一種橋殼總成致密性檢測夾具制造技術

本發明專利技術公開了一種橋殼總成致密性檢測夾具，它包括機架，頭座總成、兩個支承裝置、尾座總成、中心密封裝置、支柱、氣泵和檢測單元,其特征在于，所述支柱兩側的機架臺面上設有導軌，頭座總成和尾座總成分別設置于兩側的導軌上；兩個支承裝置分別設于頭座總成和尾座總成之間的機架或導軌上，兩個支承裝置、頭座總成和尾座總成形成工件的水平夾持單元；支柱設于機架后端的中部，中心密封裝置上端通過可調吊掛裝置與支柱頂部的橫桿連接，下端設有工件中部的垂直夾持單元，水平夾持單元或垂直夾持單元中設有氣管通道。本發明專利技術檢測速度快效率高，檢測效果優良。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于機械加工領域，具體的說，是涉及一種橋殼總成致密性檢測夾具，適用于國內或國外一些橋殼總成生產過程中對橋殼總成的致密性檢測。
技術介紹
汽車橋殼是汽車的重要部件，對它的氣密性要求較高，要求它不漏氣，且保證橋殼總成在一定的內壓力情況下不滲油。為了性檢測出橋殼總成，現有的橋殼氣密性檢測大多采用干式檢測設備，通過示蹤氣體的檢測來檢查橋殼的氣密性，由于橋殼總成體積較為龐大，采用示蹤氣體的干式檢測設備價格昂貴，檢測速度慢，檢測效率較低，不適應大批量生產的橋殼氣密性檢測。
技術實現思路
本專利技術的目的在于適應現實需要，提供一種橋殼總成致密性檢測夾具。為了實現本專利技術的目的，本專利技術采用的技術方案為: 一種橋殼總成致密性檢測夾具，它包括機架，頭座總成、兩個支承裝置、尾座總成、中心密封裝置、支柱、氣泵和檢測單元，所述支柱兩側的機架臺面上設有導軌，頭座總成和尾座總成分別設置于兩側的導軌上；兩個支承裝置分別設于頭座總成和尾座總成之間的機架或導軌上，兩個支承裝置、頭座總成和尾座總成形成工件的水平夾持單元；支柱設于機架后端的中部，中心密封裝置上端通過可調吊掛裝置與支柱頂部連接，下端設有工件中部的垂直夾持單元，水平夾持單元或垂直夾持單元中設有氣管通道。優選: 頭座總成、尾座總成及垂直夾持單元與工件夾持密封連接，尾座總成設有氣管通道與工件連通，垂直夾持單元設有檢測單元與工件連通。所述機架上設有控制機架，控制機架與頭座總成相鄰，控制機架上設有三個控制閥，三個控制閥分別與頭座總成的氣泵和中心密封裝置的氣泵連接，及與氣管通道連接。所述頭座總成包括頭座、頂緊汽缸、導軸和頭座堵頭；頭座安裝在導軌上，頭座的上端為導孔軸套，導孔軸套的一端軸套口設有前法蘭，導孔軸套內滑動設有導軸，頂緊汽缸安裝在前法蘭上，頂緊汽缸的活塞與頂緊氣缸接頭連接，頂緊氣缸接頭內置于導軸一端的連接孔內，頂緊氣缸接頭通過鎖緊螺母固定在連接孔內；導軸的另一端伸出導孔軸套外，依次設有包括防塵套、頭座軸承、頭座軸套和頭座堵頭，頭座軸套通過頭座軸承與導軸的階梯軸軸肩的法蘭面連接，頭座堵頭和頭座軸套連接后套在階梯軸身上與階梯軸身轉動連接。所述尾座總成包括尾座堵頭、尾座軸套、從動導軸和尾座；尾座底部安裝在導軌上，從動導軸設置于尾座的固定軸套內，從動導軸的一端階梯軸身伸出尾座外，該端依次設有包括尾座防塵套、尾座軸承、尾座軸套和尾座堵頭，尾座軸套通過尾座軸承與階梯軸軸肩的法蘭面連接，尾座堵頭與尾座軸套連接后套在階梯軸身上與階梯軸身轉動連接；從動導軸的另一端設有軸座，軸座與尾座的固定軸套端口連接，從動導軸和尾座堵頭中心設有氣管通道，氣管通道一端與氣泵連通，另一端與工件連通。所述可調吊掛裝置從上至下包括后法蘭、吊裝氣缸、吊裝氣缸接頭、鏈條和吊鉤，后法蘭通過插銷安裝在支柱頂端或懸臂上，吊裝氣缸與后法蘭連接，吊裝氣缸活塞頭與吊裝氣缸接頭上端連接，吊裝氣缸接頭的下端與鏈條的上端連接，鏈條的下端與吊鉤連接；吊裝氣缸的控制系統為腳踏閥，腳踏閥設于機架底部。所述支承裝置包括支架、V形板和壓板，V形板安裝在支架的側方，壓板安裝在支架底部。所述中心密封裝置包括盤座總成、抓爪、爪座、連桿、十字叉桿、安裝座、密封圈、夾緊氣缸和拉手，盤座總成上設有拉手，盤座總成為敞開式結構，安裝座和夾緊氣缸固定在盤座總成內，密封圈在盤座總成的敞口邊沿處，抓爪與爪座連接，夾緊氣缸的活塞頭與十字叉桿連接，夾緊氣缸的活塞頭及十字叉桿中心叉桿桿身與盤座總成的中心軸同軸，十字叉桿的兩端分別與兩邊的連桿的一端轉動連接，兩邊連桿的另一端各自與其爪座的一端轉動連接，兩邊爪座的另一端分別與安裝座的兩端轉動連接，十字叉桿、連桿、爪座和安裝座構成抓爪四連桿結構；中心密封裝置中設有檢測氣管接頭。