本實用新型專利技術公開了一種汽車用組合開關的檔位塊結構，其外側設有與組合開關殼體內壁相配合的圓弧形面，內側設有呈波紋狀分布的一組凹槽。所述圓弧形面的兩端設有用于限制檔位塊結構橫向移動的第一限位臺階，該圓弧形面上還設有用于限制檔位塊結構縱向移動的斜臺。本實用新型專利技術通過第一限位臺階使得檔位塊結構實現橫向的限位，并通過斜臺使得檔位塊結構實現縱向的限位，解決了現有檔位塊結構成本高，通用性差的問題，且結構簡單，易于裝配。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種汽車用組合開關的檔位塊結構，其外側設有與組合開關殼體內壁相配合的圓弧形面，內側設有呈波紋狀分布的一組凹槽。所述圓弧形面的兩端設有用于限制檔位塊結構橫向移動的第一限位臺階，該圓弧形面上還設有用于限制檔位塊結構縱向移動的斜臺。本技術通過第一限位臺階使得檔位塊結構實現橫向的限位，并通過斜臺使得檔位塊結構實現縱向的限位，解決了現有檔位塊結構成本高，通用性差的問題，且結構簡單，易于裝配。【專利說明】一種汽車用組合開關的檔位塊結構
本技術屬于汽車制造領域，具體的，涉及一種汽車用組合開關的檔位塊結構。
技術介紹
在現有的汽車用組合開關的檔位塊設計中，大部分采用檔位塊與組合開關殼體整 體設計的方式，此種整體結構開模、修模費用較高，且通用性較差。雖然也有組合開關將檔 位塊與殼體分開設計的先例，但是檔位塊通常采用兩根螺栓固定在殼體上，其成本較高，且 裝配速度較慢。 因此，如何設計一種汽車用組合開關的檔位塊結構，以解決現有檔位塊結構成本 高，通用性差，以及裝配速度慢的問題，已經成為本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽車用組合開關的檔位塊結構，解決了現有檔位塊 結構成本高，通用性差，以及裝配速度慢的問題。當需要更換檔位塊的時候，無需對殼體進 行調整，節省了開模、修模的費用。 本技術解決其技術問題所采用的技術方案是： -種汽車用組合開關的檔位塊結構，其外側設有與組合開關殼體內壁相配合的圓 弧形面，內側設有呈波紋狀分布的一組凹槽。所述圓弧形面的兩端設有用于限制檔位塊結 構橫向移動的第一限位臺階，該圓弧形面上還設有用于限制檔位塊結構縱向移動的斜臺。 本技術通過第一限位臺階使得檔位塊結構實現橫向的限位，并通過斜臺使得檔位塊結 構實現縱向的限位，從而起到了固定檔位塊的作用，且結構簡單，易于裝配。優選的，斜臺的 截面呈梯形，凹槽有2個或3個。 考慮到第一限位臺階在加工時易出現較大的加工誤差，使得檔位塊結構在殼體橫 向出現晃動，作為本技術的進一步改進，在檔位塊結構的下側設有一組定位柱，通過上 述定位柱與殼體上的盲孔配合，實現進一步的橫向定位，采用上述結構配合間隙小，且易于 加工。 作為本技術的更進一步改進，在第一限位臺階上設置有第二限位臺階。該第 二限位臺階用于限位組合開關的撥叉，當減少檔位數量時，只需改動檔位塊上一處的第二 限位臺階即可，無需變動組合開關的殼體。 本技術的有益效果：通過第一限位臺階使得檔位塊結構實現橫向的限位，并 通過斜臺使得檔位塊結構實現縱向的限位，從而起到了固定檔位塊的作用，結構簡單，方便 裝配。進一步，考慮到加工精度的問題，在檔位塊結構的下側設有一組定位柱，以定位柱與 盲孔進行精確定位，第一限位臺階進行輔助定位，提高了橫向位置的牢固性。 【專利附圖】【附圖說明】 以下將結合附圖和實施例，對本技術進行較為詳細的說明。 toon] 圖1為本技術實施例1的立體圖。 圖2為本技術實施例1的結構示意圖。 圖3為本技術實施例1的主視圖。 圖4為本技術檔位塊結構與組合開關殼體、撥叉的配合示意圖。 圖5為本技術實施例2的主視圖。 【具體實施方式】 實施例1， 請一并參閱圖1至4, 一種汽車用組合開關的檔位塊結構，其外側設有與組合開關 殼體7內壁相配合的圓弧形面1，內側設有呈波紋狀分布的3個凹槽6。 該組合開關檔位塊結構的下側設有一組定位柱4。圓弧形面1的兩端設有用于限 制檔位塊結構橫向移動的第一限位臺階2,該圓弧形面1上還設有用于限制檔位塊結構縱 向移動的斜臺3。斜臺3的截面呈梯形。 在第一限位臺階2上還設置有用于限制撥叉8在所述凹槽6內運動的第二限位臺 階5。 實施例2， 請參閱圖5,所述汽車用組合開關的檔位塊結構內側設有呈波紋狀分布的2個凹 槽6,其余同實施例1。 以上所述僅是對本技術的較佳實施例，并非對本技術的范圍進行限定， 故在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本技術所述的構 造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應落入本技術的保護范圍內。【權利要求】1. 一種汽車用組合開關的檔位塊結構，其特征在于：所述檔位塊結構的外側設有與組 合開關殼體內壁相配合的圓弧形面（1)，其內側設有呈波紋狀分布的一組凹槽（6);所述圓 弧形面（1)的兩端設有用于限制檔位塊結構橫向移動的第一限位臺階（2)，該圓弧形面（1) 上還設有用于限制檔位塊結構縱向移動的斜臺（3)。2. 如權利要求1所述汽車用組合開關的檔位塊結構，其特征在于：還包括設置在所述 檔位塊結構下側的一組定位柱（4)。3. 如權利要求1所述汽車用組合開關的檔位塊結構，其特征在于：所述第一限位臺階 ⑵上設置有用于限制撥叉在所述凹槽（6)內運動的第二限位臺階（5)。4. 如權利要求1至3任一項所述汽車用組合開關的檔位塊結構，其特征在于：所述斜 臺⑶的截面呈梯形，所述凹槽（6)有2個或3個。【文檔編號】H01H9/02GK203882822SQ201420334515【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日 【專利技術者】王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器（黃山）股份公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車用組合開關的檔位塊結構，其特征在于：所述檔位塊結構的外側設有與組合開關殼體內壁相配合的圓弧形面(1)，其內側設有呈波紋狀分布的一組凹槽(6)；所述圓弧形面(1)的兩端設有用于限制檔位塊結構橫向移動的第一限位臺階(2)，該圓弧形面(1)上還設有用于限制檔位塊結構縱向移動的斜臺(3)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王進丁，王正成，朱排進，李宏志，
申請(專利權)人：昌輝汽車電器黃山股份公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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