一種發動機漏氣量測量儀制造技術

本實用新型專利技術涉及一種發動機漏氣量測量儀，包括殼體，殼體中部設置有過流孔道，過流孔道的頭端設置有螺旋葉片，在過流孔道的尾部設置有排氣端，在過流孔道的中部設置有分流段，分流段包括主體流道和若干輔助流道，輔助流道環形陣列設置在主體流道的周圍；在主體流道的中部設置有流量積算儀，流量積算儀的流體進入端與主體流道連通；在輔助流道上設置有輔助元件的安裝卡口，在分流段的若干個安裝卡口上分別安裝有壓電晶體傳感器、溫度傳感器以及流體壓力傳感器。本實用新型專利技術通過測量漩渦流旋轉進動頻率來測量漏氣量，本實用新型專利技術發動機曲軸箱漏氣量測量儀的結構簡單，測量及計算可實現一體化結構，量程比可高達50。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種發動機漏氣量測量儀，包括殼體，殼體中部設置有過流孔道，過流孔道的頭端設置有螺旋葉片，在過流孔道的尾部設置有排氣端，在過流孔道的中部設置有分流段，分流段包括主體流道和若干輔助流道，輔助流道環形陣列設置在主體流道的周圍；在主體流道的中部設置有流量積算儀，流量積算儀的流體進入端與主體流道連通；在輔助流道上設置有輔助元件的安裝卡口，在分流段的若干個安裝卡口上分別安裝有壓電晶體傳感器、溫度傳感器以及流體壓力傳感器。本技術通過測量漩渦流旋轉進動頻率來測量漏氣量，本技術發動機曲軸箱漏氣量測量儀的結構簡單，測量及計算可實現一體化結構，量程比可高達50。【專利說明】一種發動機漏氣量測量儀
本技術涉及一種測量儀，特別是涉及一種發動機漏氣量測量儀。
技術介紹
曲軸箱漏氣量是指內燃機工作時由燃燒室通過氣缸與活塞組竄入曲軸箱的氣體 流量。漏氣量的大小，反映了活塞與氣缸、活塞環與氣缸以及活塞與活塞環的配合和磨損的 狀況。曲軸箱漏氣量是確定發動機技術狀況的重要依據之一，因而是發動機臺架試驗的重 要監控參數之一。測量發動機曲軸箱漏氣量的儀器稱為發動機曲軸箱漏氣量儀。目前市場 上的曲軸箱漏氣量儀一般采用孔板式結構，通過測量孔板兩側的壓差測量漏氣量，這種測 量結構一個主要缺點是量程比較小，一般在10左右，往往很難同時兼顧小流量和大流量； 在此基礎上也有應用多片孔板的結構，來實現較寬的測量量程，但系統又變得比較復雜。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種發動機漏氣量測量儀，其結構簡單， 測量及計算可實現一體化結構。 本技術解決其技術問題所采用的技術方案是： -種發動機漏氣量測量儀，所述發動機曲軸箱漏氣量測量儀包括殼體，所述殼體 中部設置有過流孔道，所述過流孔道的頭端設置有螺旋葉片，在過流孔道的尾部設置有排 氣端，在過流孔道的中部設置有分流段，所述分流段包括主體流道和若干輔助流道，所述輔 助流道環形陣列設置在主體流道的周圍； 在主體流道的中部設置有流量積算儀，所述流量積算儀的流體進入端與主體流道 連通； 在所述輔助流道上設置有輔助元件的安裝卡口，在所述分流段的若干個安裝卡口 上分別安裝有壓電晶體傳感器、溫度傳感器以及流體壓力傳感器。 作為本技術的進一步創新，所述流量積算儀的流體進入端的軸線與主體流道 的軸線共線。 作為本技術的進一步創新，所述過流孔道的頭端與分流段之間設置有過渡 段，所述過渡段的過流孔道的內壁上設置有螺旋形的凹槽。 本技術的有益效果是： 1、本技術相比于現有技術簡化了整個測量儀的結構； 2、本技術的流量積算儀與整個過流孔道同軸，減少了彎道產生的局部流體阻 力對測量數值精準度的影響。 3、本技術的螺旋形的凹槽提高了輔助流道的流速，保證了氣流在直徑較小、 流阻較高的輔助流道內依舊可以保證良好的流動狀態。 【專利附圖】【附圖說明】 下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。 圖1是本技術的剖面示意圖。 圖中：1、殼體；2 ;安裝卡口；3、輔助流道；4、漩渦消除結構；5、流體量流量積算 儀；6、過渡段；7、螺旋葉片。 【具體實施方式】 現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。 