用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)，包括油缸固定座、校正油缸、支撐油缸、校正壓頭和支撐壓頭，兩個(gè)油缸固定座上下平行布置通過可伸縮機(jī)構(gòu)連接，校正油缸和支撐油缸沿油缸固定座的縱向垂直布置，支撐油缸關(guān)于校正油缸左右對(duì)稱布置，校正油缸和支撐油缸的缸筒分別與上、下油缸固定座固定，校正壓頭連接于校正油缸的活塞桿伸出端，相應(yīng)的油缸固定座上對(duì)應(yīng)校正壓頭處有相應(yīng)的通槽，支撐壓頭連接于固定校正油缸的油缸固定座的外側(cè)兩端。利用油缸作為執(zhí)行元件來進(jìn)行校正工作，通過拉線傳感器來控制壓頭的位移量及擠壓量，具有操作簡(jiǎn)單，校正精確的優(yōu)勢(shì)，提高起重臂筒體的質(zhì)量，從而保證起重機(jī)的安全使用。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種起重機(jī)的起重臂筒體焊接變形后的校正機(jī)構(gòu)，具體涉及一種起重臂焊接后有外凸變形的校正機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
起重機(jī)的起重臂一般由上下兩部分相對(duì)焊接而成，因?yàn)槠鹬乇弁搀w的長(zhǎng)度和壁厚尺寸均較大，所以在進(jìn)行焊接成型時(shí)，焊縫處會(huì)出現(xiàn)較大的內(nèi)凹或者外凸變形。這種變形必須經(jīng)過校正處理達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能成為合格的產(chǎn)品，以保證起重機(jī)的正常工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種能自動(dòng)校正有外凸變形的起重臂筒體的校正機(jī)構(gòu)。本技術(shù)公開的這種用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)，包括油缸固定座、校正油缸、支撐油缸、校正壓頭和支撐壓頭，兩個(gè)油缸固定座上下平行布置通過可伸縮機(jī)構(gòu)連接，校正油缸和支撐油缸沿油缸固定座的縱向垂直布置，支撐油缸關(guān)于校正油缸左右對(duì)稱布置，校正油缸和支撐油缸的缸筒分別與上、下油缸固定座固定，校正壓頭連接于校正油缸的活塞桿伸出端，相應(yīng)的油缸固定座上對(duì)應(yīng)校正壓頭處有相應(yīng)的通槽，支撐壓頭連接于固定校正油缸的油缸固定座的外側(cè)兩端。所述油缸固定座由支撐板及連接于其兩側(cè)的立板圍成，兩油缸固定座支撐板朝外相對(duì)布置，所述校正油缸位于其固定座的縱向中點(diǎn)處，其缸筒連接座固定于相應(yīng)支撐板的內(nèi)側(cè)，該支撐板的內(nèi)側(cè)還連接有用于固定所述支撐油缸活塞桿的帶法蘭的內(nèi)螺紋套，法蘭與該支撐板連接。所述支撐油缸的活塞桿外端有與所述內(nèi)螺紋套相應(yīng)的外螺紋，支撐油缸的缸筒穿過其固定座支撐板上的通孔與其固定，該油缸固定座上對(duì)應(yīng)校正油缸處有用于其缸筒穿過的通孔。所述可伸縮機(jī)構(gòu)為鉸鏈機(jī)構(gòu)包括鉸接于所述兩油缸固定座一端兩側(cè)的平行四邊形鉸接框和鉸接于兩固定座另一端頂點(diǎn)朝外的半平行四邊形鉸接框，同一端的鉸接框之間通過鉸鏈軸連接，同一側(cè)的鉸接框之間鉸接有連接板，鉸鏈軸外有起定位加強(qiáng)作用的隔套。所述校正壓頭的內(nèi)側(cè)兩端連接有與其垂直的防轉(zhuǎn)桿，其中一個(gè)防轉(zhuǎn)桿的的底端連接有帶孔的連接片。防轉(zhuǎn)桿的設(shè)置能防止校正油缸的活塞桿推出后打轉(zhuǎn)，從而保證校正壓頭推出后與筒體焊縫不平行。所述固定支撐油缸的油缸固定座支撐板的外側(cè)、支撐油缸缸筒的兩側(cè)有沿其橫向相互平行的滑槽體，該支撐板的內(nèi)側(cè)固定有位置與所述固定片向?qū)?yīng)的拉線傳感器，拉線傳感器的拉線固定于連接片上，該固定座支撐板的側(cè)壁有帶螺孔的固定板。