本實用新型專利技術公開了一種船用絞纜機離合器，主要內容為：所述彈簧安裝在油缸缸體內，其左端頂在油缸缸體底部，其右端頂在油缸的活塞上，油缸一端與杠桿底端鉸接，另一端與支架鉸接，杠桿中部偏上通過下銷軸與支架鉸接，杠桿上端通過上銷軸與連桿鉸接，伸縮連桿的伸縮桿通過鉸鏈與支架鉸接，鋼帶固定安裝在連桿和伸縮連桿上且位于剎車輪轂內孔里，鋼帶與剎車輪轂同心，支架的C、D、E三個支腳上安裝有摩擦帶。本實用新型專利技術結構簡單，成本低；離、合迅速，平穩無沖擊，分離徹底，動作準確可靠；接合元件耐磨性高，使用壽命長，散熱條件好；操縱方便省力，制造容易，調整維修方便。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船用設備
，尤其涉及一種船用絞纜機離合器。
技術介紹
離合器是機械傳動系統中一種重要的傳動裝置。主要用于原動機和工作機之間、機械內部的主動軸和從動軸之間實現運動和動力的傳遞和脫離。隨著離合器的不斷完善，它在各種機械中與其它裝置相配合還可以完成更多的工作。目前，大多數離合器不能適應船用絞纜機的工況。
技術實現思路
根據以上不足，本技術提供一種結構簡單、結合平穩且散熱條件好的船用絞纜機離合器。為實現上述目的，本技術船用絞纜機離合器，主要內容為:包括上銷軸、下銷軸、支架、油缸、彈簧、杠桿、伸縮連桿、剎車輪轂和鋼帶，其特征在于，所述彈簧安裝在油缸缸體內，其左端頂在油缸缸體底部，其右端頂在油缸的活塞上，所述油缸一端與杠桿底端鉸接，另一端與支架鉸接，所述杠桿中部偏上通過下銷軸與支架鉸接，杠桿上端通過上銷軸與連桿鉸接，所述伸縮連桿的伸縮桿通過鉸鏈與支架鉸接，所述鋼帶固定安裝在連桿和伸縮連桿上且位于剎車輪轂內孔里，所述鋼帶與剎車輪轂同心，所述支架的C、D、E三個支腳上安裝有摩擦帶。作為優選，所述支架中心位置加工有圓柱孔，且圓柱孔上加工有鍵槽。作為優選，所述鋼帶為圓形結構。本技術有益效果是:結構簡單，成本低；離、合迅速，平穩無沖擊，分離徹底，動作準確可靠；接合元件耐磨性高，使用壽命長，散熱條件好；操縱方便省力，制造容易，調整維修方便。【附圖說明】圖1為本技術結構示意圖。附圖標記說明:1-上銷軸，2-下銷軸，3-支架，4-油缸，5-彈簧，6-杠桿，7_伸縮連桿，8-剎車輪轂，9-鋼帶。【具體實施方式】下面結合附圖及實施例描述本技術【具體實施方式】:實施例，見附圖1，一種船用絞纜機離合器，包括上銷軸1、下銷軸2、支架3、油缸4、彈簧5、杠桿6、伸縮連桿7、剎車輪轂8和鋼帶9，其特征在于，所述彈簧5安裝在油缸4缸體內，其左端頂在油缸4缸體底部，其右端頂在油缸4的活塞上，所述油缸4 一端與杠桿6底端鉸接，另一端與支架3鉸接，所述杠桿6中部偏上通過下銷軸2與支架3鉸接，杠桿6上端通過上銷軸I與連桿鉸接，所述伸縮連桿7的伸縮桿通過鉸鏈與支架3鉸接，所述鋼帶9固定安裝在連桿和伸縮連桿7上且位于剎車輪轂8內孔里，所述鋼帶9與剎車輪轂8同心，所述支架3的C、D、E三個支腳上安裝有摩擦帶。在液壓油缸4內的壓縮彈簧5的推力作用下，使杠桿6板繞下銷軸2基點作順時針方向旋轉，通過上銷軸I的推動力的作用，使裝有摩擦帶的鋼帶9張開貼緊卷筒剎車輪轂9的內壁，并帶動卷筒一起運動，說明離合器已合上。當油缸4進油時，油缸4的活塞桿縮回，并通過油缸4和活塞將彈簧5再次壓縮，使杠桿6繞下銷軸2基點作逆時針方向旋轉，通過上銷軸I和鋼帶9耳環銷軸的共同作用，使離合器鋼帶9的銷軸作逆時針方向旋轉，進而使鋼帶9脫離剎車輪轂8，此時離合器脫開。