本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，包括置于汽車(chē)底盤(pán)的板簧鋼，板簧鋼的兩端設(shè)置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端固接在汽車(chē)底盤(pán)上；該吊架與汽車(chē)底盤(pán)固接的一端與汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁連接，其中吊架與大梁連接處為呈直角的側(cè)面和水平面，水平面的兩側(cè)邊折疊后向遠(yuǎn)離側(cè)面的方向延伸形成夾持在板簧鋼兩側(cè)的夾持部，夾持部還設(shè)有軸銷(xiāo)穿過(guò)其中的通孔一；與汽車(chē)底盤(pán)連接的呈直角的側(cè)面和水平面分別設(shè)有兩個(gè)連接件穿過(guò)其中的通孔，直角型吊架固接在汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁的兩個(gè)面上，這種呈直角的兩個(gè)面同時(shí)受力，保證了載重貨物的安全；克服了現(xiàn)有技術(shù)吊架自身的重量很重，外形復(fù)雜的缺陷，方便了車(chē)體部件的更換和維修。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于重型汽車(chē)制造領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
重型汽車(chē)因?yàn)檩d重量很大，因此汽車(chē)底盤(pán)都裝有很厚的板簧鋼，用于承受汽車(chē)本身和貨物的載重，板簧鋼與汽車(chē)通過(guò)吊架鉚接在汽車(chē)底盤(pán)上，吊架本身承受有負(fù)荷，吊架質(zhì)量直接影響整車(chē)的質(zhì)量，車(chē)體本身的配件的重量加大整車(chē)的載重，減輕車(chē)體本身配件的重量進(jìn)而減輕整車(chē)的重量，加大車(chē)體的載重量，保障汽車(chē)的使用功能，現(xiàn)有技術(shù)與汽車(chē)底盤(pán)連接的吊架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了保證使用的安全，吊架自身的重量很重，外形復(fù)雜，不僅加大車(chē)體的載重量，同時(shí)增加了連接的難度，造成部件的更換和維修的難度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減輕車(chē)體配件重量的重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為:所提供的一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，包括置于汽車(chē)底盤(pán)的板簧鋼，該板簧鋼的兩端設(shè)置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端固接在汽車(chē)底盤(pán)上；該吊架與汽車(chē)底盤(pán)固接的一端與汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁連接，其中吊架與大梁連接處為呈直角的側(cè)面和水平面，水平面的兩側(cè)邊折疊后向遠(yuǎn)離側(cè)面的方向延伸形成夾持在板簧鋼兩側(cè)的夾持部，夾持部還設(shè)有軸銷(xiāo)穿過(guò)其中的通孔一；與汽車(chē)底盤(pán)連接的呈直角的側(cè)面和水平面分別設(shè)有兩個(gè)連接件穿過(guò)其中的通孔。本技術(shù)提供的一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，通孔一垂直地面處設(shè)一通槽，通槽徑向設(shè)有穿過(guò)第一軸銷(xiāo)的通孔二。本技術(shù)提供的一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，直角型吊架為金屬合金鑄造件。本技術(shù)提供的一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，連接件為鉚釘。本技術(shù)提供的一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，第一軸銷(xiāo)與通孔二為過(guò)盈配合。采用本技術(shù)所提供的一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，包括置于汽車(chē)底盤(pán)的板簧鋼，該板簧鋼的兩端設(shè)置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端固接在汽車(chē)底盤(pán)上；該吊架與汽車(chē)底盤(pán)固接的一端與汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁連接，其中吊架與大梁連接處為呈直角的側(cè)面和水平面，水平面的兩側(cè)邊折疊后向遠(yuǎn)離側(cè)面的方向延伸形成夾持在板簧鋼兩側(cè)的夾持部，夾持部還設(shè)有軸銷(xiāo)穿過(guò)其中的通孔一；與汽車(chē)底盤(pán)連接的側(cè)面和水平面構(gòu)成的呈直角的兩個(gè)面分別設(shè)有兩個(gè)連接件穿過(guò)其中的通孔，直角型吊架固接在汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁的兩個(gè)面上，吊架不僅承受汽車(chē)本身具有的負(fù)荷，同時(shí)還要承受貨物的載重，這種呈直角的兩個(gè)面同時(shí)受力，保證了載重貨物的安全；吊架呈直角的兩個(gè)面較現(xiàn)有技術(shù)復(fù)雜的部件外形，降低了車(chē)體部件安裝的難度，減輕了部件本身的重量，克服了現(xiàn)有技術(shù)吊架自身的重量很重，外形復(fù)雜的缺陷，方便了車(chē)體部件的更換和維修。通孔一垂直地面處設(shè)一通槽，通槽徑向設(shè)有穿過(guò)第一軸銷(xiāo)的通孔二；利用抱箍的原理收緊夾持部夾緊板簧鋼，進(jìn)一步降低了部件的安裝難度；直角型吊架為金屬合金鑄造件，保證部件的剛性和使用的強(qiáng)度；連接件為鉚釘，盡量降低設(shè)備部件的加工難度，減少部件的成本；第一軸銷(xiāo)與通孔二為過(guò)盈配合；保證部件連接的緊密度，進(jìn)一步確保汽車(chē)承受貨物的載重的安全性。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。【附圖說(shuō)明】下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:圖1為本技術(shù)一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置的主視圖；圖2為本技術(shù)一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置的側(cè)視圖。