側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于叉車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其動(dòng)力輸入端包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、變速箱、萬向節(jié)，其動(dòng)力輸出端包括依次連接的傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋，萬向節(jié)與傳動(dòng)軸通過一橫向的鏈輪箱相連，鏈輪箱輸入端設(shè)有一小鏈輪，小鏈輪通過輸入軸連接輸入連接盤，輸入連接盤與萬向節(jié)相連；鏈輪箱輸出端設(shè)有一大鏈輪，大鏈輪通過輸出軸連接輸出連接盤，輸出連接盤與傳動(dòng)軸相連；小鏈輪與大鏈輪通過傳動(dòng)鏈相連，且小鏈輪軸線與大鏈輪軸線相互平行，小鏈輪中心與大鏈輪中心連線與其軸線相互垂直。本實(shí)用新型專利技術(shù)動(dòng)力傳動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力損耗小，滿足變速需要，方便叉車空間緊湊布置，便于維修，提高使用壽命。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于叉車設(shè)備
。
技術(shù)介紹
叉車的動(dòng)力傳送方式一般為發(fā)動(dòng)機(jī)一變速箱一萬向節(jié)一驅(qū)動(dòng)橋，實(shí)現(xiàn)行走和制 動(dòng)，工作裝置在車體的前方，起升或卸載貨物。而側(cè)面叉車的工作裝置在車體的中間，貨叉 位于叉車的側(cè)面，在出入庫作業(yè)的過程中，車體進(jìn)入通道，貨叉面向貨架或貨垛，在進(jìn)行裝 卸作業(yè)時(shí)不必轉(zhuǎn)彎作業(yè)，提高了裝卸效率。但側(cè)面叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力裝置的布置空間有 限，驅(qū)動(dòng)不能在前橋而只能在后橋，這樣，老式的動(dòng)力傳動(dòng)方式就無法滿足動(dòng)力傳動(dòng)的需 要，考慮到側(cè)面叉車的重心位置及空間布置，這樣萬向節(jié)就必須做成180°的傳送形式，動(dòng) 力損耗大，不易形成動(dòng)力傳動(dòng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)180° 旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力損耗小，滿足變速需要，方便叉車空間緊湊布置，便于維修，提高使用壽命。 本技術(shù)所述的側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)力輸入端包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)飛 輪、變速箱、萬向節(jié)，其動(dòng)力輸出端包括依次連接的傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋，萬向節(jié)與傳動(dòng)軸通過一 橫向的鏈輪箱相連，鏈輪箱輸入端設(shè)有一小鏈輪，小鏈輪通過輸入軸連接輸入連接盤，輸入 連接盤與萬向節(jié)相連；鏈輪箱輸出端設(shè)有一大鏈輪，大鏈輪通過輸出軸連接輸出連接盤，輸 出連接盤與傳動(dòng)軸相連；小鏈輪與大鏈輪通過傳動(dòng)鏈相連，且小鏈輪軸線與大鏈輪軸線相 互平行，小鏈輪中心與大鏈輪中心連線與其軸線相互垂直。 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)萬向節(jié)由輸入連接盤、輸入軸傳遞給小鏈輪，小鏈輪通過傳動(dòng)鏈 傳遞給大鏈輪，大鏈輪經(jīng)輸出軸、輸出連接盤將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)橋，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸 出。動(dòng)力傳動(dòng)方向的改變，是通過鏈輪箱內(nèi)的大鏈輪與小鏈輪實(shí)現(xiàn)，由于小鏈輪軸線與大鏈 輪軸線相互平行，因此，動(dòng)力傳動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)，而萬向節(jié)與輸入軸直線傳遞動(dòng)力，避 免原來通過萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的方式，大大降低了動(dòng)力損耗，提高了使用壽命。同時(shí)發(fā)動(dòng) 機(jī)的布置靈活，方便了叉車空間的緊湊布置，便于維修。通過改變大鏈輪與小鏈輪的外徑， 可方便進(jìn)行變速調(diào)節(jié)，滿足變速需要。 所述的小鏈輪與大鏈輪直徑相同，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的同步輸出。 所述的小鏈輪直徑小于大鏈輪直徑，輸出轉(zhuǎn)速小于輸入轉(zhuǎn)速,增加輸出力矩，適于 大重量貨物的叉裝。 所述的小鏈輪直徑大于大鏈輪直徑，輸出轉(zhuǎn)速大于輸入轉(zhuǎn)速,增加輸出力矩，適于 小重量貨物的叉裝。 所述的傳動(dòng)鏈為齒形鏈，工作可靠，傳動(dòng)平穩(wěn)無噪聲。 發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出轉(zhuǎn)速，先經(jīng)變速箱變速后通過萬向節(jié)、輸入連接盤傳 遞至輸入軸，輸入軸帶動(dòng)小鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小鏈輪通過傳動(dòng)鏈帶動(dòng)大鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大鏈輪帶動(dòng)輸出 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸經(jīng)輸出連接盤、傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳動(dòng)至驅(qū)動(dòng)橋輸出，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的180°旋 轉(zhuǎn)，通過合理設(shè)置大鏈輪與小鏈輪的直徑比，實(shí)現(xiàn)變速需要。