巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)，包括底座和兩排固定拱形梁，兩排固定拱形梁之間通過第一直桿連接；每排固定拱形梁的兩端分別鉸接有左活動(dòng)拱形梁和右活動(dòng)拱形梁；兩排左、右活動(dòng)拱形梁之間通過第二直桿連接；底座上固定有一條底梁，底梁的左右兩端分別鉸接有第一左支撐桿和第一右支撐桿，第一左、右支撐桿通過銷軸連接第二左、右支撐桿，在第二直桿上設(shè)有鉸座，第二左、右支撐桿遠(yuǎn)離第一左、右支撐桿的一端通過銷軸連接在鄰近的鉸座上；在底梁上設(shè)有氣缸和主支撐機(jī)構(gòu)，氣缸上的活塞桿與主支撐機(jī)構(gòu)連接，主支撐機(jī)構(gòu)頂部與固定拱形梁連接，當(dāng)氣缸的活塞桿伸出后帶動(dòng)主支撐機(jī)構(gòu)升起。該支護(hù)占用空間小，方便移動(dòng)運(yùn)送，作業(yè)省時(shí)省力。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)
本專利技術(shù)涉及一種巷道支護(hù)，特別是一種巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)。
技術(shù)介紹
臨時(shí)支護(hù)是掘進(jìn)巷道施工中的一項(xiàng)重要施工工序。目前采用的臨時(shí)支護(hù)形式主要是前探梁的形式，即先將吊環(huán)擰在最前排頂部錨桿上，然后將前探支護(hù)梁(一般為2寸鋼管)穿在吊環(huán)內(nèi)，再用小桿、道木接頂背實(shí)。臨時(shí)支護(hù)作業(yè)為純?nèi)斯げ僮鳌２粌H作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)(支護(hù)時(shí)間約30-40分鐘)，支護(hù)強(qiáng)度低，基本無初撐力，而且鉆裝完錨桿后，還要人工拆卸整個(gè)支護(hù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此有必要研制一套普掘迎頭機(jī)械化臨時(shí)支護(hù)裝置，提高自臨時(shí)支護(hù)至吊掛支護(hù)網(wǎng)階段的安全性和效率，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化一次性支護(hù)，使得施工人員可以安全、連續(xù)地鉆裝錨桿，縮短臨時(shí)支護(hù)時(shí)間，提高掘進(jìn)效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)，該支護(hù)占用空間極小，方便在巷道內(nèi)移動(dòng)運(yùn)送，能夠提高支護(hù)強(qiáng)度及可靠性，支護(hù)作業(yè)過程省時(shí)省力。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供的一種巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)，包括底座和兩排固定拱形梁，所述兩排固定拱形梁之間通過平行設(shè)置的第一直桿連接；每排所述固定拱形梁的兩端分別鉸接有左活動(dòng)拱形梁和右活動(dòng)拱形梁；兩排左活動(dòng)拱形梁之間以及兩排右活動(dòng)拱形梁之間通過第二直桿連接；所述底座上固定有一條底梁，所述底梁的左右兩端分別鉸接有第一左支撐桿和第一右支撐桿，第一左支撐桿通過銷軸連接第二左支撐桿，第一右支撐桿通過銷軸連接第二右支撐桿，在所述第二直桿上設(shè)有鉸座，第二左支撐桿遠(yuǎn)離第一左支撐桿的一端以及第二右支撐桿遠(yuǎn)離第一右支撐桿的一端均通過銷軸連接在鄰近的所述鉸座上；在所述底梁上還設(shè)有氣缸和主支撐機(jī)構(gòu)，所述氣缸上的活塞桿與主支撐機(jī)構(gòu)連接，所述主支撐機(jī)構(gòu)頂部與固定拱形梁下側(cè)連接，當(dāng)所述氣缸的活塞桿伸出后可帶動(dòng)主支撐機(jī)構(gòu)升起。