本發(fā)明專利技術(shù)提供用于燃氣輪機裝置的快速排放閥，常閉型快速排放閥或常開型快速排放閥均采用單作用彈簧返回式，不同之處在于彈簧安裝在活塞下面組成了常閉型快速排放閥，彈簧安裝在活塞上面組成了常開型快速排放閥。閥蓋上的管接頭與氣動控制系統(tǒng)中的電磁閥過來的控制氣體管路連接，另一側(cè)法蘭與燃氣輪機通流部分連接。可將燃氣輪機通流內(nèi)的高壓氣體排出，響應快速；軟鍍層的活塞密封環(huán)與高硬度鍍層的缸體內(nèi)壁面之間、閥芯高硬度合金與閥殼產(chǎn)生滑動接觸面，摩擦力小，不用潤滑油，不污染環(huán)境；耐高溫、高壓環(huán)境，可靠性高；也可將氣體收集后規(guī)范排放，節(jié)能降耗、安全性高；尺寸空間較小，在燃氣輪機殼體外圍安裝調(diào)整方便，維護保養(yǎng)容易。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)提供用于燃氣輪機裝置的快速排放閥，常閉型快速排放閥或常開型快速排放閥均采用單作用彈簧返回式，不同之處在于彈簧安裝在活塞下面組成了常閉型快速排放閥，彈簧安裝在活塞上面組成了常開型快速排放閥。閥蓋上的管接頭與氣動控制系統(tǒng)中的電磁閥過來的控制氣體管路連接，另一側(cè)法蘭與燃氣輪機通流部分連接。可將燃氣輪機通流內(nèi)的高壓氣體排出，響應快速；軟鍍層的活塞密封環(huán)與高硬度鍍層的缸體內(nèi)壁面之間、閥芯高硬度合金與閥殼產(chǎn)生滑動接觸面，摩擦力小，不用潤滑油，不污染環(huán)境；耐高溫、高壓環(huán)境，可靠性高；也可將氣體收集后規(guī)范排放，節(jié)能降耗、安全性高；尺寸空間較小，在燃氣輪機殼體外圍安裝調(diào)整方便，維護保養(yǎng)容易。【專利說明】用于燃氣輪機裝置的快速排放閥
： 本專利技術(shù)涉及燃氣輪機部件領域，具體涉及一種用于燃氣輪機裝置的快速排放閥。
技術(shù)介紹
： 在利用燃氣輪機驅(qū)動發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電時，必須防止發(fā)電機突然斷網(wǎng)導致的燃氣輪機負 載突然消失產(chǎn)生的超速。在燃氣輪機啟動過程中，為保證燃氣輪機穩(wěn)定工作裕度，在壓氣機 級間旁通空氣，提高燃氣輪機穩(wěn)定工作范圍。為解決上述兩種問題，專利技術(shù)設計一種應用于燃 氣輪機裝置的閥門---決速排放閥。目前，閥門的品種很多，但是大多數(shù)閥門在高溫高壓條 件下使用時，動作慢、尺寸大，不能實現(xiàn)對高溫高壓氣體的快速排放，且在市面上沒有滿足 適用于燃氣輪機等熱力機械設備的高溫高壓氣體快速排放的小尺寸閥門產(chǎn)品。本專利技術(shù)可以 實現(xiàn)燃氣輪機等熱力機械設備內(nèi)高溫高壓氣體的快速排放，且能實現(xiàn)就地排放或氣體收集 后規(guī)范排放，很好的解決了燃氣輪機緊急降負荷時燃氣輪機設備及其負載因承受過高轉(zhuǎn)速 而導致的損壞和啟動過程中的穩(wěn)定問題。由于采用具有軟鍍層的活塞環(huán)與高硬度鍍層的缸 體產(chǎn)生滑動接觸面，不用潤滑油、不污染環(huán)境，響應時間短。節(jié)能降耗、安全可靠、安裝調(diào)整 方便，維護保養(yǎng)容易。可以承受燃氣輪機通流氣體的高溫、高壓環(huán)境，保證啟動穩(wěn)定范圍，避 免燃氣輪機超速引起的設備損壞和停機損失。
技術(shù)實現(xiàn)思路
