車輛內胎的胎芯制造技術

一種車輛內胎的胎芯，該胎芯安裝在改型后的內胎上，胎芯的形狀為一個拼裝結構的圓環體，拼裝的部位通過卡槽和螺釘定位相連成一體，胎芯用輕質高強材料做成空心結構，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助內胎通過輪輞散熱。安裝了上述胎芯的車輛，爆胎時不會出現大的險情，非常實用。

【技術實現步驟摘要】

一種車輛內胎的胎芯，屬于車輛輪胎領域。
技術介紹
雖然無內胎的車輛已經問世多年，但在我國的貨運汽車中，客觀原因決定了有內胎的車輛仍占大頭，但上述車輛的內胎截面都比較大，因此，最怕爆胎，尤其是汽車的前輪爆胎更是要命，每年的夏季由此引發的傷亡不計其數，因此，對于車輛內胎的使用，需要提供一種安全保障。使其發生爆胎時，也無大的事故。
技術實現思路
本申請的目的是要專利技術一種車輛內胎的胎芯，專門克服上述瞬間爆胎的危害。該胎芯安裝在內胎的墊帶上，安裝后胎芯的凸點和墊帶的外壁在同一平面上。該胎芯和改型后的內胎配套使用。胎芯的形狀為一個拼裝結構的圓環體，以便于放置在內、外胎的空腔處；拼裝的結構為把整個胎芯分成A、B、C、D、E、F六塊，其中A、B、C、D四塊的大小相同，E、F兩塊的大小相同。在每塊的兩端分別設有卡槽和卡板(圖中沒有單獨畫出)，卡槽和卡板分別和每塊胎芯的兩端相連成一體。卡槽的橫截面為U形，卡板為一塊呈U型的平板，卡板能夠正好插入卡槽內，卡槽和卡板插接后相連成一體(屬于公知技術，結構不再詳細描述)。為了防止卡板在卡槽內縱向位移，在卡槽和卡板的卡接處設有若干個絲孔，在絲孔內設有螺紋，在絲孔內旋入螺釘，螺釘選用十字型定位螺釘。螺釘采用防松退的螺釘；旋緊后的螺釘的外端和胎芯的側面在同一平面上。螺釘對插槽和插板的插接有定位作用，使拼裝后的每塊胎芯都不能活動。胎芯的橫截面為等腰梯形，使其具有更好地受力性能。在胎芯的兩側外面(梯形的腰部)設有向外凸起的疙瘩，疙瘩為球面形，以此增加胎芯的側面抗壓強度(圖中沒有畫出)；胎芯的外邊緣呈圓弧形過度，以免傷害內胎。胎芯的內徑等于所配套墊帶的外徑，使其能夠正好套在墊帶上。胎芯的外徑小于所配套內胎外徑的3厘米以上，以防車胎正常荷載變形時軋壞輪胎。胎芯的外圓寬度大于5厘米(接近外胎的胎面處)，使其能夠承受爆胎時的地面沖擊力，并且減少對內胎的揉搓損害。胎芯的內圓寬度小于墊帶的正面寬度(不含墊帶的喇叭口寬度，喇叭口處為墊帶的側面)的五分之三，以便于胎芯組裝時旋緊螺釘。在墊帶上均勻的設有若干個長方形的孔，供安裝胎芯的凸點使用。在胎芯的內側面上設有若干長方形的個凸點，凸點正好能夠安裝在墊帶的長方形孔內，并填滿墊帶的長方形孔。胎芯用輕質高強材料做成空心結構，如制作輪輞的鋁合金，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助內胎通過輪輞散熱。根據上述的胎芯的形狀和所定位的尺寸要求，對原配套的內胎通過模具進行改型，改型后的內胎的中部有了一道凹槽，凹槽的形狀和尺寸正好能夠容下所述的胎芯。對于涉及到氣門嘴的位置進行橫向位移，使氣門嘴的根部處在胎芯以外，所對應的墊帶上的氣門嘴洞口也要同步位移，以確保胎芯的正常安裝使用。胎芯的安裝:先將內胎放置在外胎內，然后將每塊胎芯放入內胎的凹槽并拼裝成型，(先裝A、B、C、D塊，再裝E、F塊)給內胎少量充氣使其略微鼓起，使胎芯懸浮在內胎上，在內外胎之間加裝墊帶后捋正氣門嘴，使胎芯處在內胎和墊帶的包圍之中。將內、外胎一齊裝在輪輞上并用鎖圈固定，充氣后即可投入使用。本專利技術的實質性特點在于:安裝了上述設有胎芯的內胎的車輛，爆胎時由于胎芯的剛性支撐而不會使輪胎的直徑縮小太大(最多3厘米)，因此跑偏的程度仍在駕駛員的可控范圍之內，從而避免車禍的發生。