變速箱輸入軸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種變速箱輸入軸，包括輸入軸本體，輸入軸本體的一端從內至外依次設有安裝臺、花鍵Ⅰ和花鍵Ⅱ，輸入軸本體的另一端設有花鍵Ⅲ，所述花鍵Ⅰ和花鍵Ⅱ為漸開線花鍵，所述花鍵Ⅲ為矩形花鍵，且所述輸入軸本體位于設有安裝臺的一端端面上設有端部定位孔和端面油槽，所述端部定位孔的孔底設有軸向油孔，且所述安裝臺上設有與所述軸向油孔相通的徑向油孔。通過將花鍵Ⅲ設置為矩形花鍵，能夠有效增強承載能力，即增強輸入軸的扭矩傳遞能力；通過在輸入軸本體的端面定位孔上設置端面油槽，并在端面定位孔的底部設置軸向油孔和徑向油孔，潤滑油經端面油槽進入端面定位孔，再經軸向油孔和徑向油孔形成潤滑油通路，能夠有效增強潤滑效果。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
變速箱輸入軸
本技術屬于變速箱
，具體涉及一種變速箱輸入軸。
技術介紹
變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，其功能主要有: 1、改變傳動比； 2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛； 3、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋擋或進行動力輸出。 變速箱輸入軸主要用于連接發動機并傳遞動力，輸入軸上一般安裝有軸承、傳動齒輪等零部件。現有的變速箱輸入軸雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是仍存在潤滑不充分、傳動扭矩的能力不足的缺陷。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種變速箱輸入軸，能夠有效改善潤滑效果，并增強扭矩傳遞能力。 為達到上述目的，本技術提供如下技術方案: 一種變速箱輸入軸，包括輸入軸本體，所述輸入軸本體的一端從內至外依次設有安裝臺、花鍵I和花鍵II，輸入軸本體的另一端設有花鍵III，所述花鍵I和花鍵II為漸開線花鍵，所述花鍵III為矩形花鍵，且所述輸入軸本體位于設有安裝臺的一端端面上設有端部定位孔和端面油槽，所述端部定位孔的孔底設有軸向油孔，且所述安裝臺上設有與所述軸向油孔相通的徑向油孔。 進一步，所述花鍵II的所有花鍵齒遠離所述花鍵III的一端設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。 進一步，所述圓弧包絡面的外徑沿著所述輸入軸本體的徑向向外的方向逐漸減小。 進一步，所述圓弧包絡面與對應的所述花鍵齒的兩側面之間平滑過渡。 進一步，所述圓弧包絡面的軸對稱線呈相對于所述輸入軸本體的軸線傾斜的斜線。 進一步，所述圓弧包絡面的軸對稱線與所述輸入軸本體的軸線之間的夾角為80。。 本技術的有益效果在于: 本技術的變速箱輸入軸，通過將花鍵III設置為矩形花鍵，能夠有效增強承載能力，即增強輸入軸的扭矩傳遞能力；通過在輸入軸本體的端面定位孔上設置端面油槽，并在端面定位孔的底部設置軸向油孔和徑向油孔，潤滑油經端面油槽進入端面定位孔，再經軸向油孔和徑向油孔形成潤滑油通路，能夠有效增強潤滑效果。 通過在花鍵II的花鍵齒一端設置由圓弧倒角形成的圓弧包絡面，當花鍵II與其他齒輪結構掛擋擋嚙合時，由于該圓弧包絡面的存在，即使花鍵II與其他齒輪結構發生觸碰，圓弧包絡面會產生一個切線分力，使其他齒輪結構沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現掛擋操作，因此，通過設置圓弧包絡面，可使掛擋操作更加平順。 