一種校正組合組件制造技術

本實用新型專利技術涉及一種校正組合組件，具有滑動壓緊組件頂升氣缸、滑動壓緊組件移動導軌、滑動壓緊組件支撐板和校形氣缸；所述滑動壓緊組件頂升氣缸的活塞桿與滑動壓緊組件支撐板固定連接；所述滑動壓緊組件支撐板滑動設置在滑動壓緊組件移動導軌上；所述校形氣缸通過連接板固定安裝在滑動壓緊組件支撐板上。本實用新型專利技術具有設備投入成本低、工裝簡易可靠、操作簡單、效率高、質量穩定的特點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
—種校正組合組件
本技術涉及自行車剎車片
，特別涉及一種校正組合組件。
技術介紹
現有技術中，大尺寸薄板零件被廣泛應用于電子、汽車、軍工、電器等行業，如汽車變速箱定位盤、棘輪、空調閥板等。這類零件一股為比較規則的矩形或圓形、環形。大尺寸薄板零件在功能上起到定位或調整作用，因而對尺寸精度的要求高，零件交付使用最終平面度要求為0.1mm ;在使用過程中還要求具有一定的強度和耐磨性，因此表面硬度和有效硬化層有一定的要求。由于零件壁薄，表面積大，淬火后產生變形嚴重，平面度容易超標，造成后續加工無法滿足成品要求，零件因此無法裝機而大批量報廢。針對大尺寸薄板零件熱處理后平面度的超差，若采用增大磨削加工的方法，則磨削量太大，將導致零件厚度超差和表面硬度降低；若采用鉗工手工校正的方法，變形太大不易達到效果。若采用工裝夾緊配合手工校正的方法，手工施力不均且力量不足，校正量和效率都受到限制。無論是磨削還是手工校正，都容易產生反彈，難以滿足此類零件的加工要求。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單、操作方便的校正組合組件。實現本技術目的的技術方案是:一種校正組合組件，具有滑動壓緊組件頂升氣缸、滑動壓緊組件移動導軌、滑動壓緊組件支撐板和校形氣缸；所述滑動壓緊組件頂升氣缸的活塞桿與滑動壓緊組件支撐板固定連接；所述滑動壓緊組件支撐板滑動設置在滑動壓緊組件移動導軌上；所述校形氣缸通過連接板固定安裝在滑動壓緊組件支撐板上。上述技術方案所述校形氣缸具有四組。上述技術方案所述滑動壓緊組件移動導軌的截面呈“工”字形。上述技術方案所述滑動壓緊組件頂升氣缸通過“L”形連接板固定在安裝面上。采用上述技術方案后，本技術具有以下積極的效果:本技術具有設備投入成本低、工裝簡易可靠、操作簡單、效率高、質量穩定的特點。【附圖說明】為了使本技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中圖1為本技術的結構示意圖?！揪唧w實施方式】(實施例1)見圖1，本技術具有滑動壓緊組件頂升氣缸1、滑動壓緊組件移動導軌2、滑動壓緊組件支撐板3和校形氣缸4 ;所述滑動壓緊組件頂升氣缸I通過“L”形連接板5固定在安裝面上，滑動壓緊組件頂升氣缸I的活塞桿與滑動壓緊組件支撐板3固定連接；所述滑動壓緊組件移動導軌2的截面呈“工”字形，滑動壓緊組件支撐板3滑動設置在滑動壓緊組件移動導軌2上；所述校形氣缸4具有四組，校形氣缸4通過連接板固定安裝在滑動壓緊組件支撐板3上。以上所述的具體實施例，對本技術的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的具體實施例而已，并不用于限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種校正組合組件，其特征在于：具有滑動壓緊組件頂升氣缸、滑動壓緊組件移動導軌、滑動壓緊組件支撐板和校形氣缸；所述滑動壓緊組件頂升氣缸的活塞桿與滑動壓緊組件支撐板固定連接；所述滑動壓緊組件支撐板滑動設置在滑動壓緊組件移動導軌上；所述校形氣缸通過連接板固定安裝在滑動壓緊組件支撐板上。

【技術特征摘要】
1.一種校正組合組件，其特征在于:具有滑動壓緊組件頂升氣缸、滑動壓緊組件移動導軌、滑動壓緊組件支撐板和校形氣缸；所述滑動壓緊組件頂升氣缸的活塞桿與滑動壓緊組件支撐板固定連接；所述滑動壓緊組件支撐板滑動設置在滑動壓緊組件移動導軌上；所述校形氣缸通過連接板固定安裝在滑動壓緊組件支撐...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳延林，
申請(專利權)人：蘇州億技佳機電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32