可折迭的緩沖式車輛牽引桿制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)是一種可折疊的緩沖式車輛牽引桿。它由牽引桿掛環(huán)、牽引拉桿和牽引桿掛套環(huán)等組成。一個(gè)緩沖裝置連接于牽引桿掛環(huán)上，其后連接于一個(gè)主連片上，主連片上連接著牽引拉桿，該牽引拉桿由兩個(gè)可相對(duì)折疊的短牽引拉桿構(gòu)成。本實(shí)用新型專利技術(shù)的車輛牽引桿可折疊，攜帶方便，且具有緩沖功能，特別適用于各種大、中、小型車輛的拋錨牽引。（*該技術(shù)在2003年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種車輛牽引桿，它可折迭且具有緩沖功能。車輛牽引桿是車輛牽引的必要設(shè)備之一。然而，截止目前尚沒(méi)有一種攜帶方便且適合于大、中、小型車輛的拋錨硬牽引桿，而常見(jiàn)的牽引方法只是尼龍帶軟牽引，鋼繩軟牽引或極粗糙的單桿牽引，軟牽引難以控制被牽引車的方向，極不安全，而現(xiàn)有的單桿牽引則難地承受過(guò)大的沖擊載荷，且牽引桿太長(zhǎng)、攜帶不便。本技術(shù)的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種攜帶方便且抗沖擊的車輛拋錨硬牽引桿。本技術(shù)的車輛牽引桿由牽引桿掛環(huán)，兩個(gè)牽引拉桿和連接在兩牽引桿末端的牽引桿掛套環(huán)等組成，牽引桿掛環(huán)用于同牽引車掛環(huán)相連，牽引桿掛套環(huán)用于同被牽引車掛環(huán)相連，它還包括一個(gè)緩沖裝置，其一端與牽引桿掛環(huán)連接，另一端與一個(gè)主連片相連，該主連片的兩端分別與上述兩牽引拉桿相鉸接，兩個(gè)牽引拉桿自主連片向后呈擴(kuò)張伸展，上述每個(gè)牽引拉桿均由兩根短牽引拉桿與一個(gè)三角形連片相鉸接而構(gòu)成，此外，車輛牽引桿還包括一個(gè)橫向鎖扣拉桿，其由一個(gè)左右旋螺桿和兩個(gè)在其兩端的帶有左右旋內(nèi)螺孔的短鎖扣拉桿組成，這兩個(gè)短鎖扣拉桿分別與上述兩個(gè)牽引拉桿上的三角形連片可拆卸地相鉸接，緩沖裝置、牽引拉桿和橫向鎖扣拉桿大致在一個(gè)平面內(nèi)，拆下橫向鎖扣拉桿，在上述平面內(nèi)，兩牽引拉桿可相對(duì)緩沖裝置折迭，每個(gè)牽引拉桿的兩個(gè)短牽拉桿也可相對(duì)折迭。和上述方案屬于同一構(gòu)思的本技術(shù)的另一種車輛牽引桿由牽引桿掛環(huán)、一個(gè)牽引拉桿和連接在牽引拉桿末端的牽引桿掛套環(huán)等組成，一個(gè)緩沖裝置，其一端與牽引桿掛環(huán)相連，另一端與一個(gè)主連片相連，牽引拉桿連接于主連片上，牽引拉桿由若干短牽引拉桿與相應(yīng)的連片相鉸接而構(gòu)成，且在其上具有可將鉸接部位鎖住的可滑動(dòng)鎖套。上述鉸接部位不被鎖住時(shí)，短牽引拉桿可相對(duì)折迭。和現(xiàn)有的車輛拋錨牽引設(shè)備相比，本技術(shù)的車輛牽引桿具有緩沖裝置，提高了牽引時(shí)的抗沖擊能力，此外，牽引桿還可以折迭而處于收藏狀態(tài)，因而攜帶方便。下面借助附圖對(duì)本技術(shù)的車輛牽引桿作進(jìn)一步描述。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)車輛牽引桿一種結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是具有彈簧緩沖裝置的車輛牽引桿靠近彈簧緩沖裝置部分的部分剖視圖；圖3是圖1的車輛牽引桿靠近橫向鎖扣拉桿部分的部分剖視圖；圖4是沿圖3中B－B線的剖視圖；圖5是沿圖3中C向的視圖；圖6是本技術(shù)的車輛牽引桿靠近牽引桿掛套環(huán)部分的視圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是將圖1的車輛牽引桿變?yōu)閱螚U牽引時(shí