一種公交車扶手系統技術方案

本發明專利技術涉及一種公交車扶手系統，包括設置在車廂內的座椅、扶桿和抓手，所述座椅包括座板、靠背和設置在座板底部的支撐柱，所述座板上均布有若干個通孔，所述靠背的頂部設置有弧形的抓柄，所述抓柄為空心的筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的紋路或網格，所述扶桿包括若干根間隔設置在車廂內兩側的豎桿、連接兩相鄰豎桿的橫桿以及設置在車廂內后部兩側的長橫桿，所述豎桿離地0.5m至1.5m處設置有長鏤空段，所述橫桿和長橫桿上間隔設置有短鏤空段，所述抓手設置在橫桿的相鄰短鏤空段之間。本系統通過在扶桿、座椅和抓手上設置鏤空部件，使得乘客抓住該些部件時，通風透氣，不易出汗，即便有殘留汗液在該些部件上，也能迅速風干，而且該些鏤空部件摩擦阻力更大。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種公交車扶手系統。
技術介紹
公交車作為便捷的出行工具，是廣大市民的出行首選，然而在上下班高峰期或一些人員密集場所，常常導致公交車內人員擁擠，在過于密集的人數情況時，無論是炎熱的夏季還是冰冷的冬天，公交車都都十分的悶熱，致使人們出汗，尤其是一些汗腺較為發達的人士，在其扶著座椅的抓柄、扶桿以及抓手的時候，在這些結構上殘留汗水，讓其他乘客抓住該結構時很不舒服，而且導致扶桿和抓柄很滑，致使乘客在公交車行走時手滑；座椅也同樣存在這種情況，坐著悶熱難受，下雨天雨水不小心落在座椅上，會有積水。
技術實現思路
本專利技術針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本專利技術所要解決的技術問題是提供一種公交車扶手系統，通風透氣，抓住鏤空部件時不易出汗，而且摩擦阻力更大，抓得更穩。為了解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是:一種公交車扶手系統，包括設置在車廂內的座椅、扶桿和抓手，所述座椅包括座板、靠背和設置在座板底部的支撐柱，所述座板上均布有若干個通孔，所述靠背的頂部設置有弧形的抓柄，所述抓柄為空心的筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的紋路或網格，所述扶桿包括若干根間隔設置在車廂內兩側的豎桿、連接兩相鄰豎桿的橫桿以及設置在車廂內后部兩側的長橫桿，所述豎桿離地0.5m至1.5m處設置有長鏤空段，所述橫桿和長橫桿上間隔設置有短鏤空段，所述抓手設置在橫桿的相鄰短鏤空段之間，所述抓手包括兩塊通過榫接結構相扣合的透明面板，所述面板底部設置有弧形的吊耳，所述面板頂部中間設置有卡扣，所述兩塊面板相扣合后，其相扣合的吊耳呈一筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的紋路或網格。進一步的，所述靠背的背后設置有用于放置廣告的凹槽，該凹槽上覆蓋有透明的蓋板。進一步的，所述支撐柱底部設置有用于鎖緊在車上的底板，該底板上設置有螺栓孔。進一步的，所述短鏤空段長度為10cm~15cm。進一步的，所述短鏤空段為中間高兩端低的筒狀體。進一步的，所述豎桿、橫桿和長橫桿均為鋼管制作。進一步的，所述兩塊面板中間設置有用于放置廣告的內腔，所述吊耳上側設置有讓手指抓住的四個指槽。與現有技術相比，本專利技術具有以下有益效果:本系統通過在座椅的靠背上設置鏤空的抓柄、帶通孔的座板、帶鏤空段的扶桿以及帶鏤空吊耳的抓手，使得公交車在各種情況下，尤其是擁擠時，乘客抓住該些部件時，手心不易出汗，座板不會悶熱，摩擦阻力更大，抓得更穩，讓人們乘公交車出行更加舒適便捷。下面結合附圖和【具體實施方式】對本專利技術做進一步詳細的說明。【附圖說明】圖1為本專利技術實施例的構造示意圖。圖2為本專利技術實施例中抓手的構造示意圖。圖3為本專利技術實施例中座椅的構造示意主視圖。圖4為本專利技術實施例中座椅的構造示意側視圖。圖中:1_公交車，2-豎桿，21-長鏤空段，3_橫桿，31-短鏤空段，4_長橫桿，5_抓手，51-面板，52-卡扣，53-吊耳，54-廣告，55-指槽，6-座椅，61-座板，62-靠背，63-支撐柱，64-抓柄，65-通孔，66-凹槽，67-底板。【具體實施方式】實施例一:如圖1~4所不，一種公交車I扶手系統，包括設置在車廂內的座椅6、扶桿和抓手5，所述座椅6包括座板61、靠背62和設置在座板底部的支撐柱63，所述座板61上均布有若干個通孔65，保證該座板的通風和不積水，所述靠背62的頂部設置有弧形的抓柄64，所述抓柄64為空心的筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的網格，所述扶桿包括若干根間隔設置在車廂內兩側的豎桿2、連接兩相鄰豎桿的橫桿3以及設置在車廂內后部兩側的長橫桿4，所述豎桿2尚地0.5m至1.5m處設置有長鏤空段21，所述橫桿3和長橫桿4上間隔設置有短鏤空段31，所述抓手5設置在橫桿3的相鄰短鏤空段之間，所述抓手5包括兩塊通過榫接結構相扣合的透明面板51，所述面板51底部設置有弧形的吊耳53，所述面板51頂部中間設置有卡扣52，該卡扣通過一吊繩掛在橫桿上，所述兩塊面板51相扣合后，其相扣合的吊耳53呈一筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的網格。