同時，還增加了輪胎的散熱性能，一舉兩得，非常實用。【附圖說明】在附圖中: 圖1、車輛內胎的胎芯主視圖； 圖2、車輛內胎的胎芯安裝在外胎后的剖視圖。附圖標記說明: 圖中:1、胎芯；2、墊帶；3、凸點；4、內胎；5、外胎；6、卡槽；7、卡板；8、螺釘；9、凹槽；I O、氣門嘴。【具體實施方式】如圖1、2所示，一種車輛內胎的胎芯I，專門克服上述瞬間爆胎的危害。該胎芯I安裝在內胎4的墊帶2上，安裝后胎芯I的凸點3和墊帶2的外壁在同一平面上。該胎芯I和改型后的內胎4配套使用。胎芯I的形狀為一個拼裝結構的圓環體，以便于放置在內、外胎4、5的空腔處；拼裝的結構為把整個胎芯I分成A、B、C、D、E、F六塊，其中A、B、C、D四塊的大小相同，E、F兩塊的大小相同。在每塊的兩端分別設有卡槽6和卡板7 (圖中沒有單獨畫出)，卡槽6和卡板7分別和每塊胎芯I的兩端相連成一體。卡槽6的橫截面為U形，卡板7為一塊呈U型的平板，卡板7能夠正好插入卡槽6內，卡槽6和卡板7插接后相連成一體(屬于公知技術，結構不再詳細描述)。為了防止卡板7在卡槽6內縱向位移，在卡槽6和卡板7的卡接處設有若干個絲孔，在絲孔內設有螺紋，在絲孔內旋入螺釘8，螺釘8選用十字形定位螺釘；螺釘8采用防松退的螺釘；旋緊后的螺釘8的外端和胎芯I的側面在同一平面上。螺釘8對插槽6和插板7的插接有定位作用，使拼裝后的每塊胎芯I都不能活動。胎芯I的橫截面為等腰梯形，使其具有更好地受力性能。在胎芯I的兩側外面設有向外凸起的疙瘡，疙瘩為球面形，以此增加胎芯I的側面抗壓強度；胎芯I的外邊緣呈圓弧形過度，以免傷害內胎4。胎芯I的內徑等于所配套墊帶2的外徑，使其能夠正好套在墊帶2上。胎芯I的外徑小于所配套內胎4外徑的3厘米以上，以防車胎正常荷載變形時軋壞輪胎。胎芯I的外圓寬度大于5厘米(接近外胎的胎面處)，使其能夠承受爆胎時的地面沖擊力，并且減少對內胎4的揉搓損害。胎芯I的內圓寬度小于墊帶2的正面寬度(不含墊帶的喇叭口寬度，喇叭口處為墊帶的側面)的五分之三，以便于胎芯I組裝時旋緊螺釘8 O在墊帶2上均勻的設有若干個長方形的孔，供安裝胎芯I的凸點3使用。在胎芯I的內側面上設有若干個長方形的凸點3，凸點3正好能夠安裝在墊帶2的長方形的孔內，并填滿墊帶2的長方形孔。胎芯I用輕質高強材料做成空心結構，如制作輪輞的鋁合金，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助內胎4通過輪輞散熱。根據上述的胎芯I的形狀和所定位的尺寸要求，對原配套的內胎4通過模具進行改型，改型后的內胎的中部有了一道凹槽9，凹槽9的形狀和尺寸正好能夠容下所述的胎芯I。對于涉及到氣門嘴I O的位置進行橫向位移，使氣門嘴I O的根部處在胎芯I的以夕卜，所對應的墊帶2上的氣門嘴I O的洞口也要同步位移，以確保胎芯I的正常安裝使用。胎芯I的安裝:先將內胎4放置在外胎5內，然后將每塊胎芯I放入內胎4的凹槽9并拼裝成型(先裝A、B、C、D塊，再裝E、F塊)，給內胎4少量充氣使其略微鼓起，使胎芯I懸浮在內胎4上，在內外胎4、5之間加裝墊帶2后捋正氣門嘴I O，使胎芯I處在內胎4和墊帶2的包圍之中。將內、外胎4、5 —齊裝在輪輞上并用鎖圈固定，充氣后即可投入使用。本專利技術的實質性特點在于:安裝了上述設有胎芯I的內胎4的車輛，爆胎時由于胎芯I的剛性支撐而不會使輪胎的直徑縮小太大(最多3厘米)，因此跑偏的程度仍在駕駛員的可控范圍之內，從而避免車禍的發生。同時，還增加了輪胎的散熱性能，一舉兩得，非常實用。【主權項】1.