一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，所述液相管安裝于所述燃料罐的底部，該液相管輸入端伸入到燃料罐內(nèi)與燃料罐的內(nèi)膽連通，該液相管的輸出端伸出燃料罐的外殼，該保溫結(jié)構(gòu)包括夾套管和隔熱材料，該夾套管套裝于液相管的輸出端，所述隔熱材料填塞于夾套管和液相管之間；該夾套管的一端與燃料罐的外殼焊接固定；所述夾套管的另一端設(shè)有封板，該封板套裝于液相管上，該封板分別與夾套管和液相管焊接固定，該封板上設(shè)置有環(huán)形的凹槽或凸起。該保溫結(jié)構(gòu)可提高液相管的保溫隔熱效果，且該保溫結(jié)構(gòu)牢固耐用，滿足了強(qiáng)度安全和疲勞的要求。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，屬于低溫設(shè)備
技術(shù)介紹
船用LNG燃料罐設(shè)備為臥式雙層殼容器，罐體主要結(jié)構(gòu)由內(nèi)膽、外殼、管線、支撐、鞍座和安裝于內(nèi)膽和外殼之間的隔熱材料組成。內(nèi)膽貯存溫度大約為-162°的LNG，內(nèi)膽與外殼之間(夾層)采用絕熱材料進(jìn)行保溫，位于夾層下方設(shè)置了兩根液相管(底部出液的液相管及液位計(jì)液相管)，上述兩根液相管在夾層的部分是靠夾層的絕熱材料進(jìn)行保溫的，當(dāng)液相管伸出外殼后，為降低低溫液體的損耗，伸出部分是需要保溫的，然目前的保溫結(jié)構(gòu)主要是在液相管簡(jiǎn)單的包裹一些隔熱材料，這種保溫方式雖然具有一定的保溫效果，但是效果并不明顯，特別是在熱天，其保溫效果最差，且隔熱材料纏繞后，經(jīng)過長(zhǎng)期使用容易散開，進(jìn)一步降低了保溫效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是:提供一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，該保溫結(jié)構(gòu)可提高液相管的保溫隔熱效果，且該保溫結(jié)構(gòu)牢固耐用，滿足了強(qiáng)度安全和疲勞的要求。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，所述液相管安裝于所述燃料罐的底部，該液相管輸入端伸入到燃料罐內(nèi)與燃料罐的內(nèi)膽連通，該液相管的輸出端伸出燃料罐的外殼，該保溫結(jié)構(gòu)包括夾套管和隔熱材料，該夾套管套裝于液相管的輸出端，所述隔熱材料填塞于夾套管和液相管之間；該夾套管的一端與燃料罐的外殼焊接固定；所述夾套管的另一端設(shè)有封板，該封板套裝于液相管上，該封板分別與夾套管和液相管焊接固定，該封板上設(shè)置有環(huán)形的凹槽或凸起。作為一種優(yōu)選的方案，所述凹槽或凸起的截面形狀為矩形或梯形或圓形。作為一種優(yōu)選的方案，所述封板包括第一圓環(huán)板體、第二圓環(huán)板體、第三圓環(huán)板體、第一筒體、第二筒體，所述第一圓環(huán)板體的內(nèi)圓套裝于液相管上與液相管焊接固定；第一筒體的外端與第一圓環(huán)板體的外圓沿焊接固定；所述第二圓環(huán)板體的內(nèi)圓沿與第一筒體的內(nèi)端焊接固定，第二圓環(huán)板體的外圓沿與第二筒體的內(nèi)端焊接固定，第二筒體的外端與第三圓環(huán)板體的內(nèi)圓沿焊接固定，所述第三圓環(huán)板體的外圓沿與夾套管焊接固定。作為一種優(yōu)選的方案，所述隔熱材料與填充于燃料罐內(nèi)膽和外殼之間的隔熱材料為同種材料。作為一種優(yōu)選的方案，所述液相管包括該燃料罐的出液液相管和液位計(jì)的液相管。作為一種優(yōu)選的方案，所述夾套管上設(shè)置有抽真空口。采用了上述技術(shù)方案后，本技術(shù)的效果是:1.該保溫結(jié)構(gòu)將隔熱材料填塞于夾套管和液相管之間，使隔熱材料的填充密度增大，增加了隔熱效果，同時(shí)也避免了隔熱材料的散開；2.該保溫結(jié)構(gòu)的封板上設(shè)置有環(huán)形的凹槽或凸起，具有一定的柔性，這樣，該封板與夾套管和液相管均焊接，因此，封板會(huì)受冷收縮，此時(shí)，封板上的凹槽或凸起會(huì)有一定彈性變形和緩沖作用，從而避免了封板與夾套管之間的焊接部位、封板與液相管之間的焊接部位出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，從而提高了安全性能和使用壽命。由于所述隔熱材料與填充于燃料罐內(nèi)膽和外殼之間的隔熱材料為同種材料，這樣，可以確保夾套管和液相管之間的隔熱與內(nèi)膽和外殼之間的隔熱狀況基本保持一致，從而使LNG出液狀況穩(wěn)定。又由于所述封板包括第一圓環(huán)板體、第二圓環(huán)板體、第三圓環(huán)板體、第一筒體、第二筒體，所述第一圓環(huán)板體的內(nèi)圓套裝于液相管上與液相管焊接固定；第一筒體的外端與第一圓環(huán)板體的外圓沿焊接固定；所述第二圓環(huán)板體的內(nèi)圓沿與第一筒體的內(nèi)端焊接固定，第二圓環(huán)板體的外圓沿與第二筒體的內(nèi)端焊接固定，第二筒體的外端與第三圓環(huán)板體的內(nèi)圓沿焊接固定，所述第三圓環(huán)板體的外圓沿與夾套管焊接固定，該封板的制作簡(jiǎn)單，取材方便。