該鏤空網格使得人們抓住該抓柄4等鏤空部件時，手心不易出汗，即便殘留汗水在該些鏤空部件上，也能迅速風干。本實施例中，所述靠背62的背后設置有用于放置廣告的凹槽66，該凹槽66上覆蓋有透明的蓋板。本實施例中，所述支撐柱63底部設置有用于鎖緊在車上的底板67，該底板67上設置有螺栓孔。本實施例中，所述短鏤空31段長度為10cm~15cm。本實施例中，所述短鏤空段31為中間高兩端低的筒狀體。本實施例中，所述豎桿2、橫桿3和長橫桿4均為鋼管制作。本實施例中，所述兩塊面板51中間設置有用于放置廣告54的內腔，所述吊耳上側設置有讓手指抓住的四個指槽55。乘客在公交車內無論抓住座椅抓柄、抓手還是扶桿時，通過上述設施上的鏤空部件，通風透氣，手心不易出汗，即便出汗也能快速風干，不對他人造成干擾。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例，凡依本專利技術申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本專利技術的涵蓋范圍。【主權項】1.一種公交車扶手系統，其特征在于:包括設置在車廂內的座椅、扶桿和抓手，所述座椅包括座板、靠背和設置在座板底部的支撐柱，所述座板上均布有若干個通孔，所述靠背的頂部設置有弧形的抓柄，所述抓柄為空心的筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的紋路或網格，所述扶桿包括若干根間隔設置在車廂內兩側的豎桿、連接兩相鄰豎桿的橫桿以及設置在車廂內后部兩側的長橫桿，所述豎桿離地0.5m至1.5m處設置有長鏤空段，所述橫桿和長橫桿上間隔設置有短鏤空段，所述抓手設置在橫桿的相鄰短鏤空段之間，所述抓手包括兩塊通過榫接結構相扣合的透明面板，所述面板底部設置有弧形的吊耳，所述面板頂部中間設置有卡扣，所述兩塊面板相扣合后，其相扣合的吊耳呈一筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的紋路或網格。2.根據權利要求1所述的公交車扶手系統，其特征在于:所述靠背的背后設置有用于放置廣告的凹槽，該凹槽上覆蓋有透明的蓋板。3.根據權利要求1所述的公交車扶手系統，其特征在于:所述支撐柱底部設置有用于鎖緊在車上的底板，該底板上設置有螺栓孔。4.根據權利要求1所述的公交車扶手系統，其特征在于:所述短鏤空段長度為1cm?15cm05.根據權利要求1所述的公交車扶手系統，其特征在于:所述短鏤空段為中間高兩端低的筒狀體。6.根據權利要求1所述的公交車扶手系統，其特征在于:所述豎桿、橫桿和長橫桿均為鋼管制作。7.根據權利要求1所述的公交車扶手系統，其特征在于:所述兩塊面板中間設置有用于放置廣告的內腔。8.根據權利要求1所述的公交車扶手系統，其特征在于:所述吊耳上側設置有讓手指抓住的四個指槽。【專利摘要】本專利技術涉及一種公交車扶手系統，包括設置在車廂內的座椅、扶桿和抓手，所述座椅包括座板、靠背和設置在座板底部的支撐柱，所述座板上均布有若干個通孔，所述靠背的頂部設置有弧形的抓柄，所述抓柄為空心的筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的紋路或網格，所述扶桿包括若干根間隔設置在車廂內兩側的豎桿、連接兩相鄰豎桿的橫桿以及設置在車廂內后部兩側的長橫桿，所述豎桿離地0.5m至1.5m處設置有長鏤空段，所述橫桿和長橫桿上間隔設置有短鏤空段，所述抓手設置在橫桿的相鄰短鏤空段之間。本系統通過在扶桿、座椅和抓手上設置鏤空部件，使得乘客抓住該些部件時，通風透本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公交車扶手系統，其特征在于：包括設置在車廂內的座椅、扶桿和抓手，所述座椅包括座板、靠背和設置在座板底部的支撐柱，所述座板上均布有若干個通孔，所述靠背的頂部設置有弧形的抓柄，所述抓柄為空心的筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的紋路或網格，所述扶桿包括若干根間隔設置在車廂內兩側的豎桿、連接兩相鄰豎桿的橫桿以及設置在車廂內后部兩側的長橫桿，所述豎桿離地0.5m至1.5m處設置有長鏤空段，所述橫桿和長橫桿上間隔設置有短鏤空段，所述抓手設置在橫桿的相鄰短鏤空段之間，所述抓手包括兩塊通過榫接結構相扣合的透明面板，所述面板底部設置有弧形的吊耳，所述面板頂部中間設置有卡扣，所述兩塊面板相扣合后，其相扣合的吊耳呈一筒狀體，該筒狀體的側壁上設置有鏤空的紋路或網格。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳煒杰，
申請(專利權)人：陳煒杰，
類型：發明
國別省市：福建;35