： 本專利技術(shù)的目的在于提供一種用于燃氣輪機裝置的快速排放閥，該排放閥可簡便的制成 常閉型或常開型快速排放閥。 本專利技術(shù)為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：用于燃氣輪機裝置的快速排放 閥，包括閥殼，閥殼上端法蘭通過螺栓連接閥蓋，閥殼下部法蘭通過螺栓連接轉(zhuǎn)接段，閥殼 與閥蓋的法蘭結(jié)合面處設有上密封墊，閥殼與轉(zhuǎn)接段的法蘭結(jié)合面處設有下密封墊，閥殼 上法蘭開有螺紋通孔，閥蓋上設有連接通孔，轉(zhuǎn)接段下部有法蘭； 閥殼上部的沉孔內(nèi)設有活塞，活塞外圓柱表面與閥殼的沉孔間隙配合連接，活塞外圓 柱表面上開有兩道環(huán)槽，每個環(huán)槽內(nèi)設有兩個活塞密封環(huán)，活塞中心孔內(nèi)通過開槽螺母與 閥芯的閥桿固定連接，閥芯的閥桿中部固定套有密封套，密封套與閥殼中部的通孔間隙配 合連接，閥殼中部的通孔的上臺階面與活塞的下端面之間設有彈簧，靠近彈簧底部位置，閥 殼的孔壁上開有若干通氣孔，閥芯下部的傘形頭與閥殼底部的通孔的錐形環(huán)面通過研磨配 合密封，閥殼底部的通孔上面的外壁上開有若干旁通孔。 作為上述方案的替代方案，彈簧置于閥蓋和活塞上端面之間。 所述的閥殼上端法蘭通過螺栓連接閥蓋，閥蓋法蘭上面另外連接套筒法蘭，通過 螺栓固定連接，套筒包裹在閥殼外部且下部與閥殼不接觸。 所述的套筒包裹在閥殼外部且下部與閥殼不接觸，替換為套筒與閥殼上下法蘭密 封連接且套筒側(cè)面有法蘭通孔。 本專利技術(shù)具有如下有益效果：快速排放閥很少的相對運動部件和由此所致的很少的 密封件，同時具有很短的行程和由此所致的較小腔室容積，進而可實現(xiàn)快速響應；軟鍍層 的活塞密封環(huán)與高硬度鍍層的缸體內(nèi)壁面之間、閥芯高硬度合金與閥殼產(chǎn)生滑動接觸面， 不用潤滑油，不污染環(huán)境；耐高溫、高壓環(huán)境，可靠性高；可將氣體收集后規(guī)范排放，節(jié)能降 耗、安全性高；尺寸空間較小，在燃氣輪機殼體外圍安裝調(diào)整方便，維護保養(yǎng)容易。 【專利附圖】【附圖說明】： 圖1本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本專利技術(shù)的另一實施例； 圖3是本專利技術(shù)的另一實施例。 圖中1-閥殼，2-套筒，3-密封套，4-轉(zhuǎn)接段，5-螺栓，6-通氣孔，7-閥芯，8-彈簧， 9-活塞密封環(huán)，10-活塞，11-研磨環(huán)面，12-開槽螺母，13-下密封墊，14-上密封墊，15-閥 蓋。 【具體實施方式】： 下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進一步說明： 由圖1結(jié)合圖2、圖3所示，用于燃氣輪機裝置的快速排放閥，包括閥殼1，閥殼1上端 法蘭通過螺栓連接閥蓋15,閥殼1下部法蘭通過螺栓連接轉(zhuǎn)接段4,閥殼1與閥蓋15的法 蘭結(jié)合面處設有上密封墊14,閥殼1與轉(zhuǎn)接段4的法蘭結(jié)合面處設有下密封墊13,閥蓋15 上開有螺紋通孔，轉(zhuǎn)接段4下部有法蘭； 閥殼1上部的沉孔內(nèi)設有活塞10,活塞10外圓柱表面與閥殼1的沉孔間隙配合連接， 活塞10外圓柱表面上開有兩道環(huán)槽，每個環(huán)槽內(nèi)設有活塞密封環(huán)9,活塞10中心孔內(nèi)通過 開槽螺母12與閥芯7的閥桿固定連接，閥芯7的閥桿中部固定套有密封套3,密封套3與閥 1殼中部的通孔間隙配合連接，閥殼1中部的通孔的上臺階面與活塞10的下端面之間設有 彈簧8,靠近彈簧8底部位置，閥殼1的孔壁上開有若干通氣孔6,閥芯7下部的傘形頭與閥 殼1底部的通孔的錐形環(huán)面11通過研磨配合密封，閥殼1底部的通孔上面的外壁上開有若 干旁通孔。 作為上述方案的替代方案，彈簧8置于閥蓋15和活塞10上端面之間。 所述的閥殼1上端法蘭通過螺栓連接閥蓋15,閥蓋15法蘭上面另外連接套筒2法 蘭，通過螺栓固定連接，套筒2包裹在閥殼1外部且下部與閥殼1不接觸。 