上面結合附圖對本技術優選實施方式作了詳細說明，但是本技術不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本技術宗旨的如提下做出各種變化。不脫離本技術的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本技術不限于特定的實施方式，本技術的范圍由所附權利要求限定。【主權項】1.一種船用絞纜機離合器，包括上銷軸(I)、下銷軸(2)、支架(3)、油缸(4)、彈簧(5)、杠桿(6)、伸縮連桿(7)、剎車輪轂⑶和鋼帶(9)，其特征在于，所述彈簧(5)安裝在油缸(4)缸體內，其左端頂在油缸(4)缸體底部，其右端頂在油缸(4)的活塞上，所述油缸(4) 一端與杠桿(6)底端鉸接，另一端與支架(3)鉸接，所述杠桿￠)中部偏上通過下銷軸(2)與支架(3)鉸接，杠桿(6)上端通過上銷軸(I)與連桿鉸接，所述伸縮連桿(7)的伸縮桿通過鉸鏈與支架(3)鉸接，所述鋼帶(9)固定安裝在連桿和伸縮連桿(7)上且位于剎車輪轂(8)內孔里，所述鋼帶(9)與剎車輪轂(8)同心，所述支架(3)的C、D、E三個支腳上安裝有摩擦帶。2.如權利要求1所述的船用絞纜機離合器，其特征在于:所述支架(3)中心位置加工有圓柱孔，且圓柱孔上加工有鍵槽。3.如權利要求1所述的船用絞纜機離合器，其特征在于:所述鋼帶(9)為圓形結構。【專利摘要】本技術公開了一種船用絞纜機離合器，主要內容為：所述彈簧安裝在油缸缸體內，其左端頂在油缸缸體底部，其右端頂在油缸的活塞上，油缸一端與杠桿底端鉸接，另一端與支架鉸接，杠桿中部偏上通過下銷軸與支架鉸接，杠桿上端通過上銷軸與連桿鉸接，伸縮連桿的伸縮桿通過鉸鏈與支架鉸接，鋼帶固定安裝在連桿和伸縮連桿上且位于剎車輪轂內孔里，鋼帶與剎車輪轂同心，支架的C、D、E三個支腳上安裝有摩擦帶。本技術結構簡單，成本低；離、合迅速，平穩無沖擊，分離徹底，動作準確可靠；接合元件耐磨性高，使用壽命長，散熱條件好；操縱方便省力，制造容易，調整維修方便。【IPC分類】F16D49-12【公開號】CN204437115【申請號】CN201520002340【專利技術人】姜利 【申請人】姜利【公開日】2015年7月1日【申請日】2015年1月3日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種船用絞纜機離合器，包括上銷軸(1)、下銷軸(2)、支架(3)、油缸(4)、彈簧(5)、杠桿(6)、伸縮連桿(7)、剎車輪轂(8)和鋼帶(9)，其特征在于，所述彈簧(5)安裝在油缸(4)缸體內，其左端頂在油缸(4)缸體底部，其右端頂在油缸(4)的活塞上，所述油缸(4)一端與杠桿(6)底端鉸接，另一端與支架(3)鉸接，所述杠桿(6)中部偏上通過下銷軸(2)與支架(3)鉸接，杠桿(6)上端通過上銷軸(1)與連桿鉸接，所述伸縮連桿(7)的伸縮桿通過鉸鏈與支架(3)鉸接，所述鋼帶(9)固定安裝在連桿和伸縮連桿(7)上且位于剎車輪轂(8)內孔里，所述鋼帶(9)與剎車輪轂(8)同心，所述支架(3)的C、D、E三個支腳上安裝有摩擦帶。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：姜利，
申請(專利權)人：姜利，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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