一種航空發動機監控方法和系統技術方案

本發明專利技術公開了一種航空發動機監控方法和系統，方法包括以下步驟：A：預先設置航空器中發動機對于各狀態參數的閥值和各狀態參數的突變值的閥值；B：通過飛行信息報文系統，實時獲取所述航空器的多種飛行數據；C：根據所述飛行數據得到發動機的實際狀態參數；D：將所述實際狀態參數與對應的狀態參數的閥值進行對比，或將所述實際狀態參數的突變值與對應的狀態參數的突變值的閥值進行對比，如超出所述閥值則表明該實際狀態參數出現異常；E：根據出現的異常事件進行告警。本發明專利技術能夠基于ACARS報文對航空器發動機的性能進行有效監控，不僅操作方便，而且實時性好。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種航空發動機監控方法和系統，方法包括以下步驟：A：預先設置航空器中發動機對于各狀態參數的閥值和各狀態參數的突變值的閥值；B：通過飛行信息報文系統，實時獲取所述航空器的多種飛行數據；C：根據所述飛行數據得到發動機的實際狀態參數；D：將所述實際狀態參數與對應的狀態參數的閥值進行對比，或將所述實際狀態參數的突變值與對應的狀態參數的突變值的閥值進行對比，如超出所述閥值則表明該實際狀態參數出現異常；E：根據出現的異常事件進行告警。本專利技術能夠基于ACARS報文對航空器發動機的性能進行有效監控，不僅操作方便，而且實時性好。【專利說明】一種航空發動機監控方法和系統
本專利技術屬于民航領域，尤其涉及一種航空發動機監控方法和系統。
技術介紹
飛機作為一種便利的交通工具，為人們提供了更為高效和快捷的出行方式，然而， 飛行安全是一個永恒的話題。對于航空器，發動機就像心臟一樣重要，如何確保發動機能夠 在正常狀態下工作運行，對于航空公司來說，是一個至關重要的問題。 目前，ACARS系統（AircraftCommunictionAddressingandRepartingSystem, 飛行信息報文系統）已經成為飛行信息獲取的一個主流成熟的系統，尤其是能夠獲取表征 發動機工作環境的部分參數。該系統可以通過標準的硬件接口采集到飛機的相關飛行數 據，然后經過VHF(甚高頻天線）或是衛星系統，將數字化編碼的數據發送到地面數據中心 ADCC(飛行控制數據中心KADCC再根據報文的不同地址，將其中的數據發送到相應的航空 公司的數據中心，以便專業人員判斷飛機及發動機運行狀態。ACARS系統是雙向的，也就是 說地面也可以通過該系統上載數據，如緊急的故障排故或是飛行氣象數據等。 然而，基本的ACARS報文中僅有有限的幾個參數信息，例如高度，速度，溫度，大氣 壓力，引氣值等，通過這些參數，只能簡單的了解下發動機的工作環境，對于發動機性能趨 勢監控無法提供直接的、有效的數據支持；同時，如需獲取ACARS報文，需要人工不斷的登 錄網站進行數據下載，并對下載的數據進行人工的分析識別，一方面，這些工作數據量大且 繁重枯燥，對于較大規模的機隊來說，會占用較多的工程師人力資源，另一方面，數據到了 航空公司后，如需處理還會再發動到發動機廠家，廠家對于海量數據的處理在時間上面是 存在滯后性的，這樣對于一些問題的分析和識別也存在滯后性，不利于及時處理安全隱患。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種航空發動機監控方 法和系統，能夠基于ACARS報文對航空器發動機的性能進行有效監控，不僅操作方便，而且 實時性好。 本專利技術提供了一種航空發動機監控方法，包括以下步驟： A:預先設置航空器中發動機對于各狀態參數的閥值和各狀態參數的變化值的閥 值； B:通過飛行信息報文系統，實時獲取所述航空器的多種飛行數據； C:根據所述飛行數據得到發動機的實際狀態參數，其中，部分實際狀態參數直接 取自所述飛行數據，部分實際狀態參數通過對所述飛行數據進行轉換和處理得到； D:將所述實際狀態參數與對應的狀態參數的閥值進行對比，或將所述實際狀態參 數的變化值與對應的狀態參數的變化值的閥值進行對比，如超出所述閥值則表明該實際狀 態參數出現異常； E:根據出現的異常事件進行處理或告警。 優選地，所述步驟C中，部分實際狀態參數通過對所述飛行數據進行轉換和處理 得到具體為：對所述飛行數據進行標準狀態下的轉換，得到轉換值與基線值之間的偏差 值； 所述步驟D中，得到所述實際狀態參數的變化值的方法具體為： 通過指數平滑法，對所述實際狀態參數進行平滑處理，將當前的實際狀態參數與 前一時刻的平滑值進行對比，并將差值的絕對值作為實際狀態參數的變化值。 進一步地，所述實際狀態參數包括：燃油流量偏差值ΛFF，風扇轉子速度偏差值 ΛNl，核心轉速偏差值ΛΝ2,排氣溫度偏差值ΛEGT。 優選地，所述步驟A中，每一個狀態參數的閥值或狀態參數的變化值的閥值具有 多個，分別對應于異常事件的不同級別； 步驟E中，使用與所述實際狀態參數對應級別的異常事件匹配的方式進行處理或 出敏 口呂〇 優選地，所述步驟E中，使用與所述實際狀態參數對應級別的異常事件匹配的方 式進行告警的方式具體為：針對不同級別的異常事件，向不同的目標人員告警。 優選地，所述步驟D中，將所述實際狀態參數與對應的狀態參數的閥值進行對比， 或將所述實際狀態參數的變化值與對應的狀態參數的變化值的閥值進行對比的一種具體 方式為：將所述實際狀態參數的單點采樣值與對應的狀態參數的閥值進行對比，或將所述 實際狀態參數的單點采樣值的變化值與對應的狀態參數的變化值的閥值進行對比； 另一種具體方式為：將所述實際狀態參數的連續幾個采樣值與對應的狀態參數的 閥值進行對比，或將所述實際狀態參數的連續幾個采樣值的變化值與對應的狀態參數的變 化值的閥值進行對比。 優選地，航空器具有起飛狀態和巡航狀態，在不同狀態下，所述步驟B中實時獲取 的所述航空器的飛行數據的種類不同，所述步驟C中得到發動機的實際狀態參數的類型也 不同。 所述步驟C還包括以：：根據發動機的實際狀態參數繪制各狀態參數的趨勢圖形。 本專利技術還保護了一種航空發動機監控系統，包括； 閥值預設模塊；預先設置航空器中發動機對于各狀態參數的閥值和各狀態參數的 變化值的閥值； 飛行數據獲取模塊：通過飛行信息報文系統，實時獲取所述航空器的多種飛行數 據； 數據處理和轉換模塊：根據所述飛行數據得到發動機的實際狀態參數，其中，部分 實際狀態參數直接取自所述飛行數據，部分實際狀態參數通過對所述飛行數據進行轉換和 處理得到； 數據分析模塊：將所述實際狀態參數與對應的狀態參數的閥值進行對比，或將所 述實際狀態參數的變化值與對應的狀態參數的變化值的閥值進行對比，如超出所述閥值則 表明該實際狀態參數出現異常； 處理模塊：根據出現的異常事件進行處理或告警。 優選地，所述處理模塊包括郵件服務器和/或短信網管平臺。 本專利技術通過以上航空發動機監控方法和系統，使航空公司能夠主動的、智能地通 過ACARS系統獲取發動機的基礎參數，并將其處理后進行有效分析，一旦發現異常事件立 刻進行處理或告警，不僅能夠將發動機工程師從繁重且效率低下的數據分析工作中解放出 來，而且及時避免了飛機故障，減少了安全隱患。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本專利技術一種實施例的航空發動機監控方法流程圖； 圖2是本專利技術一種實施例的航空發動機監控系統框圖。 【具體實施方式】 如圖1所示，在本實施例中一種航空發動機監控方法，包括以下步驟： 步驟A:在航空公司的后臺服務器中，預先設置航空器中發動機對于各狀態參數 的閥值和各狀態參數的變化值的閥值，當然，對于不同航空器機型以及不同發動機，各狀態 參數的閥值和各狀態參數的變化值的閥值并不相同。預設閥值時，各狀態參數或各狀態參 數的變化值可僅僅只設置一個閥值，意味著一旦實際值超出閥值即為該狀態參數異常，優 選的情況下，每一個狀態參數的閥值或狀本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種航空發動機監控方法，其特征在于，包括以下步驟：A：預先設置航空器中發動機對于各狀態參數的閥值和各狀態參數的變化值的閥值；B：通過飛行信息報文系統，實時獲取所述航空器的多種飛行數據；C：根據所述飛行數據得到發動機的實際狀態參數，其中，部分實際狀態參數直接取自所述飛行數據，部分實際狀態參數通過對所述飛行數據進行轉換和處理得到；D：將所述實際狀態參數與對應的狀態參數的閥值進行對比，或將所述實際狀態參數的變化值與對應的狀態參數的變化值的閥值進行對比，如超出所述閥值則表明該實際狀態參數出現異常；E：根據出現的異常事件進行處理或告警。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李新樓，葉廣明，王輝，
申請(專利權)人：李新樓，葉廣明，王輝，
類型：發明
國別省市：廣東;44