一種可移動式橋底作業(yè)平臺制造技術

一種可移動式橋底作業(yè)平臺，包括安裝在門機軌道上的行走輪，行走輪固定連接下橫梁，下橫梁固定連接桁車支腿，桁車支腿固定連接桁車主梁。所述桁車支腿固定連接安全爬梯，所述桁車主梁上安裝有卷揚機，所述桁車主梁上固定設有操作平臺。所述卷揚機連接施工吊籃。本實用新型專利技術一種可移動式橋底作業(yè)平臺，解決了橋梁下部施工安全性和操作不便問題。該作業(yè)平臺可操作性強，施工安全可靠。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種可移動式橋底作業(yè)平臺，包括安裝在門機軌道上的行走輪，行走輪固定連接下橫梁，下橫梁固定連接桁車支腿，桁車支腿固定連接桁車主梁。所述桁車支腿固定連接安全爬梯，所述桁車主梁上安裝有卷揚機，所述桁車主梁上固定設有操作平臺。所述卷揚機連接施工吊籃。本技術一種可移動式橋底作業(yè)平臺，解決了橋梁下部施工安全性和操作不便問題。該作業(yè)平臺可操作性強，施工安全可靠。【專利說明】一種可移動式橋底作業(yè)平臺
本技術一種可移動式橋底作業(yè)平臺，適用于交通橋施工領域。
技術介紹
在進行橋梁底部施工時，傳統(tǒng)的施工方法是在橋梁下部搭設滿堂紅鋼管腳手架，施工完成一跨，拆除后進行下一跨施工。此方法工作量大、投入材料、設備和人工較多、工期長、成本高且腳手架搭設過程中施工安全無法保證。受溢流面混凝土曲線影響及弧形閘門安裝影響，施工安全通道無法保障。
技術實現(xiàn)思路
為解決上述技術問題，本技術提供一種可移動式橋底作業(yè)平臺，是一種充分利用檢修閘門的門槽作為吊物孔，利用軌道桁車作為吊籃整體移動的一種操作平臺。解決了橋梁下部施工安全性和操作不便問題。該作業(yè)平臺可操作性強，施工安全可靠。 本技術采取的技術方案為:一種可移動式橋底作業(yè)平臺，包括安裝在門機軌道上的行走輪，行走輪固定連接下橫梁，下橫梁固定連接桁車支腿，桁車支腿固定連接桁車主梁。所述桁車支腿固定連接安全爬梯，所述桁車主梁上安裝有卷揚機，所述桁車主梁上固定設有操作平臺。所述卷揚機連接施工吊籃。 所述行走輪通過鎖定裝置鎖緊固定在門機軌道上，充分利用壩頂門機軌道進行移動。 所述卷揚機通過支撐梁固定安裝在桁車主梁上。 所述施工吊籃包括工作平臺、托架，托架上設有安全通道、支撐桿，所述托架兩側設有吊環(huán)。 所述工作平臺、托架、安全通道、支撐桿由鋼管、扣件固定連接。所述工作平臺由竹膠板搭設而成。 所述托架、安全通道設置在檢修閘門門槽中心位置，支撐桿位于施工吊籃中部且與托架固定連接，支撐桿與施工吊籃長邊平行，所述施工吊籃長邊長度大于檢修閘門門槽覽度。 所述祐1車主梁、施工吊籃之間設有鋼筋吊鉤。 本技術一種可移動式橋底作業(yè)平臺，跨孔施工時，卷揚機將施工吊籃提起，使得支撐桿距離橋面2(T30cm。拆除吊籃端頭掛鋼筋吊鉤，人工扳動鋼管托架，將操作平臺吊籃旋轉90°，利用卷揚機將操作平臺從檢修閘門的門槽孔提升至預制梁頂面以上，人工推動桁車沿軌道行至下一孔。使用本技術一種可移動式橋底作業(yè)平臺，可保證預制梁下部:鋼板焊接、砂漿灌縫、防腐等項目施工快速、安全、高效。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術的立面圖； 圖2為本技術的側面圖。 【具體實施方式】 一種可移動式橋底作業(yè)平臺，包括安裝在門機軌道上的行走輪1，行走輪I固定連接下橫梁2，下橫梁2固定連接桁車支腿3，桁車支腿3固定連接桁車主梁4。所述桁車支腿3固定連接安全爬梯5，所述桁車主梁4上安裝有卷揚機7，所述桁車主梁4上固定設有操作平臺8。所述卷揚機7連接施工吊籃。 所述行走輪I通過鎖定裝置9鎖緊固定在門機軌道上，充分利用壩頂門機軌道進行移動。所述卷揚機7通過支撐梁6固定安裝在桁車主梁4上。所述施工吊籃包括工作平臺14、托架10，托架10上設有安全通道11、支撐桿12，所述托架10兩側設有吊環(huán)。，所述工作平臺14、托架10、安全通道11、支撐桿12由鋼管、扣件固定連接。所述工作平臺14由竹膠板搭設而成。所述托架10、安全通道11設置在檢修閘門門槽中心位置，支撐桿12位于施工吊籃中部且與托架10固定連接，支撐桿12與施工吊籃長邊平行，所述施工吊籃長邊長度大于檢修閘門門槽寬度60cm-100cm。 實施例: 如圖1、圖2所示，一種可移動式橋底作業(yè)平臺，包含軌道桁車和施工吊籃。