本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具，包括小車、底板、定位夾緊機(jī)構(gòu)、調(diào)平機(jī)構(gòu)及分中機(jī)構(gòu)，小車頂面設(shè)置有底板，底板中部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)及分中機(jī)構(gòu)，底板兩側(cè)分別設(shè)置有定位夾緊機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型專利技術(shù)是設(shè)計(jì)一套氣動(dòng)式工裝夾具，通過設(shè)置V型定位機(jī)構(gòu)角向定位橋殼兩側(cè)，通過設(shè)置分中機(jī)構(gòu)對(duì)橋殼進(jìn)行分中，通過設(shè)置調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)平橋殼大平面，通過設(shè)置定位夾緊機(jī)構(gòu)定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板，從而為盤式制動(dòng)器安裝板與橋殼的焊接提供基礎(chǔ)，可滿足不同類型橋殼的生產(chǎn)加工，從而降低生產(chǎn)成本，同時(shí)夾緊方式為氣動(dòng)方式，保證夾緊可靠。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具
:本技術(shù)涉及客車生產(chǎn)用輔助工具
，具體涉及一種客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具。
技術(shù)介紹
:客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼是客車上的重要零件之一，起著支撐客車自重的作用，并將載荷傳寄給車輪。作用在驅(qū)動(dòng)車輪上的牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力和垂向力也是通過橋殼傳給懸架或底盤。所以說橋殼既是承載件又是傳力件。同時(shí)它又是主減速器、差速器及驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)裝置的載體和外殼。目前，盤式制動(dòng)器在客車上的使用越來越廣泛，而制動(dòng)器安裝板是橋殼上的安保件，起著連接盤式制動(dòng)器與橋殼的作用，如果制動(dòng)器安裝板的焊接位置及角度偏差過大，將導(dǎo)致制動(dòng)器無法安裝，從而影響客車驅(qū)動(dòng)橋的安裝。目前，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用的工裝僅能適應(yīng)單一品種的橋殼與制動(dòng)器安裝板的點(diǎn)焊，且多為機(jī)械式夾緊定位，對(duì)于多品種橋殼生產(chǎn)，就必須設(shè)計(jì)制造許多套工裝與各種類型橋殼相對(duì)應(yīng)，來滿足生產(chǎn)要求。這樣工裝投入比較大，而且很占用車間生產(chǎn)空間。而且定位不精確。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
:綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本技術(shù)提供了一種客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具，它是設(shè)計(jì)一套氣動(dòng)式工裝夾具，通過設(shè)置V型定位機(jī)構(gòu)角向定位橋殼兩側(cè)，通過設(shè)置分中機(jī)構(gòu)對(duì)橋殼進(jìn)行分中，通過設(shè)置調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)平橋殼大平面，通過設(shè)置定位夾緊機(jī)構(gòu)定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板，從而為盤式制動(dòng)器安裝板與橋殼的焊接提供基礎(chǔ)，可滿足不同類型橋殼的生產(chǎn)加工，從而降低生產(chǎn)成本，同時(shí)夾緊方式為氣動(dòng)方式，保證夾緊可靠。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為:一種客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具，其中:包括小車、底板、定位夾緊機(jī)構(gòu)、調(diào)平機(jī)構(gòu)及分中機(jī)構(gòu)，小車頂面設(shè)置有底板，底板中部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)及分中機(jī)構(gòu)，底板兩側(cè)分別設(shè)置有定位夾緊機(jī)構(gòu)，定位夾緊機(jī)構(gòu)定位夾緊橋殼及盤式制動(dòng)器安裝板，調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)平橋殼大平面，分中機(jī)構(gòu)對(duì)橋殼進(jìn)行分中，定位夾緊機(jī)構(gòu)定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板。進(jìn)一步，所述的定位夾緊機(jī)構(gòu)包括大滑軌、滑板、小滑軌、定位滑座、擋板滑座、定位裝置、擋板、擋板氣缸、定位氣缸、V型架及調(diào)整墊塊，大滑軌固定在底板上，滑板沿大滑軌移動(dòng)，滑板上設(shè)置有小滑軌，定位滑座及擋板滑座沿小滑軌移動(dòng)，定位滑座與定位氣缸的伸縮桿連接，擋板滑座與擋板氣缸的伸縮桿連接，定位裝置固定在定位滑座上，擋板固定在擋板滑座上，滑板上設(shè)置有V型架，V型架上裝有調(diào)整墊塊，V型架及調(diào)整墊塊角向定位橋殼，定位裝置及擋板定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板。