第一、二直桿以及兩排左右活動(dòng)拱形梁、固定拱形梁可形成完整的支護(hù)網(wǎng)，在主支撐機(jī)構(gòu)與各支撐桿的支撐下頂靠在巷道穹頂。優(yōu)選地，所述主支撐機(jī)構(gòu)包括第三支撐桿、第四支撐桿、支撐頂梁以及底梁導(dǎo)軌，所述底梁導(dǎo)軌設(shè)在所述底梁上，所述底梁導(dǎo)軌的左端內(nèi)側(cè)鉸接第四支撐桿，所述底梁導(dǎo)軌內(nèi)還設(shè)有一個(gè)氣缸座，所述氣缸座與所述底梁導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述氣缸底部鉸接在所述氣缸座上，所述氣缸的活塞桿的端部設(shè)有銷孔，并通過銷軸鉸接一個(gè)鉸座，鉸座底部固定連接有一個(gè)連接塊，連接塊固定在所述第三支撐桿靠近中部的位置上，所述第三支撐桿的一端套設(shè)在氣缸座上，所述第四支撐桿與所述第三支撐桿異面設(shè)置，并通過一個(gè)銷軸將所述第三支撐桿與所述第四支撐桿的中部鉸接在一起，所述支撐頂梁設(shè)于所述第三支撐桿與所述第四支撐桿的上方，所述支撐頂梁內(nèi)嵌設(shè)有頂梁導(dǎo)軌，頂梁導(dǎo)軌左端內(nèi)側(cè)與所述第三支撐桿遠(yuǎn)離所述氣缸座的一端鉸接在一起，所述頂梁導(dǎo)軌內(nèi)橫向設(shè)有輥軸，所述第四支撐桿遠(yuǎn)離所述底梁的一端套設(shè)在所述輥軸上；所述支撐頂梁的兩端固定連接在所述固定拱形梁的下側(cè)上。氣缸推桿伸出后拉動(dòng)第三支撐桿進(jìn)而帶動(dòng)第四支撐桿和支撐頂梁上升將拱形梁撐起，連接在第二直桿上的各支撐桿以及活動(dòng)拱形梁也會(huì)隨之完全展開。鉸座底部固定連接的連接塊，增強(qiáng)了氣缸活塞桿上連接的鉸座旋轉(zhuǎn)的靈活性。優(yōu)選地，所述第二左支撐桿和所述第二右支撐桿均由固定桿和嵌套在固定桿中的伸縮桿兩部分組成，所述固定桿遠(yuǎn)離所述伸縮桿的一端與所述第一左支撐桿或所述第一右支撐桿通過一銷軸鉸接，所述伸縮桿遠(yuǎn)離所述固定桿的一端通過一銷軸與所述第二直桿上的鉸座連接。由于采用可伸縮桿的結(jié)構(gòu)，支護(hù)在收攏狀態(tài)下伸縮桿會(huì)縮進(jìn)固定桿內(nèi)，減小了支護(hù)占用的空間。優(yōu)選地，所述第二直桿上的鉸座的底部通過一條鎖鏈與所述底梁的端部以可拆卸的方式連接在一起。當(dāng)支護(hù)在運(yùn)動(dòng)過程中，鎖鏈可以防止活動(dòng)拱形梁以及支撐桿因自身重力自動(dòng)展開，進(jìn)而避免其與周圍環(huán)境發(fā)生磕碰。優(yōu)選地，所述第一直桿的兩端設(shè)有第一可伸縮短桿，所述第二直桿的兩端設(shè)有第二可伸縮短桿。由于工作環(huán)境不同，巷道穹頂斷面大小也不完全一樣，在某些斷面較大處可以將伸縮短桿伸出支撐在斷面上，提高了支護(hù)對(duì)大小不同工作斷面的適應(yīng)性。本專利技術(shù)提供的，具有如下有益效果：(1)由于煤礦巷道為易燃易爆環(huán)境，采用氣缸作為動(dòng)力源，避免了電力動(dòng)力源在煤礦巷道內(nèi)電打火及漏電的問題，施工作業(yè)過程安全可靠。(2)支護(hù)的側(cè)支撐機(jī)構(gòu)包括多跟相互鉸接的支撐桿，支護(hù)網(wǎng)主體含有兩根可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)拱形梁，主支撐機(jī)構(gòu)中第三、四支撐桿可靈活升起或降低，支護(hù)在巷道內(nèi)移動(dòng)運(yùn)送過程中，上述各機(jī)構(gòu)均可以收攏、聚合、折疊或降低，大幅節(jié)約了占地空間，方便在狹小的巷道內(nèi)使用，特別是便于單軌氣動(dòng)吊車運(yùn)送。