一種電瓶車制造技術

本發(fā)明專利技術提供一種電瓶車，其包括：支撐結構，其包括固定在車座兩側的兩個支撐桿，其中每個所述支撐桿的上端面開設有一滑槽；棚體，其與所述支撐結構連接，所述棚體包括多個平行設置的拱形支撐件，多個所述拱形支撐件在所述車座上方形成一中空拱形結構，所述中空拱形結構的上表面覆蓋一擋光結構，所述擋光結構的上表面設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板用于為所述電瓶車的蓄電池充電；每個所述拱形支撐件的末端設置有一卡掣部，所述卡掣部與所述滑槽配合；直線驅動器，其驅動靠近所述電瓶車車體前端的拱形支撐件上的所述卡掣部在所述滑槽內滑動。本發(fā)明專利技術在電瓶車上設置一車棚，其既能吸收太陽能將太陽能轉化為電能，又能遮擋太陽光。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】—種電瓶車
本專利技術屬于電瓶車領域，特別涉及一種電瓶車。
技術介紹
二十一世紀的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)保”的時代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。電動車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術的發(fā)展，電動車進入了快速發(fā)展期。電瓶車以其方便快捷、操作簡單、價格低廉為光大人民群眾所喜愛，成為很多人首選的交通工具之一。但是電瓶車的電路儲備能力限制著其行駛距離，因此，如何在行駛的過程中為電瓶車增加電能是限制電瓶車發(fā)展的一個重要因素。此外，由于電瓶車自身結構的限制，其無法為使用者遮擋陽光和雨雪，也為電瓶車的使用帶來了很大的不便。
技術實現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本專利技術提供了一種電瓶車，其包括:支撐結構，其包括固定在車座兩側的兩個支撐桿，其中每個所述支撐桿的上端面開設有一滑槽； 棚體，其與所述支撐結構連接，所述棚體包括多個平行設置的拱形支撐件，多個所述拱形支撐件在所述車座上方形成一中空拱形結構，所述中空拱形結構的上表面覆蓋一擋光結構，所述擋光結構的上表面設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板用于為所述電瓶車的蓄電池充電；每個所述拱形支撐件的末端設置有一卡掣部，所述卡掣部與所述滑槽配合，其中，靠近所述電瓶車車體后端的拱形支撐件上的所述卡掣部固定在所述滑槽內； 直線驅動器，其驅動靠近所述電瓶車車體前端的拱形支撐件上的所述卡掣部在所述滑槽內滑動。優(yōu)選的是所述的電瓶車中，所述太陽能電池板包括: 多個平行設置的太陽能電池子板，每個所述太陽能電池子板與所述拱形支撐件一一對應的設置在所述擋光結構上，且每個所述太陽能電池子板與所述蓄電池電連接，每個所述太陽能電池子板的寬度不大于所述卡掣部的寬度。 優(yōu)選的是所述的電瓶車中，所述直線驅動器驅動所述靠近所述電瓶車車體前端的拱形支撐件上的所述卡掣部向后滑動時，多個所述太陽能電池子板拼接成為一個整體。優(yōu)選的是所述的電瓶車中，所述擋光結構包括: 位于所述棚體上端面的第一部分，其上表面涂覆有一層擋光層； 和位于所述棚體兩側面的第二部分，其為透明網狀材料。優(yōu)選的是所述的電瓶車中，所述棚體的后端面上固定一遮光透風網。優(yōu)選的是所述的電瓶車中，所述棚體的前端面可滑至所述車體第一乘坐座位處。優(yōu)選的是所述的電瓶車中，所述棚體的前端上方還延伸出一擋光板，所述擋光板與所述棚體樞接。優(yōu)選的是所述的電瓶車中，所述棚體高10cm—150cm。本專利技術中所述卡掣部與所述滑槽配合，當所述棚體可滑至電瓶車前部，在不遮擋駕駛員視線的前提下，為乘車人員遮光擋雨。同時，在有陽光照射時，所述車棚上安裝有太陽能電池板，其吸收太陽能并將太陽能轉化為電能為電瓶車供電。在不需要車棚的情況下，所述棚體滑動至電瓶車的后部，且排布于車棚拱形支撐件上的太陽能電池板分布于車棚的表面，同樣可以吸收太陽能并將所述太陽能轉化為電能向電瓶車供電。【附圖說明】圖1為本專利技術所述的電瓶車的車棚機構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本專利技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。本專利技術公開了一種電瓶車，如圖1所示，至少包括: 支撐結構，其包括固定在車座兩側的兩個支撐桿1，其中每個所述支撐桿的上端面開設有一滑槽2 ； 棚體，其與所述支撐結構連接，所述棚體包括多個平行設置的拱形支撐件3，多個所述拱形支撐件在所述車座上方形成一中空拱形結構，所述中空拱形結構的上表面覆蓋一擋光結構4，所述擋光結構4的上表面設置有太陽能電池板5，所述太陽能電池板5用于為所述電瓶車的蓄電池充電；每個所述拱形支撐件3的末端設置有一卡掣部6，所述卡掣部6與所述滑槽2配合，其中，靠近所述電瓶車車體后端的拱形支撐件3上的所述卡掣部6固定在所述滑槽2內； 直線驅動器，其驅動靠近所述電瓶車車體前端的拱形支撐件3上的所述卡掣部6在所述滑槽2內滑動。