一種車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，由鎖銷(8)、鎖套(9)、傳動軸(11)、管扣(12)、底板(4)組成，將本裝置的底板(4)固定在車廂上，傳動軸(11)與車廂門鎖轉(zhuǎn)動桿(6)焊接在一起，本裝置鎖銷(8)的拉鏈連接孔(15)連接鏈條(或鋼絲繩)，鏈條(或鋼絲繩)的另一端固定在對面的車幫上，本裝置與車廂門鎖機構(gòu)聯(lián)動，當(dāng)車廂門鎖打開時本裝置處于開鎖狀態(tài)，當(dāng)車廂門鎖住時本裝置處于閉鎖狀態(tài)；有益效果是：鋼絲繩不會磨斷，不會造成車廂鼓肚變形，安全可靠，在車廂內(nèi)就能完成鋼絲繩的鎖緊工序，在車廂外就能完成解鎖開門工序。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置
本專利技術(shù)涉及一種防止卡車車廂變形的拉鏈鎖扣裝置，具體涉及一種在車廂內(nèi)鎖緊、在車廂外開鎖的裝置。
技術(shù)介紹
目前，重型卡車的車廂比較長，為了防止車廂鼓肚變形，車主在車廂內(nèi)加裝一條拉鏈(拉鏈為鏈條或鋼絲繩)，將兩側(cè)車幫拉緊，但有些車裝貨后車幫是需要打開的，而這種辦法就打不開車幫了；于是有些車主就在車廂(1)上打孔(2)，如附圖1所示，穿上鋼絲繩(3)，在車廂外用鋼絲繩鎖緊裝置將鋼絲繩拉緊，當(dāng)需要打來車幫時，將鋼絲繩解開，這種辦法由于在車輛行駛中車廂變形使鋼絲繩在孔(2)中不停地滑動，很容易將鋼絲繩磨斷，造成車廂鼓肚變形，甚至?xí)斐韶浳飹仦ⅲl(fā)重大事故。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而設(shè)計一種車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置。本專利技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)：車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，由鎖銷(8)、鎖套(9)、傳動軸(11)、管扣(12)、底板(4)組成，其特征在于：鎖銷(8)上開有長形鎖孔(16)和拉鏈連接孔(15)，鎖套(9)上開有豁口(18)并焊接在底板(4)上，傳動軸(11)上焊有鳥嘴形凸輪(10)，傳動軸(11)由管扣(12)固定在底板(4)上，底板上開有安裝螺孔(13)。作為優(yōu)化，根據(jù)以上所述的車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，其特征在于：鎖套(9)和底板(4)之間焊有兩個鎖舌固定板(20)，在鎖舌固定板(20)上穿有鎖舌轉(zhuǎn)動軸(21)，鎖舌轉(zhuǎn)動軸(21)上安裝有鎖舌(19)。作為優(yōu)化，根據(jù)以上所述的車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，其特征在于：鎖套(9)上焊有兩個鎖鉤固定板(26)，在鎖鉤固定板(26)上穿有鎖鉤轉(zhuǎn)動軸(27)，鎖鉤轉(zhuǎn)動軸(27)上安裝有鎖鉤(23)，傳動軸(11)上焊有桃形凸輪(25)，桃形凸輪(25)與鎖鉤(23)之間由連扳(24)連接。作為優(yōu)化，根據(jù)以上所述的車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，其特征在于：傳動軸(11)的下方焊有連接圓鋼(22)。安裝時在車廂上打孔(2)，將本裝置的鎖套(9)穿入孔(2)內(nèi)，將本裝置的底板(4)用螺絲固定(或焊接)在車廂上，傳動軸(11)與車廂門鎖轉(zhuǎn)動桿(6)焊接在一起(也可以將長度夠的傳動軸(11)直接與車廂門鎖頭(5)焊接在一起)，本裝置鎖銷(8)的拉鏈連接孔(15)連接鏈條(或鋼絲繩)，鏈條(或鋼絲繩)的另一端固定在對面的車幫上，本裝置與車廂門鎖機構(gòu)聯(lián)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動車廂門鎖搭扣(7)時傳動軸(11)被帶動轉(zhuǎn)動，當(dāng)車廂門鎖打開時本裝置處于開鎖狀態(tài)，當(dāng)車廂門鎖住時本裝置處于閉鎖狀態(tài)。