(3)雙排固定拱形梁、活動(dòng)拱形梁、第一、二直桿及伸縮桿構(gòu)成了完整的支護(hù)網(wǎng)，支護(hù)覆蓋面積大且可調(diào)整，支護(hù)作業(yè)完成后施工人員一次可打雙排錨桿。(4)整個(gè)支護(hù)作業(yè)過程通過氣動(dòng)完成，無需消耗大量人工勞動(dòng)力。附圖說明圖1為本專利技術(shù)所提供的巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)的主視圖；圖2為本專利技術(shù)所提供的巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)的側(cè)視圖；圖3為本專利技術(shù)所提供的巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)的俯視圖；圖4為圖1收攏狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1.固定拱形梁2.左活動(dòng)拱形梁3.右活動(dòng)拱形梁4.第一直桿5.第一可伸縮短桿6.第二直桿7.第二可伸縮短桿8.底座9.底梁10.第一左支撐桿11.第一右支撐桿12.第二左支撐桿13.第二右支撐桿14.鎖鏈15.第三支撐桿16.第四支撐桿17.支撐頂梁18.氣缸座19.氣缸20.連接塊21.輥軸22.連接片91.底梁導(dǎo)軌100.固定桿101.伸縮桿171.支撐頂梁導(dǎo)軌具體實(shí)施方式為了使本
的人員更好地理解本專利技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本專利技術(shù)所稱“左”，“右”均是相對(duì)概念，這種描述是為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解部分之間的相對(duì)位置關(guān)系，而并不是指“左”、“右”兩部分結(jié)構(gòu)存在不同。如左活動(dòng)拱形梁與右活動(dòng)拱形梁的形狀、大小完全相同，區(qū)別只是一個(gè)設(shè)置在固定拱形梁的左側(cè)、另一個(gè)設(shè)置在固定拱形梁的右側(cè)。上述關(guān)于“左”、“右”的術(shù)語解釋同理適用于第一左支撐桿和第一右支撐桿、第二左支撐桿與第二右支撐桿等。本專利技術(shù)所稱“第一直桿”是指用來連接前后兩排固定拱形梁的直桿的統(tǒng)稱，而并不是僅特指某一根直桿，同理，“第二直桿”是指用來連接前后兩排活動(dòng)拱形梁(包括左活動(dòng)拱形梁和右活動(dòng)拱形梁)的直桿的統(tǒng)稱，“第一直桿”與“第二直桿”在形狀、結(jié)構(gòu)、上并無明顯區(qū)別，區(qū)別定義僅為本領(lǐng)域技術(shù)人員易于理解和區(qū)分其相對(duì)位置關(guān)系。請(qǐng)參考圖1、2、3、4，本專利技術(shù)提供的巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)包括兩條平行設(shè)置的固定拱形梁1，每條固定拱形梁1的左右兩端通過銷軸分別鉸接有左活動(dòng)拱形梁2和右活動(dòng)拱形梁3，當(dāng)左活動(dòng)拱形梁2沿順時(shí)針展開、右活動(dòng)拱形梁3沿逆時(shí)針展開后，可以與中間的固定拱形梁1一起形成一個(gè)更完整的拱形結(jié)構(gòu)，用來支撐巷道的穹頂。