【附圖說明】 為了使本技術的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本技術提供如下附圖進行說明: 圖1為本技術變速箱輸入軸實施例的結構示意圖； 圖2為圖1的A-A剖面圖； 圖3為圖1的B-B剖面圖； 圖4為圖1的C詳圖； 圖5為圖4的D向視圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本技術并能予以實施，但所舉實施例不作為對本技術的限定。 如圖1所示，為本技術變速箱輸入軸實施例的結構示意圖。本實施例的變速箱輸入軸，包括輸入軸本體1，輸入軸本體I的一端從內至外依次設有安裝臺2、花鍵I 3和花鍵II 4，輸入軸本體I的另一端設有花鍵III 5，花鍵I 2和花鍵II 4為漸開線花鍵，花鍵III 5為矩形花鍵，且輸入軸本體I位于設有安裝臺2的一端端面上設有端部定位孔6和端面油槽7，端部定位孔6的孔底設有軸向油孔8，且安裝臺2上設有與軸向油孔8相通的徑向油孔9。 本實施例的變速箱輸入軸，通過將花鍵III 5設置為矩形花鍵，能夠有效增強承載能力，即增強輸入軸的扭矩傳遞能力；通過在輸入軸本體I的端面定位孔6上設置端面油槽7,并在端面定位孔的底部設置軸向油孔8和徑向油孔9，潤滑油經端面油槽進入端面定位孔，再經軸向油孔和徑向油孔形成潤滑油通路，能夠有效增強潤滑效果。 進一步，花鍵II 4的所有花鍵齒遠離花鍵III 5的一端設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面10，本實施例的圓弧包絡面10的外徑沿著輸入軸本體I的徑向向外的方向逐漸減小，且圓弧包絡面10與對應的花鍵齒的兩側面之間平滑過渡，能夠避免在與其他齒形結構掛擋時出現卡澀現象。圓弧包絡面10的軸對稱線11呈相對于輸入軸本體I的軸線傾斜的斜線，本實施例的圓弧包絡面10的軸對稱線11與輸入軸本體I的軸線之間的夾角α為80。。 通過在花鍵II 4的花鍵齒一端設置由圓弧倒角形成的圓弧包絡面10，當花鍵II 4與其他齒輪結構掛擋嚙合時，由于該圓弧包絡面10的存在，即使花鍵II 4與其他齒輪結構發生觸碰，圓弧包絡面10會產生一個切線分力，使其他齒輪結構沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現掛擋操作，因此，通過設置圓弧包絡面，可使掛擋操作更加平順。 本實施例的花鍵I 3的齒數Ζ=26，模數m=2，花鍵II 4的齒數Z=40，模數m=2，且輸入軸本體上設有0.55mm的滲碳淬火層，能夠有效增強表面強度和耐磨性能。 以上所述實施例僅是為充分說明本技術而所舉的較佳的實施例，本技術的保護范圍不限于此。本
的技術人員在本技術基礎上所作的等同替代或變換，均在本技術的保護范圍之內。本技術的保護范圍以權利要求書為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速箱輸入軸，包括輸入軸本體，所述輸入軸本體的一端從內至外依次設有安裝臺、花鍵Ⅰ和花鍵Ⅱ，輸入軸本體的另一端設有花鍵Ⅲ，其特征在于：所述花鍵Ⅰ和花鍵Ⅱ為漸開線花鍵，所述花鍵Ⅲ為矩形花鍵，且所述輸入軸本體位于設有安裝臺的一端端面上設有端部定位孔和端面油槽，所述端部定位孔的孔底設有軸向油孔，且所述安裝臺上設有與所述軸向油孔相通的徑向油孔。

【技術特征摘要】
1.一種變速箱輸入軸，包括輸入軸本體，所述輸入軸本體的一端從內至外依次設有安裝臺、花鍵I和花鍵II，輸入軸本體的另一端設有花鍵III，其特征在于:所述花鍵I和花鍵II為漸開線花鍵，所述花鍵III為矩形花鍵，且所述輸入軸本體位于設有安裝臺的一端端面上設有端部定位孔和端面油槽，所述端部定位孔的孔底設有軸向油孔，且所述安裝臺上設有與所述軸向油孔相通的徑向油孔。2.根據權利要求1所述的變速箱輸入軸，其特征在于:所述花鍵II的所有花鍵齒遠離所述花鍵III的一端設有由圓弧倒...

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖登強，歐循明，
申請(專利權)人：重慶康田齒輪有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85