進(jìn)一步,所述的分中機(jī)構(gòu)包括分中架、分中氣缸、分中滑桿、分中塊、分中齒輪、分中齒條及垂直齒條，分中架內(nèi)設(shè)置有分中氣缸，分中氣缸的伸縮桿與分中滑桿連接，分中滑桿穿裝在分中滑套內(nèi)，分中滑套固定在分中架上，分中滑桿上端設(shè)置有垂直齒條，垂直齒條兩側(cè)的分中架上設(shè)置有兩個(gè)分中齒輪，垂直齒條與兩個(gè)分中齒輪哨合，分中架的上部設(shè)置有兩個(gè)分中齒條，兩個(gè)分中齒條分別與兩個(gè)分中齒輪嚙合，分中齒條的外端固定有分中塊。進(jìn)一步，所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)調(diào)平裝置及調(diào)平氣缸，兩個(gè)調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)相同，包括調(diào)平桿、調(diào)平齒輪、調(diào)平齒條及調(diào)平架，調(diào)平桿下端與調(diào)平齒條連接，調(diào)平齒條與調(diào)平氣缸的伸縮桿連接，調(diào)平齒條與調(diào)平齒輪相互嚙合，調(diào)平齒輪設(shè)置在調(diào)平架內(nèi)，且兩個(gè)調(diào)平裝置的調(diào)平齒輪分別設(shè)置在連桿的兩端，兩個(gè)調(diào)平裝置的調(diào)平桿的頂面處于同一個(gè)水平面上。進(jìn)一步，所述的滑板與頂絲連接，頂絲與絲座螺紋連接，絲座固定在底板上。進(jìn)一步，所述的定位裝置包括本體、定位銷、銷座及墊板，本體設(shè)置在定位滑座上，本體上部設(shè)置有兩個(gè)銷座及墊板，定位銷裝在銷座內(nèi)。進(jìn)一步，所述的定位銷與銷座之間設(shè)置在有壓簧。進(jìn)一步，所述的小車底部設(shè)置有滾輪及可調(diào)支撐。本技術(shù)的有益效果為:1、本技術(shù)是設(shè)計(jì)一套氣動(dòng)式工裝夾具，通過設(shè)置V型定位機(jī)構(gòu)角向定位橋殼兩側(cè)，通過設(shè)置分中機(jī)構(gòu)對(duì)橋殼進(jìn)行分中，通過設(shè)置調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)平橋殼大平面，通過設(shè)置定位夾緊機(jī)構(gòu)定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板，從而為盤式制動(dòng)器安裝板與橋殼的焊接提供基礎(chǔ),可滿足不同類型橋殼的生產(chǎn)加工,從而降低生產(chǎn)成本，同時(shí)夾緊方式為氣動(dòng)方式,保證夾緊可靠。2、本技術(shù)通過更換調(diào)整墊塊及定位裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的橋殼及盤式制動(dòng)器安裝板的定位及夾緊，從而有效的減少成套工裝的數(shù)量，減少工裝成本，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。3、本技術(shù)減少客車生產(chǎn)的工裝數(shù)量，能夠有效的減少了生產(chǎn)車間工裝的占地使用面積，從而降低了企業(yè)的管理成本。4、本技術(shù)采用氣動(dòng)定位夾緊，定位精確，夾緊牢靠，能夠有效保證產(chǎn)品尺寸和精度，減少了生產(chǎn)返工數(shù)量，從而降低了維修成本。5、本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、操作簡單、方便、安全可靠，適用于多品種、大批量橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板的焊接定位夾緊。【附圖說明】:圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)圖1的俯視示意圖；圖3為本技術(shù)圖1的左視示意圖；圖4為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)的定位夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)的分中機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本技術(shù)的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本技術(shù)的圖7的A-A剖視示意圖；圖9為本技術(shù)的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本技術(shù)的圖9的B-B剖視示意圖；圖11為本技術(shù)的定位裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】:下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10所示，一種客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具，包括小車1、底板2、定位夾緊機(jī)構(gòu)16、調(diào)平機(jī)構(gòu)17及分中機(jī)構(gòu)18，小車I底部設(shè)置有滾輪41及可調(diào)支撐33，小車I頂面設(shè)置有底板2，底板2中部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)17及分中機(jī)構(gòu)18，底板2兩側(cè)分別設(shè)置有定位夾緊機(jī)構(gòu)16，定位夾緊機(jī)構(gòu)16定位夾緊橋殼及盤式制動(dòng)器安裝板，調(diào)平機(jī)構(gòu)17調(diào)平橋殼大平面，分中機(jī)構(gòu)18對(duì)橋殼進(jìn)行分中，定位夾緊機(jī)構(gòu)16定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板。