油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛，包括：觸發(fā)開關(guān)、動力源和傳動機構(gòu)；觸發(fā)開關(guān)用于設(shè)置在油門踏板的下方，且觸發(fā)開關(guān)與油門踏板設(shè)有預(yù)設(shè)的距離；觸發(fā)開關(guān)與動力源電連接，以觸發(fā)動力源工作；動力源通過傳動機構(gòu)用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現(xiàn)剎車。本發(fā)明專利技術(shù)提供的油門誤操作保護系統(tǒng)不會影響車輛的正常行駛，同時在緊急的狀態(tài)下能夠及時制動車輛，所以，反應(yīng)靈敏、安全性能高。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛
本專利技術(shù)涉及汽車安全
，尤其是涉及一種油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛。
技術(shù)介紹
隨著蒸汽機的問世，以電子科技的不斷的發(fā)展，汽車、電動車和摩托車等車輛已經(jīng)成為人類最為重要的代步工具之一。而當人們在駕駛車輛時，在遇到緊急情況時，容易將油門踏板誤當剎車板而造成交通事故。人們?yōu)榱朔胖糜烷T誤操作造成的交通事故，設(shè)計了一種具有防汽車油門誤操作功能的方向盤系統(tǒng)。相關(guān)技術(shù)中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統(tǒng)，包括汽車方向盤、角度傳感器、信號處理電路、控制單元、油門控制系統(tǒng)和汽車制動系統(tǒng)；角度傳感器設(shè)置在汽車方向盤上；角度傳感器發(fā)生角度變化并產(chǎn)生電信號；電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制電源；控制單元接收信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過汽車方向盤的轉(zhuǎn)動至一定的角度后出發(fā)角度傳感器，使得控制器切斷油門控制系統(tǒng)的油路，并啟動汽車制動系統(tǒng)，從而減剎車的步驟而避免誤操作油門。但是，相關(guān)技術(shù)中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統(tǒng)，其是通過轉(zhuǎn)動汽車方向盤來出發(fā)角度傳感器向控制傳輸信號。當駕駛?cè)藛T在發(fā)生緊急狀態(tài)下沒有將汽車方向盤轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)角度而發(fā)生交通事故，或者在正常行駛的狀態(tài)下，將汽車方向盤轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)角度而發(fā)生交通事故。所以，相關(guān)技術(shù)中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統(tǒng)，反應(yīng)不夠靈敏，安全性能低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的反應(yīng)不夠靈敏，安全性能低的技術(shù)問題。本專利技術(shù)提供的一種油門誤操作保護系統(tǒng)，包括：觸發(fā)開關(guān)、動力源和傳動機構(gòu)；觸發(fā)開關(guān)用于設(shè)置在油門踏板的下方，且觸發(fā)開關(guān)與油門踏板設(shè)有預(yù)設(shè)的距離；觸發(fā)開關(guān)與動力源電連接，以觸發(fā)動力源工作；動力源通過傳動機構(gòu)用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現(xiàn)剎車。進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括行程限位開關(guān)；傳動機構(gòu)上設(shè)置有限位塊；行程限位開關(guān)與動力源電連接，行程限位開關(guān)的傳動器部用于與限位塊抵接，以限制剎車板的位移。進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括復(fù)位開關(guān)；復(fù)位開關(guān)與動力源電連接，用于觸發(fā)動力源工作，實現(xiàn)剎車板復(fù)位。進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括控制器；動力源、觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)均與控制器電連接。進一步地，控制器上設(shè)置有時間繼電器，復(fù)位開關(guān)通過時間繼電器與控制器電連接，時間繼電器用于延遲復(fù)位開關(guān)閉合。進一步地，動力源為電動機，傳動機構(gòu)包括拉動鏈和轉(zhuǎn)盤；電動機的動力輸出軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤；拉動鏈的一端繞設(shè)在轉(zhuǎn)盤上，另一端用于剎車板連接。進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括行程限位開關(guān)；轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有限位塊；行程限位開關(guān)與電動機電連接，行程限位開關(guān)的傳動器部用于與限位塊抵接；當電動機釋放拉動鏈時，行程限位開關(guān)用于限制電動機轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動角度。進一步地，觸發(fā)開關(guān)為壓力傳感器。本專利技術(shù)還提供了一種車輛，包括車體，車體上設(shè)置有油門踏板和剎車板，以及上述的油門誤操作保護系統(tǒng)，油門誤操作保護系統(tǒng)設(shè)置在車體上；拉動鏈與剎車板連接，觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在油門踏板的下方。進一步地，車體上設(shè)置有電瓶；油門誤操作保護系統(tǒng)與電瓶電連接，電瓶用于向油門誤操作保護系統(tǒng)供電。本專利技術(shù)提供的油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛，其在油門踏板下面設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)，且觸發(fā)開關(guān)與油門踏板設(shè)有預(yù)設(shè)距離。動力源通過傳動機構(gòu)與剎車板連接。當駕駛?cè)藛T在正常駕駛的狀態(tài)下，油門踏板會在預(yù)設(shè)距離以內(nèi)移動。