本裝置閉鎖后將鏈條(或鋼絲繩)繃緊。本專利技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：鋼絲繩不會磨斷，不會造成車廂鼓肚變形，安全可靠，在車廂內(nèi)就能完成鋼絲繩的鎖緊工序，在車廂外就能完成解鎖開門工序。附圖說明圖1是改造前卡車安裝鋼絲繩的示意圖。圖2是改造后安裝本裝置的示意圖。圖3是本專利技術(shù)實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3A-A剖面的俯視圖。圖5是本專利技術(shù)實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的俯視圖。圖7是圖5的左視圖。圖8是圖5的仰視圖。圖9是圖5B-B剖面的左視圖。圖10是傳動桿(11)焊有連接圓鋼(22)的示意圖。圖11是鎖銷(8)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是圖11的左視圖。圖13是鎖套(9)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是圖13的左剖視圖。圖15是傳動軸(11)與鳥嘴形凸輪(10)焊接的示意圖。圖16是圖15的俯視圖。圖17是管扣(12)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是圖17的左視圖。圖19是圖17的俯視圖。圖20是鎖舌(19)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21是圖20的俯視圖。圖22是本專利技術(shù)實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖23是圖22C-C剖面的俯視圖。圖符說明：1.車廂；2.孔；3.鋼絲繩；4.底板；5.車廂門鎖頭；6.車廂門鎖轉(zhuǎn)動桿；7.車廂門鎖搭扣；8.鎖銷；9.鎖套；10.鳥嘴形凸輪；11.傳動軸；12.管扣；13.螺孔；14.長形螺孔；15.拉鏈連接孔；16.長形鎖孔；17.長形孔；18.豁口；19.鎖舌；20.鎖舌固定板；21.鎖舌轉(zhuǎn)動軸；22.連接圓鋼；23.鎖鉤；24.連扳；25.桃形凸輪；26.鎖鉤固定板；27.鎖鉤轉(zhuǎn)動軸。具體實施方式圖1是改造前卡車安裝鋼絲繩的示意圖，在車廂(1)上打孔(2)，穿上鋼絲繩(3)，在車廂外用鋼絲繩鎖緊裝置將鋼絲繩拉緊。圖2是改造后安裝本裝置的示意圖，圖3是本專利技術(shù)實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3A-A剖面的俯視圖；本專利技術(shù)車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，由鎖銷(8)、鎖套(9)、傳動軸(11)、管扣(12)、底板(4)組成，其特征在于：鎖銷(8)上開有長形鎖孔(16)和拉鏈連接孔(15)，鎖套(9)上開有豁口(18)并焊接在底板(4)上，傳動軸(11)上焊有鳥嘴形凸輪(10)，傳動軸(11)由管扣(12)固定在底板(4)上，底板上開有安裝螺孔(13)、長形螺孔(14)和長形孔(17)；安裝時在車廂上打孔(2)，將本裝置的鎖套穿入孔(2)內(nèi)，將本裝置的底板(4)用螺絲固定(或焊接)在車廂上，傳動軸(11)與車廂門鎖轉(zhuǎn)動桿(6)焊接在一起(也可以將長度夠的傳動軸(11)直接與車廂門鎖頭(5)焊接在一起)，將鏈條(或鋼絲繩)連接在鎖銷(8)的拉鏈連接孔(15)內(nèi)，鏈條(或鋼絲繩)的另一端固定在對面的車幫上，這樣本裝置就與車廂門鎖機構(gòu)形成聯(lián)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動車廂門鎖搭扣(7)時傳動軸(11)被帶動轉(zhuǎn)動，當(dāng)車廂門鎖打開時本裝置處于開鎖狀態(tài)，鎖銷抽出，拉緊車幫的鏈條(或鋼絲繩)被釋放，使用時將鎖銷(8)插入鎖套(9)，轉(zhuǎn)動車廂門鎖搭扣(7)鎖住車廂門，同時鳥嘴形凸輪(10)鎖定鎖銷(8)，本裝置處于閉鎖狀態(tài)，本裝置閉鎖后將鏈條(或鋼絲繩)繃緊，即可防止車廂鼓肚變形，避免鋼絲繩磨斷。