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有的有益效果是： 本側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過鏈輪箱實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)方向180°旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力損耗小，方便 叉車空間緊湊布置，便于維修，提高使用壽命；通過大鏈輪與小鏈輪實(shí)現(xiàn)變速需要，調(diào)節(jié)靈 活方便。 【附圖說明】 圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)圖； 圖2是鏈輪箱詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖； 圖3是鏈輪箱詳細(xì)連接圖。 圖中：1、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；2、變速箱；3、萬向節(jié)；4、鏈輪箱；5、傳動(dòng)軸；6、驅(qū)動(dòng)橋；7、輸 入連接盤；8、輸入軸；9、小鏈輪；10、傳動(dòng)鏈；11、大鏈輪；12、輸出軸；13、輸出連接盤。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的實(shí)施例做進(jìn)一步描述。 如圖1?3所示，本側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)力輸入端包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪 1、變速箱2、萬向節(jié)3，其動(dòng)力輸出端包括依次連接的傳動(dòng)軸5、驅(qū)動(dòng)橋6，萬向節(jié)3軸線方向 與傳動(dòng)軸5軸線平行，且兩者通過一橫向的鏈輪箱4相連。 鏈輪箱4輸入端設(shè)有一小鏈輪9,小鏈輪9通過輸入軸8連接輸入連接盤7,輸入 連接盤7與萬向節(jié)3相連，萬向節(jié)3軸線與輸入連接盤7軸線方向一致；鏈輪箱4輸出端設(shè) 有一大鏈輪11，大鏈輪11通過輸出軸12連接輸出連接盤13,輸出連接盤13與傳動(dòng)軸5相 連，且兩者軸線方向一致，通過傳動(dòng)5可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的轉(zhuǎn)向；小鏈輪9與大鏈輪11通過傳動(dòng)鏈 10相連，且小鏈輪9軸線與大鏈輪11軸線相互平行，小鏈輪9中心與大鏈輪11中心連線與 其軸線相互垂直，傳動(dòng)鏈10采用齒形鏈，具有工作可靠，傳動(dòng)平穩(wěn)無噪聲等優(yōu)點(diǎn)。 合理設(shè)置小鏈輪9與大鏈輪11的直徑，當(dāng)兩者直徑相同時(shí)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的同步輸出， 當(dāng)小鏈輪9直徑小于大鏈輪11直徑時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速小于輸入轉(zhuǎn)速，增加輸出力矩，適于大重量 貨物的叉裝；當(dāng)小鏈輪9直徑大于大鏈輪11直徑時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速大于輸入轉(zhuǎn)速，增加輸出力 矩，適于小重量貨物的叉裝。 工作過程： 發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪1輸出轉(zhuǎn)速，先經(jīng)變速箱2變速后通過萬向節(jié)3、輸入連接 盤7傳遞至輸入軸8,輸入軸8帶動(dòng)小鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，小鏈輪9通過傳動(dòng)鏈10帶動(dòng)大鏈輪11 轉(zhuǎn)動(dòng)，大鏈輪11帶動(dòng)輸出軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸12經(jīng)輸出連接盤13、傳動(dòng)軸5將動(dòng)力傳動(dòng)至驅(qū) 動(dòng)橋6輸出，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的180°旋轉(zhuǎn)，通過合理設(shè)置大鏈輪11與小鏈輪9的直徑比，實(shí) 現(xiàn)變速需要。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)力輸入端包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(1)、變速箱(2)、萬向節(jié)(3)，其動(dòng)力輸出端包括依次連接的傳動(dòng)軸(5)、驅(qū)動(dòng)橋(6)，其特征在于：萬向節(jié)(3)與傳動(dòng)軸(5)通過一橫向的鏈輪箱(4)相連，鏈輪箱(4)輸入端設(shè)有一小鏈輪(9)，小鏈輪(9)通過輸入軸(8)連接輸入連接盤(7)，輸入連接盤(7)與萬向節(jié)(3)相連；鏈輪箱(4)輸出端設(shè)有一大鏈輪(11)，大鏈輪(11)通過輸出軸(12)連接輸出連接盤(13)，輸出連接盤(13)與傳動(dòng)軸(5)相連；小鏈輪(9)與大鏈輪(11)通過傳動(dòng)鏈(10)相連，且小鏈輪(9)軸線與大鏈輪(11)軸線相互平行，小鏈輪(9)中心與大鏈輪(11)中心連線與其軸線相互垂直。

【技術(shù)特征摘要】
1. 一種側(cè)面叉車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)力輸入端包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪（1)、變速箱 (2)、萬向節(jié)（3)，其動(dòng)力輸出端包括依次連接的傳動(dòng)軸（5)、驅(qū)動(dòng)橋￠)，其特征在于：萬向 節(jié)（3)與傳動(dòng)軸（5)通過一橫向的鏈輪箱（4)相連，鏈輪箱（4)輸入端設(shè)有一小鏈輪（9)， 小鏈輪（9)通過輸入軸（8)連接輸入連接盤（7)，輸入連接盤（7)與萬向節(jié)（3)相連；鏈輪 箱（4)輸出端設(shè)有一大鏈輪（11)，大鏈輪（11)通過輸出軸（12)連接輸出連接盤（13)，輸 出連接盤（13)與傳動(dòng)軸（5)相連；小鏈輪（9)與大鏈輪（11)通過傳...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李文飛，武利鋒，段皓，孫青坦，張艷良，
申請(專利權(quán))人：山東山推機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37