圖中標(biāo)記為:1、水平面；2、側(cè)面；3、通孔；4、通槽；5、通孔一 ；6、夾持部；7、通孔--O【具體實(shí)施方式】下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。圖1為本技術(shù)一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置的主視圖；圖2為本技術(shù)一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置的側(cè)視圖；如圖所示的本技術(shù)為一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，包括置于汽車(chē)底盤(pán)的板簧鋼，該板簧鋼的兩端設(shè)置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端固接在汽車(chē)底盤(pán)上；該吊架與汽車(chē)底盤(pán)固接的一端與汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁連接，其中吊架與大梁連接處為呈直角的側(cè)面2和水平面1，水平面I的兩側(cè)邊折疊后向遠(yuǎn)離側(cè)面2的方向延伸形成夾持在板簧鋼兩側(cè)的夾持部6，夾持部6還設(shè)有軸銷(xiāo)穿過(guò)其中的通孔一 5 ;與汽車(chē)底盤(pán)連接的呈直角的側(cè)面2和水平面I分別設(shè)有兩個(gè)連接件穿過(guò)其中的通孔3 ;通孔一 5垂直地面處設(shè)一通槽4，通槽4徑向設(shè)有穿過(guò)第一軸銷(xiāo)的通孔二 7 ;直角型吊架為金屬合金鑄造件；連接件為鉚釘；第一軸銷(xiāo)與通孔二 7為過(guò)盈配合。采用本技術(shù)所提供的一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，包括板簧鋼的兩端通過(guò)板簧鋼固定件固接在汽車(chē)底盤(pán)上；該板簧鋼的兩端設(shè)置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端固接在汽車(chē)底盤(pán)上；該吊架與汽車(chē)底盤(pán)固接的一端與汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁連接，其中吊架與大梁連接處為呈直角的側(cè)面2和水平面1，水平面I的兩側(cè)邊折疊后向遠(yuǎn)離側(cè)面2的方向延伸形成夾持在板簧鋼兩側(cè)的夾持部6，夾持部6還設(shè)有軸銷(xiāo)穿過(guò)其中的通孔一 5 ;與汽車(chē)底盤(pán)連接的呈直角的側(cè)面2和水平面I分別設(shè)有兩個(gè)連接件穿過(guò)其中的通孔3，直角型吊架的側(cè)面2和水平面I分別固接在汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁的兩個(gè)面上，吊架不僅承受汽車(chē)本身具有的負(fù)荷，同時(shí)還要承受貨物的載重，這種呈直角的兩個(gè)面同時(shí)受力，保證了載重貨物的安全；吊架呈直角的側(cè)面2和水平面I較現(xiàn)有技術(shù)復(fù)雜的部件外形，降低了車(chē)體部件安裝的難度，減輕了部件本身的重量，克服了現(xiàn)有技術(shù)吊架自身的重量很重，外形復(fù)雜的缺陷，方便了車(chē)體部件的更換和維修。通孔一 5垂直地面處設(shè)一通槽4，通槽4徑向設(shè)有穿過(guò)第一軸銷(xiāo)的通孔二 7 ;利用抱箍的原理收緊夾持部6夾緊板簧鋼，進(jìn)一步降低了部件的安裝難度；直角型吊架為金屬合金鑄造件，保證部件的剛性和使用的強(qiáng)度；連接件為鉚釘，盡量降低設(shè)備部件的加工難度，減少部件的成本；第一軸銷(xiāo)與通孔二 7為過(guò)盈配合；保證部件連接的緊密度，進(jìn)一步確保汽車(chē)承受貨物的載重的安全性。上面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了示例性描述，顯然本技術(shù)具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，包括置于汽車(chē)底盤(pán)的板簧鋼，其特征在于:所述的板簧鋼的兩端設(shè)置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端固接在汽車(chē)底盤(pán)上；該吊架與汽車(chē)底盤(pán)固接的一端與汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁連接，其中吊架與大梁連接處為呈直角的側(cè)面和水平面，水平面的兩側(cè)邊折疊后向遠(yuǎn)離側(cè)面的方向延伸形成夾持在板簧鋼兩側(cè)的夾持部，夾持部還設(shè)有軸銷(xiāo)穿過(guò)其中的通孔一；與汽車(chē)底盤(pán)連接的呈直角的側(cè)面和水平面分別設(shè)有兩個(gè)連接件穿過(guò)其中的通孔。2.按照權(quán)利要求1所述的重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的通孔一垂直地面處設(shè)一通槽，通槽徑向設(shè)有穿過(guò)第一軸銷(xiāo)的通孔二。3.按照權(quán)利要求1或2所述的重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的直角型吊架為金屬合金鑄造件。4.按照權(quán)利要求1所述的重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的連接件為鉚釘。5.按照權(quán)利要求3所述的重型汽車(chē)載重保護(hù)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種重型汽車(chē)載重保護(hù)裝置，包括置于汽車(chē)底盤(pán)的板簧鋼，其特征在于：所述的板簧鋼的兩端設(shè)置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端固接在汽車(chē)底盤(pán)上；該吊架與汽車(chē)底盤(pán)固接的一端與汽車(chē)底盤(pán)具有的大梁連接，其中吊架與大梁連接處為呈直角的側(cè)面和水平面，水平面的兩側(cè)邊折疊后向遠(yuǎn)離側(cè)面的方向延伸形成夾持在板簧鋼兩側(cè)的夾持部，夾持部還設(shè)有軸銷(xiāo)穿過(guò)其中的通孔一；與汽車(chē)底盤(pán)連接的呈直角的側(cè)面和水平面分別設(shè)有兩個(gè)連接件穿過(guò)其中的通孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉曉波，張章，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：重慶長(zhǎng)青球墨鑄鐵制造有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：重慶;85
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