòng)缸墊板10設(shè)置在擺動(dòng)液壓缸支座11和機(jī)架7之間。推桿6在長度方向開有卡槽13。銷軸3與卡槽13滑動(dòng)連接，銷軸3可在推桿6的卡槽13里沿卡槽13滑動(dòng)。推桿6與擺動(dòng)液壓缸9的轉(zhuǎn)軸12連接，轉(zhuǎn)軸12的一端安裝入擺動(dòng)液壓缸9中，另一端與推桿6上對(duì)應(yīng)的孔連接固定。銷軸軸套4防止銷軸3在卡槽13摩擦而損壞。擺動(dòng)液壓缸9可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸12可帶動(dòng)推桿6繞轉(zhuǎn)軸12擺動(dòng)。銷軸3在卡槽13內(nèi)具有兩個(gè)滑動(dòng)的極限位置，為極限位置一和極限位置三，當(dāng)銷軸3位于極限位置一或者極限位置三時(shí)，銷軸3不再按原滑動(dòng)趨勢(shì)滑動(dòng)。推桿6具有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置，為極限位置二和極限位置四，當(dāng)推桿6位于極限位置二或者極限位置四時(shí)，推桿6不再按原轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)門扇17完全關(guān)閉時(shí)，銷軸3位于卡槽13內(nèi)的極限位置一，推桿6位于極限位置二 ；當(dāng)門扇17完全打開時(shí)，銷軸3位于卡槽13內(nèi)的極限位置三，推桿6位于極限位置四；擺動(dòng)液壓缸9驅(qū)動(dòng)推桿6由極限位置二轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置四的過程中，銷軸3在卡槽13內(nèi)由極限位置一滑動(dòng)到極限位置三，門扇17由完全關(guān)閉到完全打開；擺動(dòng)液壓缸9驅(qū)動(dòng)推桿6由極限位置四轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置二的過程中，銷軸3在卡槽13內(nèi)由極限位置三滑動(dòng)到極限位置一，門扇17由完全打開到完全關(guān)閉。液壓泵站及閥組、電氣控制設(shè)置在機(jī)房內(nèi)，其具體的組成在此不做詳述。防淹門工作時(shí)，指揮系統(tǒng)發(fā)出開啟或關(guān)閉門扇的指令，電氣控制柜得到指令后，啟動(dòng)液壓泵站并控制相應(yīng)的液壓閥動(dòng)作，進(jìn)而使得液壓泵站輸出液壓油至擺動(dòng)液壓缸9，驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)液壓缸9旋轉(zhuǎn)。如圖2中所示，當(dāng)需要開啟門扇時(shí)，擺動(dòng)液壓缸9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)推桿6逆時(shí)針擺動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)銷軸3在推桿6的卡槽13內(nèi)滑動(dòng)，銷軸3帶動(dòng)整個(gè)門上支座總成15移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)門扇17開啟。關(guān)閉門扇時(shí)與上述順序相反,擺動(dòng)液壓缸9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)推桿6順時(shí)針擺動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)銷軸3在推桿6的卡槽13內(nèi)滑動(dòng)，銷軸3帶動(dòng)整個(gè)門上支座總成15移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)門扇17關(guān)閉。當(dāng)需要人工手動(dòng)時(shí)，只需在液壓泵站斷電情況下，將擺動(dòng)液壓缸9兩端油口卸荷，即可人工推動(dòng)門扇17的開啟和關(guān)閉。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本技術(shù)結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)，包括門上支座總成、墻上機(jī)架總成；門上支座總成包括門上支座，門上支座固定安裝在門扇的背面；墻上機(jī)架總成包括機(jī)架，機(jī)架固定安裝在門扇轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接所在的門墻上；其特征在于：還包括推桿；所述的門上支座總成還包括銷軸，銷軸安裝在門上支座上；所述的墻上機(jī)架總成還包括擺動(dòng)液壓缸，擺動(dòng)液壓缸安裝在機(jī)架上；所述的推桿在長度方向開有卡槽；銷軸滑動(dòng)連接在卡槽中；推桿一端與擺動(dòng)液壓缸的轉(zhuǎn)軸連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)，包括門上支座總成、墻上機(jī)架總成；門上支座總成包括門上支座，門上支座固定安裝在門扇的背面；墻上機(jī)架總成包括機(jī)架，機(jī)架固定安裝在門扇轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接所在的門墻上；其特征在于:還包括推桿；所述的門上支座總成還包括銷軸，銷軸安裝在門上支座上；所述的墻上機(jī)架總成還包括擺動(dòng)液壓缸，擺動(dòng)液壓缸安裝在機(jī)架上；所述的推桿在長度方向開有卡槽；銷軸滑動(dòng)連接在卡槽中；推桿一端與擺動(dòng)液壓缸的轉(zhuǎn)軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵區(qū)間立轉(zhuǎn)式防淹防護(hù)門的擺動(dòng)式液壓啟閉系統(tǒng)，其特征在于:所述的門上支座總成還...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝魯波，章毅，胡東明，朱建均，陳思，應(yīng)奔奔，謝永峰，俞倍倍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國人民解放軍總參謀部工程兵第四設(shè)計(jì)研究院，浙江華東機(jī)電工程有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11