又由于所述夾套管上設(shè)置有抽真空口，因此，夾套管和液位管之間可采取抽真空，進(jìn)一步提高保溫隔熱效果。【附圖說明】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1在I處的放大示意圖；附圖中:1.內(nèi)膽；2.外殼；3.液位計(jì)；4.液位管；5.夾套管；6.封板；61.第一圓環(huán)板體；62.第一筒體；63.第二圓環(huán)板體；64.第二筒體；65.第三圓環(huán)板體；66.凹槽；7.隔熱材料。【具體實(shí)施方式】下面通過具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1、2所示，一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，所述液相管安裝于所述燃料罐的底部，所述液相管包括該燃料罐的出液液相管和液位計(jì)3的液相管。出液液位管4和液位計(jì)3的液位管4的保溫結(jié)構(gòu)均相同，因此本實(shí)施例以液位計(jì)3的液相管為例。該液相管輸入端伸入到燃料罐內(nèi)與燃料罐的內(nèi)膽I連通，該液相管的輸出端伸出燃料罐的外殼2，該保溫結(jié)構(gòu)包括夾套管5和隔熱材料7，該夾套管5套裝于液相管的輸出端，所述隔熱材料7填塞于夾套管5和液相管之間，所述隔熱材料7與填充于燃料罐內(nèi)膽I和外殼2之間的隔熱材料7為同種材料。該夾套管5的一端與燃料罐的外殼2焊接固定；所述夾套管5的另一端設(shè)有封板6，該封板6套裝于液相管上，該封板6分別與夾套管5和液相管焊接固定，該封板6上設(shè)置有環(huán)形的凹槽66或凸起。該處所描述的凹槽66和凸起是封板6外表面所表示出的結(jié)構(gòu)，所述凹槽66或凸起的截面形狀為矩形或梯形或圓形。本實(shí)施例選用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作方便的矩形凹槽66。其中,所述封板6包括第一圓環(huán)板體61、第二圓環(huán)板體63、第三圓環(huán)板體65、第一筒體62、第二筒體64，第一筒體62和第二筒體64均為圓柱形的筒體，因此，可構(gòu)成矩形凹槽66，若是筒體為錐臺(tái)狀，那么凹槽66則為梯形凹槽66。所述第一圓環(huán)板體61的內(nèi)圓套裝于液相管上與液相管焊接固定；第一筒體62的外端與第一圓環(huán)板體61的外圓沿焊接固定；所述第二圓環(huán)板體63的內(nèi)圓沿與第一筒體62的內(nèi)端焊接固定，第二圓環(huán)板體63的外圓沿與第二筒體64的內(nèi)端焊接固定，第二筒體64的外端與第三圓環(huán)板體65的內(nèi)圓沿焊接固定，所述第三圓環(huán)板體65的外圓沿與夾套管5焊接固定。另外，為了進(jìn)一步的提高隔熱保溫效果，所述夾套管5上設(shè)置有抽真空口(圖中未示出)，利用抽空裝置將夾套管5和液相管之間的空氣抽離，從而，進(jìn)一步的保證隔熱保溫效果ο本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述液相管安裝于所述燃料罐的底部，該液相管輸入端伸入到燃料罐內(nèi)與燃料罐的內(nèi)膽連通，該液相管的輸出端伸出燃料罐的外殼，該保溫結(jié)構(gòu)包括夾套管和隔熱材料，該夾套管套裝于液相管的輸出端，所述隔熱材料填塞于夾套管和液相管之間；該夾套管的一端與燃料罐的外殼焊接固定；所述夾套管的另一端設(shè)有封板，該封板套裝于液相管上，該封板分別與夾套管和液相管焊接固定，該封板上設(shè)置有環(huán)形的凹槽或凸起。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述液相管安裝于所述燃料罐的底部，該液相管輸入端伸入到燃料罐內(nèi)與燃料罐的內(nèi)膽連通，該液相管的輸出端伸出燃料罐的外殼，該保溫結(jié)構(gòu)包括夾套管和隔熱材料，該夾套管套裝于液相管的輸出端，所述隔熱材料填塞于夾套管和液相管之間；該夾套管的一端與燃料罐的外殼焊接固定；所述夾套管的另一端設(shè)有封板，該封板套裝于液相管上，該封板分別與夾套管和液相管焊接固定，該封板上設(shè)置有環(huán)形的凹槽或凸起。2.如權(quán)利要求1所述的一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽或凸起的截面形狀為矩形或梯形或圓形。3.如權(quán)利要求2所述的一種船用LNG燃料罐的液相管的保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述封板包括第一圓環(huán)板體、第二圓環(huán)板體、第三圓環(huán)板...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫國洪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張家港韓中深冷科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32