所述的套筒2包裹在閥殼1外部且下部與閥殼1不接觸，替換為套筒2與閥殼1 上下法蘭密封連接且套筒2側(cè)面有法蘭通孔。 常閉型快速排放閥（圖1)或常開型快速排放閥（圖2)均采用單作用彈簧返回式， 不同之處在于彈簧8安裝在活塞10下面組成了常閉型快速排放閥，彈簧8安裝在活塞10 上面組成了常開型快速排放閥。閥蓋15上的管接頭與氣動控制系統(tǒng)中的電磁閥過來的控 制氣體管路連接，另一側(cè)法蘭與燃氣輪機通流部分連接。 常閉型快速排放閥：在不工作的燃氣輪機上及其工作時，常閉型快速排放閥處于 "關(guān)閉"狀態(tài)。借助彈簧8和燃氣輪機流道空氣壓力閥芯7壓向閥殼1，保證燃氣輪機腔室 的密閉性。 在燃氣輪機啟動或超速時，根據(jù)燃氣輪機控制系統(tǒng)的信號從發(fā)動機氣動控制系統(tǒng) 的壓縮空氣經(jīng)過閥蓋15上的管接頭向活塞10上方的空氣腔送空氣，在空氣壓力作用下活 塞向下邊緣位置移動，常閉型快速排放閥"打開"，燃氣輪機腔室與大氣相通；同樣，控制系 統(tǒng)發(fā)出信號，卸掉空氣腔中的空氣，在彈簧8和燃氣輪機流道空氣壓力下，常閉型快速排放 閥"關(guān)閉"。 常開型快速排放閥：在不工作的燃氣輪機上，常開型快速排放閥處于"打開"狀態(tài)。 發(fā)動機啟動過程中從常開型快速排放閥送出的空氣排放到大氣，啟動結(jié)束后，常開型快速 排放閥在旁通空氣流的壓力作用下"關(guān)閉"。 在燃氣輪機啟動或超速時，根據(jù)燃氣輪機控制系統(tǒng)發(fā)出的信號，發(fā)動機氣動控制 系統(tǒng)壓縮空氣經(jīng)過閥蓋15上的管接頭進入活塞10上方的空氣腔，在彈簧8和壓縮空氣壓 力作用下，活塞保持在最下方位置，發(fā)動機通流部分經(jīng)常開型快速排放閥與大氣連通本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于燃氣輪機裝置的快速排放閥，包括閥殼(1)，其特征在于：閥殼(1)上端法蘭通過螺栓連接閥蓋(15)，閥殼(1)下部法蘭通過螺栓連接轉(zhuǎn)接段(4)，閥殼(1)與閥蓋(15)的法蘭結(jié)合面處設有上密封墊（14），閥殼(1)與轉(zhuǎn)接段(4)的法蘭結(jié)合面處設有下密封墊(13)，閥殼(1)上法蘭開有螺紋通孔用于安裝閥蓋(15)和套筒(2)，閥蓋（15）和套筒(2)上設有連接通孔，轉(zhuǎn)接段(4)下部有法蘭；閥殼1上部的沉孔內(nèi)設有活塞(10)，活塞(10)外圓柱表面與閥殼(1)的沉孔間隙配合連接，活塞(10)外圓柱表面上開有兩道環(huán)槽，每個環(huán)槽內(nèi)設有兩個活塞密封環(huán)(9)，活塞(10)中心孔內(nèi)通過開槽螺母(12)與閥芯(7)的閥桿固定連接，閥芯(7)的閥桿中部固定套有密封套(3)，密封套(3)與閥殼(1)中部的通孔間隙配合連接，閥殼(1)中部的通孔的上臺階面與活塞(10)的下端面之間設有彈簧(8)，靠近彈簧(8)底部位置，閥殼(1)的孔壁上開有若干通氣孔(6)，閥芯(7)下部的傘形頭與閥殼(1)底部的通孔的錐形環(huán)面(11)?通過研磨配合密封，閥殼(1)底部的通孔上面的外壁上開有若干旁通孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫鵬，欒永軍，劉文文，馬正軍，何彬，常春輝，劉偉，李卓，張善科，
申請(專利權(quán))人：中國船舶重工集團公司第七〇三研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：黑龍江;23
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