所述校正壓頭和支撐壓頭均為長(zhǎng)條形，校正壓頭的外表面為外凸的弧形，支撐壓頭為平壓頭，兩種壓頭的外端為與筒體接觸的紫銅板，防止在校正過程中把筒體的表面壓出印痕。本機(jī)構(gòu)的工作原理如下:連接有支撐壓頭的油缸固定座固定連接支撐油缸的活塞桿，同時(shí)校正油缸的缸筒與該固定座連接，校正油缸的活塞桿伸出端沿垂直該固定座的方向伸出。兩油缸固定座之間連接有可伸縮的鉸鏈機(jī)構(gòu)，所以可以控制支撐油缸的活塞桿推動(dòng)兩支撐壓頭同時(shí)向起重臂筒體推出。當(dāng)支撐油缸進(jìn)行升降動(dòng)作時(shí)，兩油缸固定座之間的距離通過鉸鏈機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)生變化，具體升降距離通過拉線傳感器反饋數(shù)據(jù)，校正油缸的擠壓量也通過拉線傳感器反饋的數(shù)據(jù)控制。本技術(shù)利用油缸作為執(zhí)行元件來進(jìn)行校正工作，通過拉線傳感器來控制壓頭的位移量及擠壓量，具有操作簡(jiǎn)單，校正精確的優(yōu)勢(shì)，提高起重臂筒體的質(zhì)量，從而保證起重機(jī)的安全使用。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的主視示意圖。圖3為圖2的俯視示意圖。圖4為圖2中的A-A示意圖。圖5為本技術(shù)的校正原理示意圖。【具體實(shí)施方式】如圖1至圖4所示，本技術(shù)公開的這種用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)，包括、校正油缸1、支撐油缸2、油缸固定座3、校正壓頭4和支撐壓頭5。兩個(gè)油缸固定座3上下平行布置通過可伸縮機(jī)構(gòu)6連接。校正油缸I和支撐油缸2沿油缸固定座3的縱向垂直布置，支撐油缸2關(guān)于校正油缸I左右對(duì)稱布置，校正油缸I和支撐油缸2的缸筒分別與上、下油缸固定座3固定，校正壓頭4連接于校正油缸I的活塞桿伸出端，相應(yīng)的油缸固定座3上對(duì)應(yīng)校正壓頭4處有相應(yīng)的通槽，支撐壓頭4連接于固定校正油缸I的油缸固定座3的外側(cè)兩端。油缸固定座3由支撐板31及連接于其兩側(cè)的立板32圍成，兩油缸固定座3支撐板31朝外相對(duì)布置，校正油缸I位于其固定座的縱向中點(diǎn)處，其缸筒連接座固定于相應(yīng)支撐板31的內(nèi)側(cè)，該支撐板31的內(nèi)側(cè)還連接有用于固定支撐油缸2活塞桿的帶法蘭的內(nèi)螺紋套7，法蘭與該支撐板31連接。支撐油缸2的活塞桿外端有與內(nèi)螺紋套7相應(yīng)的外螺紋，支撐油缸2的缸筒穿過其固定座支撐板31上的通孔與其固定，該油缸固定座3上對(duì)應(yīng)校正油缸I處有用于其缸筒穿過的通孔。可伸縮機(jī)構(gòu)6為鉸鏈機(jī)構(gòu)，包括鉸接于兩油缸固定座3 —端兩側(cè)的平行四邊形鉸接框61和鉸接于兩固定座另一端頂點(diǎn)朝外的半平行四邊形鉸接框62，同一端的鉸接框之間通過鉸鏈軸63連接，同一側(cè)的鉸接框之間鉸接有連接板64，鉸鏈軸63外有起定位加強(qiáng)作用的隔套65。校正壓頭4的內(nèi)側(cè)兩端連接有與其垂直的防轉(zhuǎn)桿8，其中一個(gè)防轉(zhuǎn)桿8的的底端連接有帶孔的連接片81。固定支撐油缸2的油缸固定座3支撐板31的外側(cè)、支撐油缸2缸筒的兩側(cè)有沿其橫向相互平行的滑槽體9，該支撐板31的內(nèi)側(cè)固定有位置與連接片81相對(duì)應(yīng)的拉線傳感器10，拉線傳感器10的拉線固定于連接片81上，該固定座支撐板31的側(cè)壁連接有帶螺紋孔的固定板11。校正壓頭4和支撐壓頭5均為長(zhǎng)條形，校正壓頭4的外表面為外凸的弧形，支撐壓頭5為平壓頭。