所述軌道桁車包含安裝在門機軌道上的行走輪1、下橫梁2、桁車支腿3、桁車主梁4、安全爬梯5、桁車卷揚機的支撐梁6、卷揚機7、卷揚機7的操作平臺8、軌道桁車的鎖定裝置9、托架10、安全通道11、支撐桿12、鋼筋吊鉤13。所述行走輪I安裝在壩頂門機軌道上，下橫梁2與行走輪I縱向焊接連接，桁車支腿3與下橫梁2焊接，桁車主梁4與桁車支腿3焊接，安全爬梯5與桁車支腿3焊接，支撐梁6與桁車主梁4焊接，卷揚機7與支撐梁6焊接，操作平臺8與桁車主梁4焊接，鎖定裝置9將軌道所述行走輪I鎖定在軌道上。 所述施工吊籃中:托架10與安全通道11及支撐桿12由Φ48鋼管、扣件牢靠連接而成。工作時，作業(yè)人員經(jīng)安全通道11在檢修閘門門槽內(nèi)上下。 安裝時，在現(xiàn)場安裝軌道桁車，在橋面縱向制作施工吊籃的工作平臺14，卷揚機7提升施工吊籃移動至施工部位，此時工作平臺14與檢修閘門門槽平行； 安裝時，人工推動軌道桁車至橋梁底部施工部位，利用鎖定裝置9固定桁車，在每個行走輪I和軌道之間打入木槽楔。施工吊籃通過檢修閘門門槽下落至橋梁底部，工作平臺14低于預制梁底部，人工搬動施工吊籃旋轉90°，使吊籃方向旋轉90°。此時工作平臺14與檢修閘門門槽垂直，操作卷揚機7使得繼續(xù)施工吊籃下落至支撐桿12落在橋面上，卷揚機7鋼絲繩松弛不受力。施工吊籃就位后，在桁車主梁4的端頭與施工吊籃的端頭之間掛鋼筋吊鉤13，以防止施工吊籃晃動。安裝時，卷揚機7作為起重裝置；工作時，施工吊籃由支撐桿12支撐，卷揚機7作為安全保護裝置。 跨孔施工時，卷揚機7將施工吊籃提起，使得支撐桿12距離橋面2(T30cm，拆除施工吊籃的端頭的鋼筋吊鉤13，人工扳動托架10將施工吊籃旋轉90°，利用卷揚機7將從檢修閘門門槽孔，提升至預制梁頂面以上，人工推動桁車沿軌道行至下一孔。【權利要求】1.一種可移動式橋底作業(yè)平臺，包括安裝在門機軌道上的行走輪(1)，其特征在于，行走輪(I)固定連接下橫梁(2)，下橫梁(2)固定連接桁車支腿(3)，桁車支腿(3)固定連接桁車主梁(4);所述桁車支腿(3)固定連接安全爬梯(5)，所述桁車主梁(4)上安裝有卷揚機(7 )，所述桁車主梁(4 )上固定設有操作平臺(8 );所述卷揚機(7 )連接施工吊籃。2.根據(jù)權利要求1所述一種可移動式橋底作業(yè)平臺，其特征在于，行走輪(I)通過鎖定裝置(9 )鎖緊固定在門機軌道上。3.根據(jù)權利要求1所述一種可移動式橋底作業(yè)平臺，其特征在于，所述卷揚機(7)通過支撐梁(6 )固定安裝在桁車主梁(4 )上。4.根據(jù)權利要求1所述一種可移動式橋底作業(yè)平臺，其特征在于，所述施工吊籃包括工作平臺(14)、托架(10)，托架(10)上設有安全通道(11)、支撐桿(12)，所述托架(10)兩側設有吊環(huán)(13)。5.根據(jù)權利要求4所述一種可移動式橋底作業(yè)平臺，其特征在于，所述工作平臺(14)、托架(10)、安全通道(11)、支撐桿(12)由鋼管、扣件固定連接。6.根據(jù)權利要求4或5所述一種可移動式橋底作業(yè)平臺，其特征在于，所述工作平臺(14)由竹膠板搭設而成。7.根據(jù)權利要求4所述一種可移動式橋底作業(yè)平臺，其特征在于，所述托架(10)、安全通道(11)設置在檢修閘門門槽中心位置，支撐桿(12)位于施工吊籃中部且與托架(10)固定連接，支撐桿(12)與施工吊籃長邊平行，所述施工吊籃長邊長度大于檢修閘門門槽寬度。8.根據(jù)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種可移動式橋底作業(yè)平臺，包括安裝在門機軌道上的行走輪（1），其特征在于，行走輪（1）固定連接下橫梁（2），下橫梁（2）固定連接桁車支腿（3），桁車支腿（3）固定連接桁車主梁（4）；所述桁車支腿（3）固定連接安全爬梯（5），所述桁車主梁（4）上安裝有卷揚機（7），所述桁車主梁（4）上固定設有操作平臺（8）；所述卷揚機（7）連接施工吊籃。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳穩(wěn)科，李俊飛，江海，
申請(專利權)人：葛洲壩集團第六工程有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42