車用粉粒物料運輸罐制造技術

本實用新型專利技術涉及一種車用粉粒物料運輸罐。其能夠提高罐體的容積利用率，優化流態化裝置結構及性能。該種車用粉粒物料運輸罐，該罐體兩側設有前、后封頭，該前、后封頭分別與設置在罐體內的封頭滑板形成前、后氣室，該罐體的底部呈波浪形，在該罐體內的波浪形底部上設有流化裝置，貫通于該流化裝置的中間滑料板與罐體隔艙板形成若干中間氣室。優選地，所述罐體分別由前、后筒體和四節中間筒體構成，各個筒體均具有圓形截面和長圓形截面，前、后筒體的圓形截面分別與所述前、后封頭拼接，長圓形截面分別與中間筒體拼接，四節中間筒體的圓形截面互相拼接，長圓形截面互相拼接從而形成所述罐體的波浪形底部。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
車用粉粒物料運輸罐
本技術涉及一種罐體結構的改進，特別涉及一種車用粉粒物料運輸罐。
技術介紹
粉粒物料運輸車是用于運載散裝水泥、粉煤灰、面粉、鋁鎂粉等非易爆易燃、無毒無腐蝕物質的專用車輛。其工作原理是利用汽車發動機的動力，經取力器、傳動軸等傳動裝置傳遞給空氣壓縮機，由空壓機產生的壓縮空氣(或外接氣源的壓縮空氣)進入密封罐內下部的氣室，經過流態化裝置把罐內粉粒物料流態化，當罐內壓力達到額定值時，打開卸料閥，流態化物料通過管道流動而進行輸送，由此可見流態化裝置是粉粒物料車的關鍵部分。如圖1所示，目前粉粒物料運輸車的運輸罐多為圓柱形罐體結構，罐體兩側分別設有前、后封頭，罐體內多采用多孔板形式流態化裝置，該多孔板呈波浪形或W型，多孔板下設有多個支撐板及加強筋，上部鋪設帆布等流化布，前、后封頭與封頭滑板7形成前、后氣室，多孔板11與設置在運輸罐體內的滑料板在罐體底部形成氣室，由于多孔板的特殊形狀，使得其占用罐體大量空間，罐體存在容積利用率低，結構復雜、零件數量眾多、自重大、制造困難、不便于維修等缺點。
技術實現思路
針對現有技術中的不足，本技術提供了一種改進結構的車用粉粒物料運輸罐，其能夠提高罐體的容積利用率，優化流態化裝置結構及性能。為了解決上述問題，該種車用粉粒物料運輸罐，該罐體兩側設有前、后封頭，該前、后封頭分別與設置在罐體內的封頭滑板形成前、后氣室，該罐體的底部呈波浪形，在該罐體內的波浪形底部上設有流化裝置，貫通于該流化裝置的中間滑料板與罐體隔艙板形成若干中間氣室。優選地，所述罐體分別由前、后筒體和四節中間筒體構成，各個筒體均具有圓形截面和長圓形截面，前、后筒體的圓形截面分別與所述前、后封頭拼接，長圓形截面分別與中間筒體拼接，四節中間筒體的圓形截面互相拼接，長圓形截面互相拼接從而形成所述罐體的波浪形底部。優選地，所述流化裝置為貫穿于罐體前后端的透氣管帶；該罐體底部設有導流板，罐體兩側壁設有邊滑料板，該透氣管帶設置在導流板與邊滑料板之間，并通過邊壓板固定。優選地，所述透氣管帶通過螺柱、墊片及螺母固定在所述罐體底部導流板兩側；所述邊滑料板的平面夾角α為40?50°。本技術的有益效果是:1、罐體底部設有導流板，并采用透氣管帶式流態化裝置，與現有技術比較，流態化性能提高，結構簡單，零件數量減少，制造方便，自重減小，且便于維修。2、罐體采用多個錐形筒體組成，錐形筒體各截面為四段圓弧組成的長圓形截面、橢圓形截面及圓形截面，其中長圓形截面與橢圓形截面寬度與罐體寬度相等，有效提高了罐體的容積利用率，與相同外形尺寸的同類罐體相比，罐體容積利用率提高了 4?6%，同時改善了罐體受力情況，減輕了罐體自重。【附圖說明】圖1為現有技術中的粉粒物料運輸罐的結構示意圖；圖2為本技術的粉粒物料運輸罐的俯視剖視結構示意圖；圖3為圖2中沿BB線的剖視結構示意圖；圖4為圖2中沿AA線的剖視結構示意圖；圖5為圖3中沿CC線的剖視結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術做進一步地說明。如圖2和圖3所示，該種車用粉粒物料運輸罐，該罐體兩側設有前、后封頭1，該前、后封頭I分別與設置在罐體內的封頭滑板2形成前、后氣室，該罐體的底部呈波浪形，也可稱W形。在該罐體內的波浪形底部上設有流化裝置12，該流化裝置分為三段，各段之間且貫通于該流化裝置的中間滑料板6與罐體隔艙板8形成若干中間氣室7。進一步地，該罐體分別由前、后筒體9和四節中間筒體10構成，各筒體均具有圓形截面和長圓形截面，前、后筒體的圓形截面分別與所述前、后封頭拼接，長圓形截面分別與中間筒體的長圓形截面拼接，四節中間筒體的圓形截面互相拼接，長圓形截面互相拼接從而形成所述罐體的波浪形底部。結合圖2至圖5，該流化裝置12為貫穿于罐體前、后端的透氣管帶。該罐體底部設有導流板5，罐體兩側壁設有邊滑料板3，該透氣管帶設置在導流板5與邊滑料板3之間。所述透氣管帶通過螺柱13、墊片14及螺母15固定在所述罐體底部導流板5兩側。該位于外側的流態化裝置，通過固定在導流板5及邊滑料板3上的邊壓板4壓緊固定，且透氣管帶12兩端通過卡箍連接與氣室7連通。所述邊滑料板3的平面夾角α為40?50°。本技術的粉粒物料罐與流態化裝置在卸料時，壓縮空氣通過氣室7進入透氣管帶12，使罐內粉粒物料流態化，流態化后的粉粒物料具有液體一般的流動性，當罐內壓力達到額定值時，打開卸料閥，使罐內粉粒物料卸出。需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本技術技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本技術技術方案的限定，任何采用本技術的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用粉粒物料運輸罐，該罐體兩側設有前、后封頭，該前、后封頭分別與設置在罐體內的封頭滑板形成前、后氣室，其特征在于：該罐體的底部呈波浪形，在該罐體內的波浪形底部上設有流化裝置（12），貫通于該流化裝置的中間滑料板（6）與罐體隔艙板（8）形成若干中間氣室（7）。

【技術特征摘要】
1.一種車用粉粒物料運輸罐，該罐體兩側設有前、后封頭，該前、后封頭分別與設置在罐體內的封頭滑板形成前、后氣室，其特征在于:該罐體的底部呈波浪形，在該罐體內的波浪形底部上設有流化裝置(12)，貫通于該流化裝置的中間滑料板(6)與罐體隔艙板(8)形成若干中間氣室(7)。2.根據權利要求1所述的車用粉粒物料運輸罐，其特征在于:所述罐體分別由前、后筒體和四節中間筒體構成，各個筒體均具有圓形截面和長圓形截面，前、后筒體的圓形截面分別與所述前、后封頭拼接，長圓形截面分別與中間筒體拼接，四節中間筒體的圓形截面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜偉，張正峰，黨憲斌，
申請(專利權)人：陜西汽車集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61