車載中繼裝置以及通信系統制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種能夠限制可確定車輛的識別信息向車外的發送的車載中繼裝置以及通信系統。安全控制器選擇在存儲部中存儲的車輛固有ID或者基于隨機數等生成的臨時ID中的某一個，并使用所選擇的ID經由路側通信裝置與服務器裝置進行通信。安全控制器在使用生成的臨時ID的通信結束時，廢棄該臨時ID。安全控制器通過利用CPU執行信息發送處理程序，將來自車載設備的信息發送至服務器裝置。安全控制器將設定有對各信息發送程序的訪問權限等級的訪問權限等級表存儲在存儲部中，并根據信息發送程序的訪問權限等級判定使用車輛固有ID或臨時ID中的哪一個來進行通信。

【技術實現步驟摘要】
車載中繼裝置以及通信系統
本專利技術涉及在搭載于車輛內的車載設備和外部的車外通信裝置之間對通信進行中繼的車載中繼裝置以及通信系統。
技術介紹
在專利文獻I中，記載了與移動體側通信裝置和路側通信裝置之間的通信相關的通信系統。移動體側通信裝置接收路側通信裝置自身或其構成裝置的識別信息，并且生成附加到向路側通信裝置發送的數據中的發送源信息。移動體側通信裝置使用從路側通信裝置接收到的識別信息將發送源信息的生成所需的數據加密。移動體側通信裝置將發送源信息附加到加密后的數據中并發送至路側通信裝置。 在如上所述的進行路車間通信的通信系統中，例如交通中心等從各車輛收集信息來掌握各地區的擁堵狀況或者氣候等，并將這些信息反饋給各車輛，從而能夠實現車輛的駕駛者的舒適的駕駛。而且，例如警察等收集車輛信息，從而能夠實現被盜車輛或失蹤車輛等的搜索。 在先技術文獻 專利文獻 專利文獻1:日本特開2010-183261號公報
技術實現思路
專利技術要解決的課題 然而，無法否認有在收集車輛的信息的交通中心等處產生信息泄露的可能性。例如，通過收集車輛固有的識別信息和車輛的位置信息，能夠容易地判斷車輛的行駛履歷等，這些信息是與車輛的用戶的隱私相關的信息。因此，優選不發送能夠確定車輛的信息。與此相對地，警察等為了進行被盜車輛或失蹤車輛等的搜索，需要收集能夠確定車輛的信息。 本專利技術正是鑒于這樣的情況而完成的，其目的在于提供一種車載中繼裝置以及通信系統，能夠限制可確定車輛的識別信息向車外的發送。 用于解決課題的方案 本專利技術的車載中繼裝置具備進行與搭載于車輛中的一個或多個車載設備的通信的車內通信部和進行與設置在所述車輛外的車外通信裝置的通信的車外通信部，并對所述車載設備和所述車外通信裝置之間的通信進行中繼，所述車載中繼裝置的特征在于，具備:通信處理構件，在向所述車外通信裝置發送的發送信息中附加供所述車外通信裝置識別該發送信息的發送源的識別信息，并進行將附加了識別信息的發送信息通過所述車外通信部發送至所述車外通信裝置的處理；取得構件，取得在存儲部中存儲的第一信息；生成構件，生成與所述第一信息不同的第二信息；以及判定構件，判定所述通信處理構件應使用所述取得構件取得的第一信息或者所述生成構件生成的第二信息中的哪一種信息作為所述識別信息，所述通信處理構件根據所述判定構件的判定結果使用所述取得構件取得的第一信息或者所述生成構件生成的第二信息中的某一種信息作為所述識別信息，來進行向所述車外通信裝置發送信息的處理。 而且，本專利技術的車載中繼裝置的特征在于，所述車載中繼裝置還具備廢棄判定構件，所述廢棄判定構件在進行了使用所述生成構件生成的第二信息的與所述車外通信裝置的通信后，根據預定條件是否成立來判定是否應廢棄所述第二信息，所述廢棄判定構件在判定為應廢棄所述第二信息的情況下，將所述第二信息廢棄。 