一種車輛內胎的胎芯，特征是:該胎芯(I )安裝在內胎(4 )的墊帶(2 )上，安裝后胎芯(I )的凸點(3)和墊帶(2)的外壁在同一平面上；胎芯(I )和改型后的內胎(4)配套使用； 胎芯(I )的形狀為一個拼裝結構的圓環體，以便于放置在內、外胎(4、5 )的空腔處；拼裝的結構為把整個胎芯(I )分成A、B、C、D、E、F六塊，其中A、B、C、D四本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛內胎的胎芯，特征是：該胎芯（１）安裝在內胎（４）的墊帶（２）上，安裝后胎芯（１）的凸點（３）和墊帶（２）的外壁在同一平面上；胎芯（１）和改型后的內胎（４）配套使用；胎芯（１）的形狀為一個拼裝結構的圓環體，以便于放置在內、外胎（４、５）的空腔處；拼裝的結構為把整個胎芯（１）分成A、B、C、D、E、F六塊，其中Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四塊的大小相同，Ｅ、Ｆ兩塊的大小相同；在每塊的兩端分別設有卡槽（６）和卡板（７），卡槽（６）和卡板（７）分別和每塊胎芯（１）的兩端相連成一體；卡槽（６）的橫截面為U形，卡板（７）為一塊呈U型的平板，卡板（７）能夠正好插入卡槽（６）內，卡槽（６）和卡板（７）插接后相連成一體；為了防止卡板（７）在卡槽（６）內縱向位移，在卡槽（６）和卡板（７）的卡接處設有若干個絲孔，在絲孔內設有螺紋，在絲孔內旋入螺釘（８），螺釘（８）選用十字形定位螺釘；螺釘（8）采用防松退的螺釘；旋緊后的螺釘（８）的外端和胎芯（１）的側面在同一平面上；螺釘（８）對插槽（６）和插板（７）的插接有定位作用，使拼裝后的每塊胎芯（１）都不能活動；胎芯（１）的橫截面為等腰梯形，使其具有更好地受力性能；在胎芯（1）的兩側外面設有向外凸起的疙瘩，疙瘩為球面形，以此增加胎芯（1）的側面抗壓強度；胎芯（１）的外邊緣呈圓弧形過度，以免傷害內胎（４）；胎芯（１）的內徑等于所配套墊帶（２）的外徑，使其能夠正好套在墊帶（２）上；胎芯（１）的外徑小于所配套內胎（４）外徑的3厘米以上，以防車胎正常荷載變形時軋壞輪胎；胎芯（１）的外圓寬度大于5厘米，使其能夠承受爆胎時的地面沖擊力，并且減少對內胎（４）的揉搓損害；胎芯（１）的內圓寬度小于墊帶（２）的正面寬度的五分之三，以便于胎芯（１）組裝時旋緊螺釘（８）；在墊帶（２）上均勻的設有若干個長方形的孔，供安裝胎芯（１）的凸點（３）使用；在胎芯（１）的內側面上設有若干個長方形的凸點（３），凸點（３）正好能夠安裝在墊帶（２）的長方形的孔內，并填滿墊帶（２）的長方形孔；胎芯（１）用輕質高強材料做成空心結構，如制作輪輞的鋁合金，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助內胎（４）通過輪輞散熱；根據上述的胎芯（１）的形狀和所定位的尺寸要求，對原配套的內胎（４）通過模具進行改型，改型后的內胎的中部設有一道凹槽（９），凹槽（９）的形狀和尺寸正好能夠容下所述的胎芯（１）；對于涉及到氣門嘴（１０）的位置進行橫向位移，使氣門嘴（１０）的根部處在胎芯（１）的以外，所對應的墊帶（２）上的氣門嘴（１０）的洞口也要同步位移，以確保胎芯（１）的正常安裝使用；胎芯（１）的安裝：先將內胎（４）放置在外胎（５）內，然后將每塊胎芯（１）放入內胎（４）的凹槽（９）并拼裝成型，給內胎（４）少量充氣使其略微鼓起，使胎芯（１）懸浮在內胎（４）上，在內、外胎（４、５）之間加裝墊帶（２）后捋正氣門嘴（１０），使胎芯（１）處在內胎（４）和墊帶（２）的包圍之中，將內、外胎（４、５）一齊裝在輪輞上并用鎖圈固定，充氣后即可投入使用。...

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：馮莉莉，
申請(專利權)人：馮莉莉，
類型：發明
國別省市：安徽;34