用于建筑的墻柱布料裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于建筑的墻柱布料裝置，包括移動車、放料漏斗和兩列軌道，兩列軌道的底部分別設有用于支撐軌道的支架，支架分別位于樓板模板的上部兩側；移動車的下端設有與兩列軌道匹配的滾輪，放料漏斗位于移動車的上部，且放料漏斗的下端位于樓板模板的上方。本實用新型專利技術克服了現有的建筑中墻柱混凝土澆筑時，操作難度大，樓板、墻和柱的強度低的缺陷，提供一種操作簡單，樓板、墻和柱的強度高的用于建筑的墻柱布料裝置。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
用于建筑的墻柱布料裝置
本技術屬于建筑設備領域，具體涉及一種用于建筑的墻柱布料裝置。
技術介紹
在建筑中，墻、柱的混凝土澆筑施工時，大多采取墻模板、柱模板與樓板模板同步安裝，綁扎鋼筋，墻、柱混凝土一次燒筑施工，一層燒筑完成后，向上安裝，依次燒筑。混凝土在澆筑時，通常使用布料管在樓板模板上部移動，混凝土從布料管中打出，從而將混凝土從墻模板、柱模板上部的樓板模板處灌入墻模板、柱模板內，由于布料管依靠人工移動，因此，移動難度較大，在混凝土從布料管中打出時，當布料管接近樓板模板的上表面時，由于混凝土的流動性稍差，另外，布料管移動難度較大，操作難度大，因此，就會造成混凝土灑落在樓板模板表面上的現象，當氣溫較高時，灑落在樓板模板表面的混凝土易凝固，待后續向上澆筑混凝土時，凝固后的混凝土難以與剛泵出的混凝土融為一體，因此，造成樓板混凝土難以形成整體，降低樓板混凝土的整體強度。另外，在墻柱混凝土澆筑時，混凝土的流動性較差，依靠混凝土自身流動性和重力在模板內壓實成型，而由于布料管移動難度大，因此，墻、柱混凝土一次澆筑高度過高，來不及利用流動性和重力使得混凝土的密實性提高，從而使得澆筑的混凝土表面形成蜂窩狀，使得墻、柱的強度低。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是針對現有的建筑中墻柱混凝土澆筑時，操作難度大，樓板、墻和柱的強度低的缺陷，提供一種操作簡單，樓板、墻和柱的強度高的用于建筑的墻柱布料裝置。為了解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案:用于建筑的墻柱布料裝置，包括移動車、放料漏斗和兩列軌道，兩列軌道的底部分別設有用于支撐軌道的支架，支架分別位于樓板模板的上部兩側；移動車的下端設有與兩列軌道匹配的滾輪，放料漏斗位于移動車的上部，且放料漏斗的下端位于樓板模板的上方。采用本技術技術方案的用于建筑的墻柱布料裝置，包括移動車、放料漏斗和兩列軌道，兩列軌道的底部分別設有用于支撐軌道的支架，支架分別位于樓板模板的上部兩側；兩列軌道用于移動車在軌道上移動，移動方便，支架給予軌道支撐作用。移動車的下端設有與兩列軌道匹配的滾輪，放料漏斗位于移動車的上部，且放料漏斗的下端位于樓板模板的上方；移動車的滾輪在軌道上滾動，帶動移動車移動，放料漏斗被架于移動車上部，隨著移動車在軌道上移動，放料漏斗內注入混凝土，放料漏斗的下端位于樓板模板的上方，隨著移動車在軌道上移動，從而將混凝土從放料漏斗的下部流出，從而將混凝土注入樓板模板下方的墻柱模板內。僅以均勻速度使得移動車在軌道上移動，同時混凝土從放料漏斗的下端流出，從而將混凝土來回分層注入墻柱模板內，操作簡單方便，混凝土從墻柱模板的一側勻速注入至另一側，再從另一側返回注入一側，均與鋪墊，使得混凝土能在墻柱模板內鋪設均勻，避免形成蜂窩狀，提高墻柱混凝土的強度，使得墻和柱的強度高；另外，放料漏斗的下端僅在墻柱模板的上方直線運動將混凝土注入，避免左右搖擺，因此，避免混凝土灑落在樓板模板上部，從而避免布料管布料時將混凝土灑在樓板模板的表面，影響樓板整體性的現象，進而使得澆筑的樓板強度高。進一步，所述的放料漏斗的下部設有閥門。閥門用于控制放料漏斗的關閉和打開，自由控制是否放料，操作更方便。進一步，所述的支架包括支撐板和支撐腳，支撐腳呈三角狀位于支撐板底部。