圖5是本專利技術(shù)實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，是對實施例1的進一步優(yōu)化，圖6是圖5的俯視圖，圖7是圖5的左視圖，圖8是圖5的仰視圖，圖9是圖5B-B剖面的左視圖，根據(jù)實施例1所述的車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，本實施例的優(yōu)化特征在于：鎖套(9)和底板(4)之間焊有兩個鎖舌固定板(20)，在鎖舌固定板(20)上穿有鎖舌轉(zhuǎn)動軸(21)，鎖舌轉(zhuǎn)動軸(21)上安裝有鎖舌(19)，這樣設(shè)計的好處是可以單人操作，不需車廂外有人配合在車廂內(nèi)就能完成拉鏈的鎖定，也就是當(dāng)車廂門處于閉鎖狀態(tài)時，鎖銷(8)插入鎖套(9)，鎖舌(19)會被推轉(zhuǎn)，當(dāng)鎖舌(19)遇到鎖銷(8)上的長形鎖孔(16)時，在重力的作用下自動鎖定，然后繃緊拉鏈。圖11至圖21分別為鎖銷(8)、鎖套(9)、傳動軸(11)、管扣(12)、鎖舌(19)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖22是本專利技術(shù)實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，是對實施例1的進一步優(yōu)化，圖23是圖22C-C剖面的俯視圖(桃形凸輪(25)、連扳(24)、鎖鉤(23)未剖)；根據(jù)實施例1所述的車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，本實施例的優(yōu)化特征在于：鎖套(9)上焊有兩個鎖鉤固定板(26)，在鎖鉤固定板(26)上穿有鎖鉤轉(zhuǎn)動軸(27)，鎖鉤轉(zhuǎn)動軸(27)上安裝有鎖鉤(23)，傳動軸(11)上焊有桃形凸輪(25)，桃形凸輪(25)與鎖鉤(23)之間由連扳(24)連接，當(dāng)傳動軸(11)轉(zhuǎn)動時，桃形凸輪(25)通過連扳(24)帶動鎖鉤(23)運動，這樣設(shè)計的好處是鎖鉤(23)承受了拉力，傳動桿(11)和車廂門鎖搭扣(7)受力小。為了讓桃形凸輪(25)正反轉(zhuǎn)動，可以在底板(4)上開槽。圖1本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，由鎖銷(8)、鎖套(9)、傳動軸(11)、管扣(12)、底板(4)組成，其特征在于：鎖銷(8)上開有長形鎖孔(16)和拉鏈連接孔(15)，鎖套(9)上開有豁口(18)并焊接在底板(4)上，傳動軸(11)上焊有鳥嘴形凸輪(10)，傳動軸(11)由管扣(12)固定在底板(4)上，底板上開有安裝螺孔(13)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車廂拉鏈內(nèi)鎖外開裝置，由鎖銷(8)、鎖套(9)、傳動軸(11)、管扣(12)、底板(4)組成，其特征在于：鎖銷(8)上開有長形鎖孔(16)和拉鏈連接孔(15)，鎖套(9)上開有豁口(18)并焊接在底板(4)上，傳動軸(11)上焊有鳥嘴形凸輪(10)，傳動軸(11)由管扣(12)固定在底板(4)上，底板上開有安裝螺孔(13)；安裝時在車廂上打孔，將鎖套穿入孔內(nèi)，底板(4)用螺絲固定在車廂上，傳動軸(11)與車廂門鎖頭(5)焊接在一起，將鏈條連接在鎖銷(8)的拉鏈連接孔(15)內(nèi)，鏈條的另一端固定在對面的車幫上，轉(zhuǎn)動車廂門鎖搭扣(7)時傳動軸(11)被帶動轉(zhuǎn)動，當(dāng)車廂門鎖打開時本裝置處于開鎖狀態(tài)，鎖銷抽出，拉緊車幫的鏈條被釋放，使用時將鎖銷(8)插入鎖套(9)，轉(zhuǎn)動車廂門鎖搭扣(7)鎖住車廂門，同時鳥嘴形凸輪(10)鎖定鎖銷(8)，本裝置處于閉鎖狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牛宏林，
申請(專利權(quán))人：牛宏林，
類型：發(fā)明
國別省市：山西;14
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