所述棚體在所述直線驅動器的驅動下可滑動至電瓶車前部，在不遮擋駕駛員視線的前提下，為乘車人員遮光擋雨。同時，在有陽光照射時，所述車棚上安裝有太陽能電池板5，其吸收太陽能并將太陽能轉化為電能為電瓶車供電。所述的電瓶車中，所述太陽能電池板包括: 多個平行設置的太陽能電池子板5，每個所述太陽能電池子板5與所述拱形支撐件3一一對應的設置在所述擋光結構4上，且每個所述太陽能電池子板5與所述蓄電池電連接，每個所述太陽能電池子板5的寬度不大于所述卡掣部6的寬度。 在不需要車棚的情況下，所述棚體滑動至電瓶車的后部。因為每個所述太陽能電池子板5的寬度不大于所述卡掣部6的寬度，因此所述太陽能電池板5分布于車棚的表面，同樣可以吸收太陽能并將所述太陽能轉化為電能向電瓶車供電。 所述的電瓶車中，所述直線驅動器驅動所述靠近所述電瓶車車體前端的拱形支撐件上的所述卡掣部6向后滑動時，多個所述太陽能電池子板5拼接成為一個整體。所述的電瓶車中，所述擋光結構包括: 位于所述棚體上端面的第一部分，其上表面涂覆有一層擋光層； 和位于所述棚體兩側面的第二部分，其為透明網狀材料。所述車棚其上端面的所述擋光層可以遮擋陽光，所述車棚的側端面的透明網狀材料可以車棚內通風換氣。所述的電瓶車中，所述棚體的后端面上固定一遮光透風網。所述車棚后端面上的遮光透風網也具有通風換氣的作用。所述的電瓶車中，所述棚體的前端面可滑至所述車體第一乘坐座位處。所述的電瓶車中，所述棚體的前端上方還延伸出一擋光板7，所述擋光板7與所述棚體樞接。所述擋光板主要是在不遮擋駕駛員視線的基礎上，為駕駛員遮擋陽光。所述的電瓶車中，所述棚體高10cm — 150cm。所述棚體可以滿足不同身高的乘坐者的需求。盡管本專利技術的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本專利技術的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本專利技術并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。【主權項】1.一種電瓶車，其特征在于，包括固定在電瓶車車體上的車棚，其包括: 支撐結構，其包括固定在車座兩側的兩個支撐桿，其中每個所述支撐桿的上端面開設有一滑槽； 棚體，其與所述支撐結構連接，所述棚體包括多個平行設置的拱形支撐件，多個所述拱形支撐件在所述車座上方形成一中空拱形結構，所述中空拱形結構的上表面覆蓋一擋光結構，所述擋光結構的上表面設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板用于為所述電瓶車的蓄電池充電；每個所述拱形支撐件的末端設置有一卡掣部，所述卡掣部與所述滑槽配合，其中，靠近所述電瓶車車體后端的拱形支撐件上的所述卡掣部固定在所述滑槽內； 直線驅動器，其驅動靠近所述電瓶車車體前端的拱形支撐件上的所述卡掣部在所述滑槽內滑動。2.如權利I所述的電瓶車，其特征在于，所述太陽能電池板包括: 多個平行設置的太陽能電池子板，每個所述太陽能電池子板與所述拱形支撐件一一對應的設置在所述擋光結構上，且每個所述太陽能電池子板與所述蓄電池電連接，每個所述太陽能電池子板的寬度不大于所述卡掣部的寬度。3.如權利3所述的電瓶車，其特征在于，所述直線驅動器驅動所述靠近所述電瓶車車體前端的拱形支撐件上的所述卡掣部向后滑動時，多個所述太陽能電本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電瓶車，其特征在于，包括固定在電瓶車車體上的車棚，其包括：????支撐結構，其包括固定在車座兩側的兩個支撐桿，其中每個所述支撐桿的上端面開設有一滑槽；棚體，其與所述支撐結構連接，所述棚體包括多個平行設置的拱形支撐件，多個所述拱形支撐件在所述車座上方形成一中空拱形結構，所述中空拱形結構的上表面覆蓋一擋光結構，所述擋光結構的上表面設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板用于為所述電瓶車的蓄電池充電；每個所述拱形支撐件的末端設置有一卡掣部，所述卡掣部與所述滑槽配合，其中，靠近所述電瓶車車體后端的拱形支撐件上的所述卡掣部固定在所述滑槽內；直線驅動器，其驅動靠近所述電瓶車車體前端的拱形支撐件上的所述卡掣部在所述滑槽內滑動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：潘杰國，
申請(專利權)人：武漢天客工貿有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42