三角支撐腳更穩定，使得支撐板更穩定，進而使得軌道固定牢固，保證移動車在軌道上移動更穩定。進一步，所述的移動車包括支撐柱和用于支撐放料漏斗的支撐架，支撐架與支撐柱垂直，滾輪設于支撐柱的下端。移動車僅包括支撐柱、支撐架和滾輪，結構簡單，放料漏斗架設在支撐架上，既輕便又移動方便，操作方便。進一步，所述的放料漏斗的內壁豎直設有體積刻度線。放料漏斗內壁的體積刻度線使得加料時方便控制，可根據樓板模板內需要的混凝土體積注入等體積的混凝土，再使得移動車在軌道上勻速前進，從而使得每分鐘加入一定體積墻柱模板內的墻柱混凝土的量一定，從而避免出現密實性不一致，影響墻柱的強度，使得墻柱混凝土的密實性一致，強度聞。再進一步，所述的支撐架和支撐柱之間設有斜撐桿。斜撐桿用于加強支撐架和支撐柱的強度，使得結構更穩定。【附圖說明】下面結合附圖和實施例對本技術技術方案進一步說明:圖1是本技術用于建筑的墻柱布料裝置實施例的示意圖。【具體實施方式】如圖1所示，本技術用于建筑的墻柱布料裝置，包括移動車、放料漏斗I和兩列軌道2，兩列軌道2的底部分別設有用于支撐軌道2的支架，支架分別位于樓板模板的上部兩側；移動車的下端設有與兩列軌道2匹配的滾輪3，放料漏斗I位于移動車的上部，且放料漏斗I的下端位于樓板模板的上方；所述的放料漏斗I的下部設有閥門4 ;所述的支架包括支撐板5和支撐腳6，支撐腳6呈三角狀位于支撐板5底部；所述的移動車包括支撐柱8和用于支撐放料漏斗I的支撐架7，支撐架7與支撐柱8垂直，滾輪3設于支撐柱8的下端；所述的放料漏斗I的內壁豎直設有體積刻度線；所述的支撐架7和支撐柱8之間設有斜撐桿9。在具體實施過程中，移動車的支撐架7為矩形框，支撐柱8為四根，分別與矩形框的拐角處垂直固定，支撐架7的其中一個邊上設有手推把手；放料漏斗I的上端開口為矩形，且放料漏斗I的上端開口邊緣設有卡在支撐架I上部的卡臺；放料漏斗I下部的閥門4包括弧形擋板和控制桿件，弧形擋板橫向擋在放料漏斗I的下部且與控制桿件連接，兩列軌道2用槽鋼制成。在使用時，將三角狀支撐腳6和支撐板5放置于墻柱模板上方的樓板模板兩側且對稱設置，兩列軌道2分別放置于樓板模板兩側的支撐板5上，再將移動車推上軌道2，使得移動車兩側的滾輪3位于兩列軌道2上，放料漏斗I放置于支撐架7矩形框上，支撐柱8起支撐作用，斜撐桿9加強支撐架7和支撐柱8的強度，向下拉動閥門4，將放料漏斗I的下部開口關閉。向放料漏斗I內注入所需混凝土的量，可直視放料漏斗I內壁的刻度線加入適當的混凝土的量，向上抬起控制桿件，使得弧形擋板呈豎直狀態，打開放料漏斗I下部開口，同時，推動移動車勻速向前移動，此時，混凝土從放料漏斗I中漏出，隨著移動車的前進，勻速漏至墻、柱模板內，來回反復操作，直至混凝土接近墻、柱模板的上邊沿，此時，拉動閥門4的控制桿件，使得放料漏斗I的下部開口縮小，混凝土少量漏下，至混凝土填滿墻、柱模板內部即可，完成布料。對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于建筑的墻柱布料裝置，其特征在于：包括移動車、放料漏斗和兩列軌道，兩列軌道的底部分別設有用于支撐軌道的支架，支架分別位于樓板模板的上部兩側；移動車的下端設有與兩列軌道匹配的滾輪，放料漏斗位于移動車的上部，且放料漏斗的下端位于樓板模板的上方。

【技術特征摘要】
1.用于建筑的墻柱布料裝置，其特征在于:包括移動車、放料漏斗和兩列軌道，兩列軌道的底部分別設有用于支撐軌道的支架，支架分別位于樓板模板的上部兩側；移動車的下端設有與兩列軌道匹配的滾輪，放料漏斗位于移動車的上部，且放料漏斗的下端位于樓板模板的上方。2.如權利要求1所述用于建筑的墻柱布料裝置，其特征在于:所述的放料漏斗的下部設有閥門。3.如權利要求1所述用于建筑的墻柱布料裝置，其特征在于:所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王清江，王悅，
申請(專利權)人：重慶工商職業學院，王清江，
類型：新型
國別省市：重慶;85