本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種半掛車車架，其特征在于：所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)，縱梁設(shè)有腹板和下翼板，縱梁的腹板上設(shè)有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。使用時，本發(fā)明專利技術(shù)各部件的組裝結(jié)構(gòu)具有足夠的連接強(qiáng)度和抗彎抗扭強(qiáng)度，既能防止半掛車加速或緊急制動時連接螺栓承受過大剪切力，又能防止半掛車在復(fù)雜路面行駛時車架的扭曲變形。各部件之間的組裝結(jié)構(gòu)需具有工藝性和可操作性，方便零部件加工及整體組裝。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及半掛車的
，具體地說是一種用于組裝式半掛車的車架。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，半掛車的需求越來越大，目前半掛車普遍采用部件焊接而成，這種焊接結(jié)構(gòu)不利于生產(chǎn)企業(yè)模塊化、批量化生產(chǎn)半掛車，也無法形成零部件批量加工、異地組裝的新型生產(chǎn)模式。而且，當(dāng)半掛車需要長途運(yùn)輸(特別是集裝箱運(yùn)輸)時，焊接結(jié)構(gòu)的半掛車各部件之間無法拆卸包裝，從而嚴(yán)重影響了半掛車運(yùn)輸?shù)捏w積，增加了半掛車的運(yùn)輸成本；同時，焊接結(jié)構(gòu)容易在焊接時產(chǎn)生焊接缺陷，導(dǎo)致半掛車一些受力復(fù)雜部位焊縫開裂，一旦發(fā)生部件損壞，也無法快速更換維修。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種改進(jìn)的組裝式半掛車車架，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中焊接結(jié)構(gòu)的半掛車各部件之間無法拆卸包裝，從而嚴(yán)重影響了半掛車運(yùn)輸?shù)捏w積，增加了半掛車的運(yùn)輸成本；焊接結(jié)構(gòu)容易在焊接時產(chǎn)生焊接缺陷，導(dǎo)致半掛車一些受力復(fù)雜部位焊縫開裂，一旦發(fā)生部件損壞，也無法快速更換維修的一些不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是:一種組裝式半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其特征在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)，縱梁設(shè)有腹板和下翼板，縱梁的腹板上設(shè)有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。使用時本專利技術(shù)包含了縱梁、貫穿橫梁、中橫梁以及側(cè)支撐之間的組裝聯(lián)接，也包含了牽引銷及支架與車架間的組裝連接，包含了懸掛支架與車架之間的組裝連接，包含了底板與車架間的組裝連接，更全面，更先進(jìn)，更有利于部件批量制作，并且適用于異地組裝的生產(chǎn)模式，方便零部件加工和整體組裝；同時各部件的組裝結(jié)構(gòu)具有足夠的連接強(qiáng)度和抗彎抗扭強(qiáng)度，既能防止半掛車加速或緊急制動時連接螺栓承受過大剪切力，又能防止半掛車在復(fù)雜路面行駛時車架的扭曲變形，同時可以防止車架中左右縱梁的上下跳動和保護(hù)縱梁的腹板。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)大梁、中橫梁和貫穿橫梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)貫穿橫梁與邊梁、縱梁之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)貫穿橫梁與縱梁、下支撐之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本專利技術(shù)牽引銷板與牽引銷板支架、縱梁之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本專利技術(shù)牽引銷板及支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本專利技術(shù)縱梁與懸掛支架之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本專利技術(shù)邊梁與底板之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本專利技術(shù)邊梁與補(bǔ)強(qiáng)板之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本專利技術(shù)邊梁與欄板邊框之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本專利技術(shù)縱梁與、中橫梁之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本專利技術(shù)中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的描述。各附圖的標(biāo)號表示如下:1縱梁、2邊梁、3前后橫梁、4中橫梁、5下支撐、6底板、7貫穿橫梁、8牽引銷板及支架、9懸掛支架、10 Z字形支架、11縱梁連接板、12邊梁連接板、13牽引銷板支架、14牽引銷板、15懸掛支架連接板、16連接橫梁、17加強(qiáng)板、18欄板鉸鏈、19欄板邊框、20補(bǔ)強(qiáng)板、21縱梁腹板、22縱梁下翼板。