而且，本專利技術的車載中繼裝置的特征在于，在所述預定條件中包括與所述車外通信裝置的通信結束、在預定期間內未進行與所述車外通信裝置的通信、自所述生成構件生成所述第二信息起經過了預定期間、由所述車外通信裝置發出請求或者與所述車輛的發動機的啟動相關的開關被切換為預定狀態。 而且，本專利技術的車載中繼裝置的特征在于，具備:程序存儲部，存儲一個或多個信息發送處理程序，所述信息發送處理程序進行將通過所述車內通信部從所述車載設備接收的信息發送至所述車外通信裝置的處理；處理部，執行存儲在所述程序存儲部中的信息發送處理程序；以及訪問權限等級存儲部，按每個所述信息發送處理程序存儲有對所述車輛內的信息的訪問權限的等級，所述判定構件基于所述訪問權限等級存儲部所存儲的訪問權限的等級來進行判定。 而且，本專利技術的車載中繼裝置的特征在于，所述判定構件將所述訪問權限的等級低的信息發送處理程序所進行的與所述車外通信裝置的通信判定為應進行使用所述生成構件生成的第二信息的通信，并且將所述訪問權限的等級高的信息發送處理程序所進行的與所述車外通信裝置的通信判定為應進行使用所述第一信息的通信。 而且，本專利技術的車載中繼裝置的特征在于，所述訪問權限的等級是基于所述信息處理程序發送信息的發送目標確定的。 而且，本專利技術的車載中繼裝置的特征在于，所述第一信息是所述車輛固有的信息。 而且，本專利技術的車載中繼裝置的特征在于，所述生成構件使用隨機數生成第二信肩、O 而且，本專利技術的通信系統具備搭載于車輛中的一個或多個車載設備、設置在所述車輛外的車外通信裝置以及車載中繼裝置，所述車載中繼裝置具有進行與所述車載設備的通信的車內通信部和進行與所述車外通信裝置的通信的車外通信部，并對所述車載設備和所述車外通信裝置之間的通信進行中繼，所述通信系統的特征在于，所述車載中繼裝置具有:通信處理構件，在向所述車外通信裝置發送的發送信息中附加供所述車外通信裝置識別該發送信息的發送源的識別信息，并進行將附加了識別信息的發送信息通過所述車外通信部發送至所述車外通信裝置的處理；取得構件，取得在存儲部中存儲的第一信息；生成構件，生成與所述第一信息不同的第二信息；以及判定構件，判定所述通信處理構件應使用所述取得構件取得的第一信息或者所述生成構件生成的第二信息中的哪一種信息作為所述識別信息，所述通信處理構件根據所述判定構件的判定結果使用所述取得構件取得的第一信息或者所述生成構件生成的第二信息中的某一種信息作為所述識別信息，來進行向所述車外通信裝置發送信息的處理。 在本專利技術中，選擇從存儲部取得的第一信息或者車載中繼裝置例如基于隨機數等生成的第二信息中的某一種信息，使用所選擇的信息作為識別信息，車載中繼裝置進行與車外通信裝置的通信。通過車載中繼裝置根據需要區分使用用于與車外通信裝置的通信的識別信息，能夠限制可確定車輛的信息向車外的發送。 而且，在本專利技術中，在進行使用生成的第二信息作為識別信息的與車外通信裝置的通信后，在預定條件成立的情況下，車載中繼裝置廢棄生成的第二信息。此后，在需要進行與車外通信裝置的通信時，車載中繼裝置重新生成第二信息即可。由此，每次與車外通信裝置進行通信時，都使用不同的識別信息。 在用于判定是否廢棄第二信息的預定條件中，包括下述多個條件中的至少一個條件。 ?車載中繼裝置與車外通信裝置的通信結束。在此，通信可以是車載中繼裝置與車外通信裝置之間進行一次數據收發，也可以是進行某些處理所需的多次數據收發。 .在預定期間內未進行車載中繼裝置與車外通信裝置的通信。預定期間可以設定為例如數分鐘、數十分鐘、數個小時……等。未進行通信的原因可以考慮例如車輛在通信范圍外行駛、在處理上沒有通信的需要等。 .自車載中繼裝置生成第二信息起經過了預定期間。預定期間可以設定為例如數分鐘、數十分鐘、數個小時……等。 .從車外通信裝置向車載中繼裝置發出了通信結束或者更新第二信息等的請求。 .與車輛的發動機的啟動相關的開關、即所謂的點火開關被切換為預定狀態(例如斷開狀態等)。 而且，在本專利技術中，車載中繼裝置通過利用處理部執行信息發送處理程序，將來自車載設備的信息發送至車外通信裝置。對各信息發送處理程序設定訪問權限等級，并且基于該等級進行使用第一信息或第二信息中的哪一種信息作為識別信息來進行與車外通信裝置的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載中繼裝置，具備進行與搭載于車輛中的一個或多個車載設備的通信的車內通信部和進行與設置在所述車輛外的車外通信裝置的通信的車外通信部，并對所述車載設備和所述車外通信裝置之間的通信進行中繼，所述車載中繼裝置的特征在于，具備：通信處理構件，在向所述車外通信裝置發送的發送信息中附加供所述車外通信裝置識別該發送信息的發送源的識別信息，并進行將附加了識別信息的發送信息通過所述車外通信部發送至所述車外通信裝置的處理；取得構件，取得在存儲部中存儲的第一信息；生成構件，生成與所述第一信息不同的第二信息；以及判定構件，判定所述通信處理構件應使用所述取得構件取得的第一信息或者所述生成構件生成的第二信息中的哪一種信息作為所述識別信息，所述通信處理構件根據所述判定構件的判定結果使用所述取得構件取得的第一信息或者所述生成構件生成的第二信息中的某一種信息作為所述識別信息，來進行向所述車外通信裝置發送信息的處理。

【技術特征摘要】
2013.03.28 JP 2013-0702211.一種車載中繼裝置，具備進行與搭載于車輛中的一個或多個車載設備的通信的車內通信部和進行與設置在所述車輛外的車外通信裝置的通信的車外通信部，并對所述車載設備和所述車外通信裝置之間的通信進行中繼，所述車載中繼裝置的特征在于， 具備:通信處理構件，在向所述車外通信裝置發送的發送信息中附加供所述車外通信裝置識別該發送信息的發送源的識別信息，并進行將附加了識別信息的發送信息通過所述車外通信部發送至所述車外通信裝置的處理； 取得構件，取得在存儲部中存儲的第一信息； 生成構件，生成與所述第一信息不同的第二信息；以及 判定構件，判定所述通信處理構件應使用所述取得構件取得的第一信息或者所述生成構件生成的第二信息中的哪一種信息作為所述識別信息， 所述通信處理 構件根據所述判定構件的判定結果使用所述取得構件取得的第一信息或者所述生成構件生成的第二信息中的某一種信息作為所述識別信息，來進行向所述車外通信裝置發送信息的處理。2.根據權利要求1所述的車載中繼裝置，其特征在于， 所述車載中繼裝置還具備廢棄判定構件，所述廢棄判定構件在進行了使用所述生成構件生成的第二信息的與所述車外通信裝置的通信后，根據預定條件是否成立來判定是否應廢棄所述第二信息， 所述廢棄判定構件在判定為應廢棄所述第二信息的情況下，將所述第二信息廢棄。3.根據權利要求2所述的車載中繼裝置，其特征在于， 在所述預定條件中包括與所述車外通信裝置的通信結束、在預定期間內未進行與所述車外通信裝置的通信、自所述生成構件生成所述第二信息起經過了預定期間、由所述車外通信裝置發出請求或者與所述車輛的發動機的啟動相關的開關被切換為預定狀態。4.根據權利要求1至3的任意一項所述的車載中繼裝置，其特征在于， 具備:程序存儲部，存儲一個或多個信息發送處理程序，所述信息發送處理程序進行將通過所述車內通信部從所述車載設備接收的信息發送至所述車外通信裝置的處理； 處理部，執行存...

【專利技術屬性】
技術研發人員：野田哲矢，岡田宏，
申請(專利權)人：株式會社自動網絡技術研究所，住友電裝株式會社，住友電氣工業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP