一種測量系統(1)，包括：徑向孔(17)，其在朝向軸箱的滾動軸承(2)的蓋(5)的邊緣(14)的側面上被制成在鐵路軸箱(3)的蓋(5)的外部上；更小的軸向孔(18)，其被制成在所述蓋的邊緣(14)上，以便在使用中朝向所述軸承的圈(8)并且在所述徑向孔(17)中是打開的；容納在所述徑向孔內的杯形體(21)；由所述杯形體的底壁(24)一體支承以便在軸向孔(18)的前部伸出的叉形彈簧(23)；滑動地容納在所述軸向孔(18)內的溫度探頭(28)，其中溫度探頭包括合并電溫度傳感器(30)的管狀元件(29)和從容納在杯形體(21)內的管狀元件的第一端(32)凸出的電纜(31)；以及鄰接元件(33)，其可移除地連接到第一端(32)，用于與所述叉形彈簧(23)配合，其中叉形彈簧(23)將探頭(28)的第二端(45)推出軸向孔(18)。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種測量系統(1)，包括：徑向孔(17)，其在朝向軸箱的滾動軸承(2)的蓋(5)的邊緣(14)的側面上被制成在鐵路軸箱(3)的蓋(5)的外部上；更小的軸向孔(18)，其被制成在所述蓋的邊緣(14)上，以便在使用中朝向所述軸承的圈(8)并且在所述徑向孔(17)中是打開的；容納在所述徑向孔內的杯形體(21)；由所述杯形體的底壁(24)一體支承以便在軸向孔(18)的前部伸出的叉形彈簧(23)；滑動地容納在所述軸向孔(18)內的溫度探頭(28)，其中溫度探頭包括合并電溫度傳感器(30)的管狀元件(29)和從容納在杯形體(21)內的管狀元件的第一端(32)凸出的電纜(31)；以及鄰接元件(33)，其可移除地連接到第一端(32)，用于與所述叉形彈簧(23)配合，其中叉形彈簧(23)將探頭(28)的第二端(45)推出軸向孔(18)。【專利說明】
本專利技術涉及一種用于測量鐵路軸箱中的滾動軸承的溫度的系統或裝置，以及一種用于獲得這種系統或裝置的方法，特別是以簡單的方式適用于尚未預備容納溫度傳感器的鐵路軸箱。
技術介紹
鐵路技術的當前需求提出具有可靠的系統，用于測量裝備鐵路軸箱的滾動軸承的工作溫度。 眾所周知，鐵路軸箱是支承鐵路輪軸的每個端部的零件組件，鐵路輪軸由在其上熱嵌車輪的輪軸組成，輪軸的相對端以空載的方式由一對軸箱精密地承載，該軸箱通過適當的懸架被限制在鐵路車輛上。每個軸箱包括環形支承件以及閉合蓋，環形支承件將滾動軸承容納在其中。滾動軸承在內圈上接收該輪軸的一端，并且蓋朝向鐵路車輛的外側關閉軸箱，從而覆蓋并保護軸承和輪軸的端部，輪軸通常還帶有音輪，音輪的轉速由蓋支撐的特定傳感器讀取。 由于鐵路軸箱和相應的蓋可能具有最不同的形狀，所以目前無法布置通用的系統，以及一個標準化部件來讀取軸箱軸承的工作溫度。出于同樣的原因，將現有的鐵路軸箱改裝成帶有溫度傳感器也是極其困難的。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種用于測量鐵路軸箱中的滾動軸承的溫度的系統或裝置，所述軸箱是簡單且易于實施的，是可靠的且可以標準化的，因此被普遍使用。本專利技術的另一個目的是提供一種用于獲得這種系統或裝置的方法，其同樣易于在現有的尚未預備容納溫度傳感器的鐵路軸箱上實施。 因此，基于本專利技術，提供了一種用于測量鐵路軸箱中的滾動軸承的溫度的系統或裝置，以及一種用于獲得這種系統或裝置的方法，其具有在所附的權利要求中所述的特征。 【專利附圖】【附圖說明】 下面將參照附圖對本專利技術進行描述，這些附圖示出了本專利技術非限制性的示例性的實施例，其中: -圖1示意性地示出了鐵路輪軸的終端，所述鐵路輪軸帶有相關的裝配有根據本專利技術的測量軸箱內軸承溫度的系統的支承軸箱； -圖2示意性地示出了圖1中的鐵路軸箱的蓋的放大比例的徑向截面正視圖，所述蓋帶有已放置在現場的本專利技術的測量系統的某些元件； -圖3示出了圖2中的蓋和本專利技術測量系統中的主要部件的分解透視圖； -圖4A和4B示出了本專利技術的測量系統的操作； -圖5、圖6和圖7示出了放大比例的透視圖，并且圖5和圖7示出了本專利技術測量系統中的主要部件的橫截面視圖；以及 -圖8和圖9示出了圖1中用于測量軸箱內軸承溫度的系統的細節的優選實施例的、從底部和在截面的放大比例的四分之三透視圖。 【具體實施方式】 參照圖1至圖4，標號I表示系統(“系統”一詞旨在表示“裝置”)，作為一個整體，用于測量已知類型的鐵路軸箱3內的滾動軸承2的溫度。 軸箱3，不管其形狀和大小，包括環形支承件4(其將滾動軸承2容納在其中)和閉合蓋5。滾動軸承2包括內圈6，其接收鐵路輪軸7的終端；外圈8，其傾斜一體地安裝在環形支承件4內；以及多個滾動體9，其插入在圈6和8之間。蓋5朝向鐵路車輛(其是已知的，且為了簡單起見，并未示出)的外側關閉軸箱3，從而覆蓋并保護軸承2和輪軸7的端部，輪軸通常還帶有音輪10(其是已知的)，其繞著軸線A(該軸線同樣是彼此同軸的軸承2、輪軸7和軸箱4的對稱軸線)的轉速由徑向穿過蓋5的通常為圓柱形的側壁12的基座11 (圖2和3)中的、通過蓋5所攜帶的特定傳感器(其已知的，且為了簡單起見，并未示出)讀取。 蓋5通常為杯形的，在所示的例子中，基座11在緊鄰蓋5的環形邊緣14的側壁12的扁平部分13，蓋5設有環形頸部15，其具有的直徑小于邊緣14的外直徑。在使用中(圖1和圖4B)，邊緣14軸向地靠著環形支承件4，通過螺釘16將蓋5 —體地抵靠在環形支承件4上(圖1)，而頸部15抵靠著軸承2的外圈8，從而軸向地將其抵靠在環形支承件4內。 根據本專利技術，測量系統I包括第一孔17，其在相對于軸承2的對稱軸線A的徑向方向上制成在鐵路軸箱4的蓋5的外部，在使用中朝向滾動軸承2的邊緣14的側面上；以及第二孔18，其具有比孔17更小的直徑，且在軸向方向(即，平行于軸線A)上被制成在蓋5的邊緣14上，在所示的非限制性示例中穿過頸部15，以便在使用中面向軸承2的圈8，所述第二孔通過頸部15配合抵靠蓋5的邊緣14。 在所示的非限制性實施例中，孔17優選地包括由蓋5的外部所制成的徑向盲孔，優選地但并非必要地，當這樣被提供時，孔17傾斜地在基座11上，即與其相一致。在任何情況下，在所示的非限制性實施例中，孔17在蓋5的邊緣14的周向外側部分19被獲得，優選地但并非必要地，緊鄰扁平部分13以及相關的基座11，用于軸承2以及由其支撐的輪軸7的旋轉速度傳感器。更一般地，孔17可以在邊緣14的任何點被獲得。 孔18是從邊緣14 (在圖示的情況下是頸部15)的外側正面平坦表面20 (圖2、3)開始的通孔，其從邊緣14軸向突出，并在孔17中打開；孔18還優選地具有比孔17的直徑小約一個數量級的直徑。 測量系統I還包括容納在孔17中的杯形體21 (圖3和4)，術語“杯形”在此處以及在整個說明書中表示凹形體或元件(例如蓋5)，其由環形側壁和底壁限定且在與底壁相對的側面上是打開的。 杯形體21容納在對著軸向孔18的徑向孔17中，從而使孔17的端部伸展22是自由的，在這個意義上該伸展22布置在孔18的相對側上；杯形體21優選地但并非必要地由電絕緣的合成模制塑料材料制成；其在任何情況下因在孔17中的干涉而被驅動。 根據本專利技術的測量系統I進一步包括(與此處所描述的各元件結合)彈簧23，其由杯形體21 —體支承，以與杯形體21 —體地成為一個件；彈簧23被設置在杯形體21內，以在與杯形體21的內部直接連通的孔18的前面伸出。 為此，并且還參照圖5和圖6，彈簧23最好是諧波鋼制成的板簧，并且由杯形體21的底壁24 —體支承，彈簧23的L形彎曲端部25優選地埋入其中的底壁24，正如已經指出的，杯形體21優選地由合成模制塑料材料制成。如果杯形體21使用其他方法或其他材料制成或者在任何情況下不能使端部25嵌入到底壁24的厚度中，端部25將以任何其他合適的方式被一體地固定到底壁24。 板簧23 (圖5和6)從底壁24伸出，與底壁24傾斜交叉，從而逐漸接近穿過杯形體21的側壁27并與孔18同軸布置(圖4A和4B)的通孔26，相對于孔18，孔26具有基本相同或稍大的直徑。 板簧23的叉形自由端46布置成面對通孔26，因此也本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于測量鐵路軸箱(3)中的滾動軸承(2)的溫度的系統(1)；其特征在于，其包括：?第一孔(17)，其在朝向所述滾動軸承的蓋(5)的邊緣(14)的側面上在相對于軸承的對稱軸線(A)的徑向方向上被制成在所述鐵路軸箱的蓋的外部；?第二孔(18)，其具有的直徑比所述第一孔(17)更小，并且在相對于所述軸承的對稱軸線(A)的軸向方向上被制成在所述蓋的邊緣上，以便在使用中朝向配合抵靠著所述蓋的邊緣(14)的軸承的圈(8)，所述第二孔(18)在第一孔(17)中是打開的；?容納在所述第一孔(17)內的杯形體(21)；?由所述杯形體(21)在其中一體支承的彈簧(23)，以便在與杯形體(21)的內部直接連通的第二孔(18)的前部伸出；?溫度探頭(28；28b)，其滑動地容納在所述第二孔(18)內，且又包括比第二孔(18)更長的管狀元件(29)，并且在其中承載至少一個電溫度傳感器(30)，所述電溫度傳感器帶有從管狀元件(29)的第一端(32)凸出的電連接電纜(31)，其第一端懸垂地容納在杯形體(21)內；以及?凸肩元件(33)，其一體地連接到所述第一端(32)，用于與所述彈簧(23)配合；?其中，所述第二孔(18)和所述管狀元件(29)的長度、所述彈簧(23)的形狀以及所述凸肩元件(33)與管狀元件(29)的連接位置被選擇成使得彈簧(23)推動探頭(28；28b)朝向管狀元件(29)的第二端(36)從第二孔(18)軸向凸出的抽出位置，從而當所述蓋(5)被布置成所述邊緣抵靠著軸承(2)的圈時，所述彈簧(23)被預加載并且將探頭(28；28b)的管狀元件(29)的第二端(36)壓靠著所述軸承的圈(8)。...
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：M·馬丁內蒂，M·羅西，S·西馬，F·索齊，
申請(專利權)人：SKF公司，
類型：發明
國別省市：瑞典;SE
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