)主連片連接兩牽引拉桿的剖視圖；圖9是圖8的俯視圖；圖10是圖1的車輛牽引桿處于收藏狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖11是本技術(shù)的車輛牽引桿另一種結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖1所示，本技術(shù)的車輛牽引桿由牽引桿掛環(huán)1，兩牽引拉桿4和連接在牽引拉桿4末端的牽引桿掛套環(huán)8等組成，牽引桿掛環(huán)1用于同牽引車掛環(huán)相連，牽引桿掛套環(huán)8用于同被牽引車掛環(huán)相連，當(dāng)然也可以相反使用。一個(gè)緩沖裝置2，其一端與牽引桿掛環(huán)1連接，另一端與一個(gè)主連片3相連，主連片3的兩端分別與兩牽引拉桿4相鉸接，兩根牽引拉桿4自主連片3向后呈擴(kuò)張伸展，每個(gè)牽引拉桿4均由兩根短牽引拉桿與一個(gè)三角形連片26相鉸接而構(gòu)成，如圖3所示，一個(gè)橫向鎖扣拉桿6由一個(gè)左右旋螺桿23和兩個(gè)在其兩端的帶有左右旋內(nèi)螺孔的短鎖扣拉桿22組成，兩短鎖扣拉桿22分別與兩牽引拉桿4上的三角形連片26可拆卸地相鉸接，緩沖裝置2，兩牽引拉桿4和橫向鎖扣拉桿6大致在一個(gè)平面內(nèi)，拆下橫向鎖扣拉桿6，在上述平面內(nèi)，兩牽引拉桿4可分別相對(duì)緩沖裝置2折迭，每個(gè)牽引拉桿4的兩短牽引拉桿也可相對(duì)折迭，而使車輛牽引桿處于收藏狀態(tài)，如圖10所示，其中拆下的橫向鎖扣拉桿6可被連接到一個(gè)可在牽引拉桿4上滑動(dòng)的鎖套7上。旋轉(zhuǎn)左右旋螺桿23可以調(diào)節(jié)兩牽引拉桿4間的夾角(即兩牽引桿掛套環(huán)8的間距)，以適合具有不同牽引車掛環(huán)間距車輛的牽引，牽引桿的長(zhǎng)度d最好為1.25米。上述緩沖裝置2可以是雙向緩沖裝置，它可以是氣壓式、液壓式或彈簧式的。通過(guò)緩沖裝置2，能夠緩和車輛起動(dòng)或剎車時(shí)的沖擊載荷，提高安全性及承載能力。圖2主要示出了一個(gè)彈簧式緩沖裝置2，它包括一個(gè)螺旋彈簧14，在螺旋彈簧14內(nèi)穿有一個(gè)導(dǎo)桿15以及在其外部具有一個(gè)外套管16，在外套管16的一端固定有一個(gè)導(dǎo)桿套13，導(dǎo)桿15穿過(guò)導(dǎo)桿套13后再經(jīng)過(guò)一個(gè)固定其上的軸頂套12與牽引桿掛環(huán)1連接成一個(gè)整體，導(dǎo)桿15的另一端穿過(guò)彈簧14及一個(gè)在外套16之內(nèi)可滑動(dòng)的限位套17之后擰有一個(gè)螺母18，通過(guò)固定在導(dǎo)桿15上的軸頂套12、螺母18以及與外套管16固定連接的導(dǎo)桿套13使彈簧14及限位套17定位，在外套管16內(nèi)、限位套17之后是一個(gè)與主連片3相鉸接的可滑動(dòng)的拉套管19，在拉套管19之后于外套管16內(nèi)固定著用于拉套管19的堵套管20。其工作原理是當(dāng)牽引桿承受牽引拉力時(shí)，牽引拉力首先作用在牽引桿掛環(huán)1上，然后掛環(huán)1帶動(dòng)導(dǎo)桿15，通過(guò)鎖緊在導(dǎo)桿一端的螺母18壓迫限位套17壓縮彈簧14，彈簧14頂住導(dǎo)桿套13而帶動(dòng)外套管16，外套管16再經(jīng)堵套管20帶動(dòng)拉套管19及與之相連的主連片3上，再經(jīng)牽引拉桿4將牽引力傳遞到被牽引車上；當(dāng)牽引桿受沖擊壓力時(shí)，來(lái)自被牽引車的沖擊力經(jīng)主連片3傳到拉套管19上，拉套管19向前滑動(dòng)壓迫限位套17壓縮彈簧14，從而起到緩沖作用。如圖3至圖5所示，為了減輕重量，牽引拉桿4的每個(gè)短牽引拉桿均由兩個(gè)堵塞24和在其間的一個(gè)牽引管25構(gòu)成，此外，在牽引拉桿4上具有可將兩個(gè)短牽拉桿的被三角形連片26鉸接的部位鎖住的可滑動(dòng)鎖套5，以提高剛性，圖3中上部的牽引拉桿的兩短牽引桿已被鎖住。