兩排固定拱形梁1之間通過多條等距離平行設(shè)置的第一直桿4連接，第一直桿4的兩端從拱形梁的側(cè)面貫通整個(gè)梁體并穿出的位置上設(shè)置第一可伸縮短桿5，兩排活動(dòng)拱形梁之間通過第二直桿連接6，第二直桿6的兩端從拱形梁的側(cè)面貫通整個(gè)梁體并穿出的位置上設(shè)置第二可伸縮短桿7，當(dāng)巷道穹頂某個(gè)位置工作斷面過大，第一、二直桿4、6因長(zhǎng)度限制無法抵靠時(shí)，將第一、二可伸縮短桿5、7調(diào)出即可完成支撐，第一直桿4與兩排的拱形梁1、2、3形成一種網(wǎng)狀頂架，從而更加有效地支撐巷道的穹頂。在每條固定拱形梁1的下方本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)，其特征在于，包括底座和兩排固定拱形梁，所述兩排固定拱形梁之間通過平行設(shè)置的第一直桿連接；每排所述固定拱形梁的兩端分別鉸接有左活動(dòng)拱形梁和右活動(dòng)拱形梁；兩排左活動(dòng)拱形梁之間以及兩排右活動(dòng)拱形梁之間通過第二直桿連接；所述底座上固定有一條底梁，所述底梁的左右兩端分別鉸接有第一左支撐桿和第一右支撐桿，第一左支撐桿通過銷軸連接第二左支撐桿，第一右支撐桿通過銷軸連接第二右支撐桿，在所述第二直桿上設(shè)有鉸座，第二左支撐桿遠(yuǎn)離第一左支撐桿的一端以及第二右支撐桿遠(yuǎn)離第一右支撐桿的一端均通過銷軸連接在鄰近的所述鉸座上；在所述底梁上還設(shè)有氣缸和主支撐機(jī)構(gòu)，所述氣缸上的活塞桿與主支撐機(jī)構(gòu)連接，所述主支撐機(jī)構(gòu)頂部與固定拱形梁下側(cè)連接，當(dāng)所述氣缸的活塞桿伸出后可帶動(dòng)主支撐機(jī)構(gòu)升起。

【技術(shù)特征摘要】
1.巷道氣動(dòng)移動(dòng)式支護(hù)，其特征在于，包括底座和兩排固定拱形梁，所述兩排固定拱形梁之間通過平行設(shè)置的第一直桿連接；每排所述固定拱形梁的兩端分別鉸接有左活動(dòng)拱形梁和右活動(dòng)拱形梁；兩排左活動(dòng)拱形梁之間以及兩排右活動(dòng)拱形梁之間通過第二直桿連接；所述底座上固定有一條底梁，所述底梁的左右兩端分別鉸接有第一左支撐桿和第一右支撐桿，第一左支撐桿通過銷軸連接第二左支撐桿，第一右支撐桿通過銷軸連接第二右支撐桿，在所述第二直桿上設(shè)有鉸座，第二左支撐桿遠(yuǎn)離第一左支撐桿的一端以及第二右支撐桿遠(yuǎn)離第一右支撐桿的一端均通過銷軸連接在鄰近的所述鉸座上；在所述底梁上還設(shè)有氣缸和主支撐機(jī)構(gòu)，所述氣缸上的活塞桿與主支撐機(jī)構(gòu)連接，所述主支撐機(jī)構(gòu)頂部與固定拱形梁下側(cè)連接，當(dāng)所述氣缸的活塞桿伸出后可帶動(dòng)主支撐機(jī)構(gòu)升起；所述主支撐機(jī)構(gòu)包括第三支撐桿、第四支撐桿、支撐頂梁以及底梁導(dǎo)軌，所述底梁導(dǎo)軌設(shè)在所述底梁上，所述底梁導(dǎo)軌的左端內(nèi)側(cè)鉸接第四支撐桿，所述底梁導(dǎo)軌內(nèi)還設(shè)有一個(gè)氣缸座，所述氣缸座與所述底梁導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述氣缸底部鉸接在所述氣缸座上，所述氣缸的活塞桿的端部設(shè)有銷孔，并通過銷軸鉸接一個(gè)鉸座，鉸座底部固定連接有一個(gè)連接塊，連接塊固...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：雷彥娥，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：周文川，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京;11