如圖1所示，一種發動機漏氣量測量儀，包括殼體，在殼體中部設置有過流孔道， 過流孔道的頭端設置有初步將氣體螺旋化的螺旋葉片7,在過流孔道的尾部設置有排氣端， 在排氣端上設置有漸縮的漩渦消除結構4,在過流孔道的中部設置有分流段，分流段包括主 體流道和若干輔助流道3,輔助流道3環形陣列設置在主體流道的周圍； 在主體流道的中部設置有流量積算儀5,流量積算儀5的流體進入端與主體流道 連通； 在輔助流道上設置有輔助元件的安裝卡口 2,在所述分流段的若干個安裝卡口 2 上分別安裝有壓電晶體傳感器、溫度傳感器以及流體壓力傳感器； 過流孔道的頭端與分流段之間設置有過渡段6,過渡段的過流孔道的內壁上設置 有螺旋形的凹槽。 當氣體進入本技術發動機曲軸箱漏氣量測量儀后，螺旋葉片7迫使流動氣體 產生劇烈的漩渦流，然后氣流移動到過渡段6,過渡段6壁面上的螺旋凹槽使得氣流作二次 旋轉，形成螺旋式旋渦進動。 隨后螺旋氣流通過分流段的分流段的端面分別進入到主體流道和輔助流道，其之 間的流量分配比可以通過計算主體流道端面面積和輔助流道端面面積之間的比例獲得； 該旋渦進動頻率與漏氣量大小成正比，不受氣流本身物理性質和密度等影響，通 過壓電晶體傳感器測量該進動頻率可以在較寬的漏氣量量程范圍內獲得良好的測量線性 度； 隨后漩渦流在輔助流道內通過溫度傳感器、壓力傳感器等傳感器元件，產生相關 漩渦流的氣流狀態的參數信號，數據信號可以通過電阻儀等設備獲得，同時流量積算儀上 可以獲得流體量，最終可以由上述數據進行計算得出漏氣量。 本技術通過測量漩渦流旋轉進動頻率來測量漏氣量，本技術發動機曲軸 箱漏氣量測量儀的結構簡單，測量及計算可實現一體化結構，量程比可高達50。 本產品的有益效果是： 1、本技術相比于現有技術簡化了整個測量儀的結構； 2、本技術的流量積算儀與整個過流孔道同軸，減少了彎道產生的局部流體阻 力對測量數值精準度的影響。 3、本技術的螺旋形的凹槽提高了輔助流道的流速，保證了氣流在直徑較小、 流阻較高的輔助流道內依舊可以保證良好的流動狀態。 以上述依據本技術的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人 員完全可以在不偏離本項技術技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術 性范圍。【權利要求】1. 一種發動機漏氣量測量儀，其特征是：所述發動機曲軸箱漏氣量測量儀包括殼體， 所述殼體中部設置有過流孔道，所述過流孔道的頭端設置有螺旋葉片，在過流孔道的尾部 設置有排氣端，在過流孔道的中部設置有分流段，所述分流段包括主體流道和若干輔助流 道，所述輔助流道環形陣列設置在主體流道的周圍； 在主體流道的中部設置有流量積算儀，所述流量積算儀的流體進入端與主體流道連 通； 在所述輔助流道上設置有輔助元件的安裝卡口，在所述分流段的若干個安裝卡口上分 別安裝有壓電晶體傳感器、溫度傳感器以及流體壓力傳感器。2. 如權利要求1所述的一種發動機漏氣量測量儀，其特征是：所述流量積算儀的流體 進入端的軸線與主體流道的軸線共線。3. 如權利要求1所述的一種發動機漏氣量測量儀，其特征是：所述過流孔道的頭端與 分流段之間的內壁上設置有螺旋形的凹槽。【文檔編號】G01F1/32GK203881380SQ201420210541【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日 【專利技術者】夏慧鵬, 陳軍 申請人:蘇州英特模汽車科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機漏氣量測量儀，其特征是：所述發動機曲軸箱漏氣量測量儀包括殼體，所述殼體中部設置有過流孔道，所述過流孔道的頭端設置有螺旋葉片，在過流孔道的尾部設置有排氣端，在過流孔道的中部設置有分流段，所述分流段包括主體流道和若干輔助流道，所述輔助流道環形陣列設置在主體流道的周圍；在主體流道的中部設置有流量積算儀，所述流量積算儀的流體進入端與主體流道連通；在所述輔助流道上設置有輔助元件的安裝卡口，在所述分流段的若干個安裝卡口上分別安裝有壓電晶體傳感器、溫度傳感器以及流體壓力傳感器。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏慧鵬，陳軍，
申請(專利權)人：蘇州英特模汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32