圖6和圖7表示出牽引桿掛套環(huán)8由其自身螺栓橫向鉸接后是與牽引拉桿4垂直鉸接的，以便在車輛上、下跳動(dòng)時(shí)減小對(duì)牽引桿的彎曲應(yīng)力，其中螺栓的橫向鉸接可以是自由拆卸的。本技術(shù)的車輛牽引桿，除了短鎖扣拉桿22與三角形連片26的鉸接可拆卸外，其它的鉸接也可以設(shè)計(jì)成可拆卸的，這樣，當(dāng)牽引車和被牽引車均只有一個(gè)掛環(huán)(或掛鉤)或者必要時(shí)，可將本技術(shù)的牽引桿由雙牽引桿式變?yōu)閱螤恳龡U式，即將牽引拉桿4直接與緩沖裝置2的末端相鉸接，也可以用主連片3將兩個(gè)牽引拉桿4鉸接在一起，并由一個(gè)可在牽引拉桿4上滑動(dòng)的鎖套7鎖住，從而構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)的單牽引拉桿，如圖8、9所示，在上述情況下，必須用鎖套5鎖住兩個(gè)短牽引拉桿。本技術(shù)的上述結(jié)構(gòu)提供了一種多功能的可折迭的緩沖式車輛牽引桿，它采用了剛架和桁架相結(jié)合的形式，減少了重量，提高了結(jié)構(gòu)的剛性和承載能力，即可承受縱向載荷又可承受橫向載荷，且提高了牽引時(shí)的抗沖擊能力，此外，通過(guò)調(diào)整橫向鎖扣拉桿可使之用于具有不同牽引掛環(huán)間距的車輛牽引。它特別適用于拖掛大、中、小型拋錨車輛，如果進(jìn)一步設(shè)計(jì)以擴(kuò)大牽引能力，亦將適用于拖掛中、小型拖車，從而具有廣闊的應(yīng)用前景。圖11給出了一種單桿式的車輛牽引桿，它由牽引桿掛環(huán)1、一個(gè)牽引拉桿4’和連接在牽引拉桿4’末端的牽引桿掛套環(huán)8等組成，一個(gè)緩沖裝置2，其一端與牽引桿掛環(huán)1相連，另一端與主連片3’連接，牽引拉桿4’連接于主連片3’之上，它由若干短牽引拉桿與相應(yīng)的連片26’相鉸接而構(gòu)成(在此僅示出了兩個(gè)短牽引拉桿)，在牽引拉桿上具有可將鉸接部位鎖住的可滑動(dòng)鎖套5。當(dāng)鉸接處不被鎖住時(shí)，短牽引拉桿可相對(duì)折迭。在圖11所示的結(jié)構(gòu)中，牽引桿掛環(huán)、緩沖裝置、牽引桿掛套環(huán)及鎖套本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輛牽引桿，包括牽引桿掛環(huán)（１），兩個(gè)牽引拉桿（４）和連接在牽引拉桿（４）末端的牽引桿掛套環(huán)（８），其特征在于，它還包括一個(gè)緩沖裝置（２），其一端與牽引桿掛環(huán)（１）連接，另一端與一個(gè)主連片（３）相連，主連片（３）的兩端分別與兩牽引拉桿（４）相鉸接，兩根牽引拉桿（４）自主連片向后呈擴(kuò)張伸展，每個(gè)牽引拉桿（４）均由兩根短牽引拉桿與一個(gè)三角形連片（２６）相鉸接而構(gòu)成，此外，車輛牽引桿還包括一個(gè)橫向鎖扣拉桿（６），它由一個(gè)左右旋螺桿（３）和兩個(gè)在其兩端的帶有左右旋內(nèi)螺紋孔的短鎖扣拉桿（２２）組成，兩短鎖扣拉桿（２２）分別與兩牽引拉桿（４）上的三角形連片（２６）可拆卸地相鉸接，緩沖裝置（２）、兩牽引拉桿（４）、橫向鎖扣拉桿（６）大致在一個(gè)平面內(nèi)，拆掉橫向鎖扣拉桿（６），在上述平面內(nèi)，兩牽引拉桿（４）可相對(duì)緩沖裝置（２）折迭，每根牽引拉桿（４）的兩根短牽引拉桿也可相對(duì)折迭。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉繼英，吳玉石，吳青陽(yáng)，吳蘇寧，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：劉繼英，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：11[中國(guó)|北京]