當在緊急狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T會將油門踏板踩到底，從而油門踏板啟動觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)動力源工作并拉動剎車板，以實現(xiàn)剎車。本專利技術(shù)提供的油門誤操作保護系統(tǒng)不會影響車輛的正常行駛，同時在緊急的狀態(tài)下能夠及時制動車輛，所以，反應(yīng)靈敏、安全性能高。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術(shù)的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)實施例提供的油門誤操作保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記：1-油門踏板；2-觸發(fā)開關(guān)；3-剎車板；4-拉動鏈；5-動力源；51-行程限位開關(guān)；6-控制器；7-電瓶。具體實施方式下面將結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。在本專利技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本專利技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本專利技術(shù)中的具體含義。圖1為本專利技術(shù)實施例提供的油門誤操作保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例提供的一種油門誤操作保護系統(tǒng)，包括：觸發(fā)開關(guān)2、動力源5和傳動機構(gòu)；觸發(fā)開關(guān)2用于設(shè)置在油門踏板1的下方，且觸發(fā)開關(guān)2與油門踏板1設(shè)有預(yù)設(shè)的距離；觸發(fā)開關(guān)2與動力源5電連接，以觸發(fā)動力源5工作；動力源5通過傳動機構(gòu)用于與剎車板3連接，以拉動剎車板3，實現(xiàn)剎車。其中，觸發(fā)開關(guān)2的種類可以為多種，例如：觸發(fā)開關(guān)2可以為按壓開關(guān)，也可以為壓力傳感器或者位置傳感器與控制器6一起來控制動力源5工作。動力源5的種類也可以為多種，例如：電動機、氣缸或者液壓缸等等。傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式也可以為多種，例如：傳動機構(gòu)可以為繩索，也可以為拉桿。當動力源5為電動機時，傳動機構(gòu)可以包括齒輪和齒條，齒輪設(shè)置在電動機的動力輸出軸上，齒條與齒輪嚙合，齒條的一端與剎車板3連接。本實施例提供的油門誤操作保護系統(tǒng)，其在油門踏板1下面設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)2，且觸發(fā)開關(guān)2與油門踏板1設(shè)有預(yù)設(shè)距離。動力源5通過傳動機構(gòu)與剎車板3連接。當駕駛?cè)藛T在正常駕駛的狀態(tài)下，油門踏板1會在預(yù)設(shè)距離以內(nèi)移動。當在緊急狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T會將油門踏板1踩到底，從而油門踏板1啟動觸發(fā)開關(guān)2，觸發(fā)開關(guān)2觸發(fā)動力源5工作并拉動剎車板3，以實現(xiàn)剎車。本實施例提供的油門誤操作保護系統(tǒng)不會影響車輛的正常行駛，同時在緊急的狀態(tài)下能夠及時制動車輛，所以，反應(yīng)靈敏、安全性能高。另外，本實施例中的油門誤操作保護系統(tǒng)可以用在汽車、拖拉機、電動三輪車、電動小客車或者摩托車等等車輛上。如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括行程限位開關(guān)51；傳動機構(gòu)上設(shè)置有限位塊；行程限位開關(guān)51與動力源5電連接，行程限位開關(guān)51的傳動器部用于與限位塊抵接，以限制剎車板3的位移。當駕駛?cè)藛T在緊急的狀態(tài)下，由于駕駛?cè)藛T容易在外界刺激的情況下，會將踩踏油本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種油門誤操作保護系統(tǒng)，其特征在于，包括：觸發(fā)開關(guān)、動力源和傳動機構(gòu)；所述觸發(fā)開關(guān)用于設(shè)置在油門踏板的下方，且觸發(fā)開關(guān)與所述油門踏板設(shè)有預(yù)設(shè)的距離；所述觸發(fā)開關(guān)與所述動力源電連接，以觸發(fā)所述動力源工作；所述動力源通過所述傳動機構(gòu)用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現(xiàn)剎車。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種油門誤操作保護系統(tǒng)，其特征在于，包括：觸發(fā)開關(guān)、動力源和傳動機構(gòu)；所述觸發(fā)開關(guān)用于設(shè)置在油門踏板的下方，且觸發(fā)開關(guān)與所述油門踏板設(shè)有預(yù)設(shè)的距離；所述觸發(fā)開關(guān)與所述動力源電連接，以觸發(fā)所述動力源工作；所述動力源通過所述傳動機構(gòu)用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現(xiàn)剎車；還包括行程限位開關(guān)；所述傳動機構(gòu)上設(shè)置有限位塊；所述行程限位開關(guān)與所述動力源電連接，所述行程限位開關(guān)的傳動器部用于與所述限位塊抵接，以限制所述剎車板的位移。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門誤操作保護系統(tǒng)，其特征在于，還包括復(fù)位開關(guān)；所述復(fù)位開關(guān)與所述動力源電連接，用于觸發(fā)所述動力源工作，實現(xiàn)所述剎車板復(fù)位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油門誤操作保護系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制器；所述動力源、所述觸發(fā)開關(guān)和所述復(fù)位開關(guān)均與所述控制器電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油門誤操作保護系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器上設(shè)置有時間繼電器，所述復(fù)位開關(guān)通過所述時間繼電器與所述控制器電連接，所述時間繼電器用于延遲所述復(fù)位開關(guān)閉合。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金鶴鳴，
申請(專利權(quán))人：金鶴鳴，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33