本機(jī)構(gòu)的工作原理如下:連接有支撐壓頭5的油缸固定座3固定連接支撐油缸2的活塞桿，同時(shí)校正油缸I的缸筒與該固定座連接，校正油缸I的活塞桿伸出端沿垂直該固定座的方向伸出，兩油缸固定座3之間連接有可伸縮的鉸鏈機(jī)構(gòu)，當(dāng)支撐油缸2進(jìn)行升降動(dòng)作時(shí)，兩油缸固定座3之間的距離通過鉸鏈機(jī)構(gòu)6帶動(dòng)發(fā)生變化，具體升降距離通過拉線傳感器10反饋數(shù)據(jù)，校正油缸I的擠壓量也通過拉線傳感器10反饋的數(shù)據(jù)控制。具體工作過程如下:將焊接好的起重臂筒體固定好后，通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的鏈條輸送機(jī)構(gòu)的鏈條與固定支撐油缸2的油缸固定座I支撐板31上的固定板11通過螺桿連接，然后將本機(jī)構(gòu)升降到對(duì)應(yīng)的筒體焊縫高度，將滑槽體9與位于起重臂筒體外側(cè)龍門架上的豎直滑軌連接即可開始校正工作:控制兩支撐油缸2的活塞桿同時(shí)向筒體推出，當(dāng)支撐壓頭5接觸到筒體后控制支撐油缸2停止動(dòng)作，同時(shí)控制校正油缸I推動(dòng)校正壓頭4向筒體擠壓校正，校正量按筒體變形量相應(yīng)的遞增，可多次擠壓，直到筒體校平為止。支撐油缸2的推出量通過拉線式位移傳感器10反饋的數(shù)據(jù)控制，校正油缸I的擠壓量也通過拉線傳感器10反饋的數(shù)據(jù)控制。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)，其特征在于：該機(jī)構(gòu)包括油缸固定座、校正油缸、支撐油缸、校正壓頭和支撐壓頭，兩個(gè)油缸固定座上下平行布置通過可伸縮機(jī)構(gòu)連接，校正油缸和支撐油缸沿油缸固定座的縱向垂直布置，支撐油缸關(guān)于校正油缸左右對(duì)稱布置，校正油缸和支撐油缸的缸筒分別與上、下油缸固定座固定，校正壓頭連接于校正油缸的活塞桿伸出端，相應(yīng)的油缸固定座上對(duì)應(yīng)校正壓頭處有相應(yīng)的通槽，支撐壓頭連接于固定校正油缸的油缸固定座的外側(cè)兩端。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:該機(jī)構(gòu)包括油缸固定座、校正油缸、支撐油缸、校正壓頭和支撐壓頭，兩個(gè)油缸固定座上下平行布置通過可伸縮機(jī)構(gòu)連接，校正油缸和支撐油缸沿油缸固定座的縱向垂直布置，支撐油缸關(guān)于校正油缸左右對(duì)稱布置，校正油缸和支撐油缸的缸筒分別與上、下油缸固定座固定，校正壓頭連接于校正油缸的活塞桿伸出端，相應(yīng)的油缸固定座上對(duì)應(yīng)校正壓頭處有相應(yīng)的通槽，支撐壓頭連接于固定校正油缸的油缸固定座的外側(cè)兩端。2.如權(quán)利要求1所述的用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油缸固定座由支撐板及連接于其兩側(cè)的立板圍成，兩油缸固定座支撐板朝外相對(duì)布置，所述校正油缸位于其固定座的縱向中點(diǎn)處，其缸筒連接座固定于相應(yīng)支撐板的內(nèi)側(cè)，該支撐板的內(nèi)側(cè)還連接有用于固定所述支撐油缸活塞桿的帶法蘭的內(nèi)螺紋套，法蘭與該支撐板連接。3.如權(quán)利要求2所述的用于起重臂筒體校正的外壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐油缸的活塞桿外端有與所述內(nèi)螺紋套相應(yīng)的外螺紋，支撐油缸的缸筒穿過其固定座支撐板上的通孔與其固定，該油缸固定座上對(duì)應(yīng)校正油缸處有用于其缸筒穿過的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉星，陳武，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖南通源機(jī)電科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖南;43