所述支柱上部設有信號安裝板、泄壓閥安裝塊和壓力表安裝塊，泄壓閥安裝塊和壓力表安裝塊對稱設于信號安裝板下方，信號安裝板上設有C型壓力控制閥、報警燈和時間繼電器；泄壓閥安裝塊上設有泄壓閥、壓力表安裝塊上設有壓力表；泄壓閥、C型壓力控制閥、報警燈、時間繼電器的電路依次連接形成回路，泄壓閥與氣壓表并聯。所述C型壓力控制閥、泄壓閥、氣壓表通過同一氣管與中心密封裝置的檢測氣管接頭連接。本專利技術的有益效果在于: 1.本專利技術的實現針對同類不同長度、大小的工件總成設計不同中心密封裝置，通過導軌調整頭座總成和尾座總成以滿足不同產品，檢測速度快效率高，檢測效果優良，通用性強； 2.通過氣缸帶動活塞桿實現裝夾及密封，性能穩定。【附圖說明】圖1為本專利技術的主視結構示意圖； 圖2為本專利技術的側視結構示意圖； 圖3為圖1的部分分解不意圖； 圖4為圖2的部分分解不意圖； 圖5為本專利技術性頭座總成結構示意圖； 圖6為本專利技術性尾座總成結構示意圖； 圖7為本專利技術支承裝置主視結構示意圖； 圖8為本專利技術支承裝置側視結構示意圖； 圖9為本專利技術中心密封裝置結構示意圖； 圖10為橋殼總成圖； 圖中，機架1，頭座總成2，支承裝置3、6，尾座總成4，中心密封裝置5，導軌7，控制機架8，控制閥9、10、11，支柱12，吊鉤13，鏈條14，吊裝氣缸接頭15，吊裝氣缸16，后法蘭17，插銷18，信號安裝板19，C型壓力控制閥20，報警燈21，時間繼電器22，泄壓閥安裝塊23，泄壓閥24，壓力表安裝塊25，壓力表26，腳踏閥27，頭座28，前法蘭29，頂緊氣缸30，鎖緊螺母31，頂緊氣缸接頭32，導軸33、頭座防塵套34，頭座軸承35，頭座軸套36，頭座隔圈37，頭座堵頭38，支架39，V形板40，壓板41，從動導軸42，尾座43，密封圈44，盤座總成45，抓爪46，爪座47，銷48，連桿49，十字叉桿50，安裝座51，密封圈52，夾緊氣缸53，拉手54，尾座防塵套55，尾座軸承56，尾座軸套57，尾座隔圈58，尾座堵頭59，橋殼總成60。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明: 實施例:參見圖1一9。一種橋殼總成致密性檢測夾具包括機架1，頭座總成2，支承裝置3、6，尾座總成4，中心密封裝置5和支柱12，機架I上部兩側設有導軌7，頭座總成2和尾座總成4分別設于機架I兩側的導軌7上；兩個支承裝置3、6分別對稱設于頭座總成2和尾座總成4之間的機架I上且共同對工件支撐，頭座總成2和尾座總成4共同對工件兩端夾持，支柱12設于機架I后端的中部，中心密封裝置5上端通過可調吊掛裝置與支柱12頂部的橫桿連接，下端對工件中部進行夾持。所述機架I上頭座總成2的前端設有控制機架8，控制機架8上設有三個控制閥9、10、11，控制閥9、10分別與頭座總成2的氣泵和中心密封裝置5的氣泵連接，控制閥11與尾座總成4的氣管接頭連接。所述頭座總成2包括頭座28、前法蘭29、頂緊汽缸30、鎖緊螺母31、頂緊氣缸接頭32、導軸33、頭座防塵套34、頭座軸承35、頭座軸套36、頭座隔圈37和頭座堵頭38，頭座28設于導軌7的一側上并可根據工件大小調整，頭座28的上端為導孔軸套，導孔軸套的一端軸套口設有前法蘭29，導孔軸套內設有導軸33，導孔軸套與導軸33滑動連接，頂緊汽缸30通過螺栓與前法蘭29連接，頂緊汽缸30的活塞與頂緊氣缸接頭32連接，頂緊氣缸接頭32內置于導軸33 —端的連接孔內，頂緊氣缸接頭本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種橋殼總成致密性檢測夾具，它包括機架(1)，頭座總成(2)、兩個支承裝置（3；6）、尾座總成（4）、中心密封裝置（5）、支柱（12）、氣泵和檢測單元,?其特征在于，所述支柱（12）兩側的機架（1）臺面上設有導軌（7），頭座總成（2）和尾座總成（4）分別設置于兩側的導軌（7）上；兩個支承裝置（3；6）分別設于頭座總成（2）和尾座總成（4）之間的機架（1）或導軌（7）上，兩個支承裝置（3；6）、頭座總成（2）和尾座總成（4）形成工件的水平夾持單元；支柱（12）設于機架（1）后端的中部，中心密封裝置（5）上端通過可調吊掛裝置與支柱（12）頂部連接，下端設有工件中部的垂直夾持單元，水平夾持單元或垂直夾持單元中設有氣管通道。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧拱華，
申請(專利權)人：江西江鈴底盤股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江西;36