本專利技術(shù)所述的一種組裝式半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)，縱梁設(shè)有縱梁腹板和縱梁下翼板，縱梁腹板上設(shè)有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。中橫梁上設(shè)有圓孔，所述的圓孔為減重孔，上下折邊采用非等截面結(jié)構(gòu)(即內(nèi)凹結(jié)構(gòu))，兩端加寬后，增加了橫梁與車架縱梁的水平方向連接強(qiáng)度，提高了車架的抗扭性。縱梁共有兩根，分別并列設(shè)置于底板上，縱梁腹板的外側(cè)設(shè)有縱梁連接板，縱梁腹板的內(nèi)側(cè)設(shè)有支架；邊梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有邊梁連接板。縱梁腹板外側(cè)的縱梁連接板上設(shè)有下支撐，所述的下支撐通過鉚釘鉚接與縱梁和貫穿橫梁固定連接；貫穿橫梁通過縱梁連接板和邊梁連接板分別與縱梁和邊梁固定連接。下支撐為L字形板件，貫穿橫梁與縱梁連接板和邊梁連接板之間通過鉚接固定連接。縱梁腹板的內(nèi)側(cè)支架上焊接有牽引銷板及支架，所述的牽引銷板及支架由牽引銷板和牽引銷板支架連接成一體構(gòu)成，牽引銷板與縱梁下翼板間通過螺栓以及限位銷相連。縱梁下翼板上連接有左、右懸掛支架，所述的左、右懸掛支架通過懸掛支架連接板與縱梁下翼板相連，左、右懸掛支架間焊接有連接橫梁，該連接橫梁與中橫梁之間安裝有加強(qiáng)板。懸掛支架連接板與縱梁下翼板之間通過螺栓及限位銷連接而成。車架與底板之間采用鋼結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)和鉚釘鉚接同時來固定連接。邊梁內(nèi)側(cè)焊接有補(bǔ)強(qiáng)板，邊梁上鉚接有欄板鉸鏈上頁板，欄板鉸接上頁板與欄板邊框焊接。實(shí)施中，邊梁2與前后橫梁3之間通過連接件組裝連接；前后橫梁3與縱梁I的前后端腹板之間通過連接板組裝連接；中橫梁4為Z字形結(jié)構(gòu)，通過焊接在縱梁I腹板上的Z字形支架10組裝連接； 下支撐5為L字形板件，通過焊接在縱梁I腹板外側(cè)的連接板11與縱梁I及貫穿橫梁7組裝連接，采用鉚釘鉚接；底板6與車架間先采用鋼結(jié)構(gòu)膠粘接，后采用鉚釘鉚接；貫穿橫梁7通過焊接在縱梁I腹板外側(cè)的縱梁連接板11以及焊接在邊梁2內(nèi)側(cè)的邊梁連接板12與縱梁I及邊梁2組裝連接，采用鉚釘鉚接； 牽引銷板及支架8焊接為一個整體，通過焊接在縱梁I腹板內(nèi)側(cè)的牽引銷板支架13與車架組裝連接，其中牽引銷板14與縱梁I下翼板間通過螺栓以及限位銷組裝連接； 懸掛支架9通過焊接在懸掛支架頂端的懸掛支架連接板15與縱梁I下翼板間通過螺栓以及限位銷組裝連接；左右懸掛支架間焊接有連接橫梁16，該連接橫梁16與上方Z字形的中橫梁4之間安裝有加強(qiáng)板17 ;欄板鉸鏈18上頁板與欄板邊框19焊接，下頁板與邊梁2鉚接，邊梁2內(nèi)側(cè)焊接補(bǔ)強(qiáng)板20; 除上述提到的鉚釘鉚接以及限位銷連接外，其余所有連接采用螺栓連接。本專利技術(shù)整體采用組裝式結(jié)構(gòu)，包含牽引銷板及支架與車架的組裝結(jié)構(gòu)、懸掛支架與車架的組裝結(jié)構(gòu)、底板與車架的組裝結(jié)構(gòu)，更全面，更先進(jìn)，更有利于部件批量制作，適用于異地組裝的生產(chǎn)模式；同時各部件之間的組裝結(jié)構(gòu)合理可靠，具有足夠的連接強(qiáng)度以及抗彎抗扭強(qiáng)度；各部件之間的組裝結(jié)構(gòu)需具有工藝性和可操作性，方便零部件加工及整體組裝。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種組裝式半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其特征在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)，縱梁設(shè)有腹板和下翼板，縱梁的腹板上設(shè)有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:縱梁共有兩根，分別并列設(shè)置于底板上，縱梁腹板的外側(cè)設(shè)有縱梁連接板，縱梁腹板的內(nèi)側(cè)設(shè)有支架；邊梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有邊梁連接板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:縱梁腹板外側(cè)的縱梁連接板上設(shè)有下支撐，所述的下支撐通過鉚釘鉚接與縱梁和貫穿橫梁固定連接；貫穿橫梁通過縱梁連接本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種組裝式半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其特征在于：所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)，縱梁設(shè)有腹板和下翼板，縱梁的腹板上設(shè)有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白光建，陳宏光，宋淑芳，黃俊，趙亞洲，
申請(專利權(quán))人：中航上海汽車技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31
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