所述的定位夾緊機(jī)構(gòu)16包括大滑軌3、滑板4、小滑軌5、定位滑座6、擋板滑座7、定位裝置8、擋板9、擋板氣缸10、定位氣缸11、V型架12及調(diào)整墊塊13，大滑軌3固定在底板2上，滑板4沿大滑軌3移動(dòng)，滑板4與頂絲32連接，頂絲32與絲座35螺紋連接，絲座35固定在底板2上，滑板4上設(shè)置有小滑軌5，定位滑座6及擋板滑座7沿小滑軌5移動(dòng)，定位滑座6與定位氣缸11的伸縮桿連接，定位氣缸11固定在擋板9底部，擋板滑座7與擋板氣缸10的伸縮桿連接，擋板氣缸10固定在滑板4上，定位裝置8固定在定位滑座6上，擋板9固定在擋板滑座7上，滑板4上設(shè)置有V型架12，V型架12上裝有調(diào)整墊塊13，V型架12及調(diào)整墊塊13角向定位橋殼，定位裝置8及擋板9定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板，所述的定位裝置8包括本體36、定位銷37、銷座38及墊板39，本體36設(shè)置在定位滑座6上，本體36上部設(shè)置有兩個(gè)銷座38及墊板39，定位銷37裝在銷座38內(nèi)，定位銷37與與銷座38之間設(shè)置在有壓簧40。所述的分中機(jī)構(gòu)18包括分中架15、分中氣缸19、分中滑桿20、分中塊21、分中齒輪22、分中齒條23及垂直齒條24，分中架15內(nèi)設(shè)置有分中氣缸19，分中氣缸19的柱塞與分中滑桿20連接，分中滑桿20穿裝在分中滑套25內(nèi)，分中本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于：包括小車（1）、底板（2）、定位夾緊機(jī)構(gòu)（16）、調(diào)平機(jī)構(gòu)（17）及分中機(jī)構(gòu)（18），小車（1）頂面設(shè)置有底板（2），底板（2）中部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)（17）及分中機(jī)構(gòu)（18），底板（2）兩側(cè)分別設(shè)置有定位夾緊機(jī)構(gòu)（16），定位夾緊機(jī)構(gòu)（16）定位夾緊橋殼及盤式制動(dòng)器安裝板，調(diào)平機(jī)構(gòu)（17）調(diào)平橋殼大平面，分中機(jī)構(gòu)（18）對(duì)橋殼進(jìn)行分中，定位夾緊機(jī)構(gòu)（16）定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:包括小車(I)、底板(2 )、定位夾緊機(jī)構(gòu)(16 )、調(diào)平機(jī)構(gòu)(17 )及分中機(jī)構(gòu)(18 )，小車(I)頂面設(shè)置有底板(2)，底板(2)中部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)(17)及分中機(jī)構(gòu)(18)，底板(2)兩側(cè)分別設(shè)置有定位夾緊機(jī)構(gòu)(16)，定位夾緊機(jī)構(gòu)(16)定位夾緊橋殼及盤式制動(dòng)器安裝板，調(diào)平機(jī)構(gòu)(17)調(diào)平橋殼大平面，分中機(jī)構(gòu)(18)對(duì)橋殼進(jìn)行分中，定位夾緊機(jī)構(gòu)(16)定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的定位夾緊機(jī)構(gòu)(16)包括大滑軌(3)、滑板(4)、小滑軌(5)、定位滑座(6)、擋板滑座(7)、定位裝置(8)、擋板(9)、擋板氣缸(10)、定位氣缸(11)、V型架(12)及調(diào)整墊塊(13)，大滑軌(3)固定在 底板(2)上，滑板(4)沿大滑軌(3)移動(dòng)，滑板(4)上設(shè)置有小滑軌(5),定位滑座(6 )及擋板滑座(7 )沿小滑軌(5 )移動(dòng)，定位滑座(6 )與定位氣缸(11)的伸縮桿連接，擋板滑座(7)與擋板氣缸(10)的伸縮桿連接，定位裝置(8)固定在定位滑座(6)上，擋板(9)固定在擋板滑座(7)上，滑板(4)上設(shè)置有V型架(12)，V型架(12)上裝有調(diào)整墊塊(13)，V型架(12)及調(diào)整墊塊(13)角向定位橋殼，定位裝置(8)及擋板(9)定位夾緊盤式制動(dòng)器安裝板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼與盤式制動(dòng)器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的分中機(jī)構(gòu)(18)包括分中架(15)、分中氣缸(19)、分中滑桿(20)、分中塊(21)、分中齒輪(22)、分中齒條(23)及垂直齒條(24)，分中架(15)內(nèi)設(shè)置有分中氣缸(19)，分中氣缸(19)的伸縮桿與分中滑桿(20)連接，分中滑桿(20)穿裝在分中滑套(25)內(nèi)，分中滑套(25)固定在分中架(15...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李鵬濤，王紅旗，楊闊，梁振，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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