一種散貨船廢水處理系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種散貨船廢水處理系統，包括機艙和甲板，機艙下部設有廢水艙，甲板表面設有多個地漏，地漏通過排水管連接到廢水艙，機艙的一側設有貨艙，貨艙下部設有污水井，污水井通過吸口管與廢水艙連接，廢水艙連接有排舷外管和通岸接頭，機艙設有第一抽水泵和第二抽水泵；本實用新型專利技術具有以下優點：大大降低散貨船貨物對河道的污染，提高河道周邊居民飲水的安全，對整體環境產生良好效應，工作效率高，能耗低，經久耐用。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種散貨船廢水處理系統。
技術介紹
散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。隨著人民生活水平日益提高，環境保護也越來越受到重視。近年來，隨著航運業的發展，船舶生活污水對環境的污染加劇，船舶這一流動源的環境污染問題，特別是對敏感區域(如水源地、自然保護區等)的水環境質量影響，正逐步受到人們的重視。根據統計，目前我國約有從事水上商業性運輸服務的船員約有150萬人(其中內河船員100萬，海船船員50萬)、從事漁業捕撈作業的漁民約有550萬人，這700萬的船員參考城市居民生活用水量每人每月3-5噸、每年按10個工作月度來計算。則每年向海洋、江河水域排放2.1億噸-3.5億噸生活污水，這相當于21 Hl2 X 1m深的容器或35平方公里X 10米深的容器的儲水量，約相當于25-42個杭州西湖水的儲存水量(約850萬噸)，或約相當于太湖儲存水量(約51.5億噸)的15分之一 -24分之一的儲水量。可見，船舶每年向海洋、江河水域排放的生活污水是巨大的數量。目前國內大部分港口都建有處理船舶生活廢水的設施，但是有的卻不經過處理直接排放或未達標排放，有些港口甚至根本就沒有處理船舶生活污水的處理設施，廢水直接排入周邊河流，給周邊環境造成了嚴重影響。因而要實現船舶行業的可持續發展，必須全面解決船舶的生活污水污染問題。現在常用的散貨輪在靠岸吊運貨物時散落在甲板上的煤渣，硫磺等貨物在清理時直接用消防水沖到甲板漏水口直接排舷外，在貨物清理完成之后清洗貨艙時的廢水也是直接通過艙底水泵直接拍舷外，這樣的方式直接造成廢水污染了河道，如果裝運的是危險貨物，這樣直接排舷外的方式可能造成更大的污染，如果是內河道將會造成居民飲用水的危險。船舶生活污水未經處理任意排入水環境，會發生一系列生化作用。水環境的自然凈化過程是細菌及其他微生物利用水中的溶解氧將有機物分解為無機物和二氧化碳的過程。水藻吸收二氧化碳，通過光合作用使自身生長，同時放出氧氣。這種自然凈化過程雖然進行得非常緩慢，但該過程仍然是一種平衡過程，而維持該平衡的決定因素是溶解氧的含量。如果大量的生活污水排入水環境，就會造成水中溶解氧的含量降低，破壞了水環境的自然凈化過程和生態平衡，改變了水環境的生態特征，造成水環境中的魚類等動物的死亡或迀移。船舶生活污水中的營養鹽進入水環境后，當其含量達到0.01毫克/升時，便可使藻類過度地生長和繁殖，出現富營養化，使水中溶解氧的含量降低，產生厭氧條件，使海洋動、植物群中的好氣性群體(如魚類)被低級的厭氧群體(軟蟲類)所取代。水環境自然凈化過程的破壞再加之生活污水中懸浮固體的存在，將對海濱浴場和漁場的資源產生較嚴重的影響。對人體健康的影響。每I毫升未經處理的糞便污水中含有大約幾百萬個細菌，其中多數是致病細菌，可傳染多種腸道傳染病。糞便污水如果不經過充分處理以殺死病細菌的話，它就會污染水源，并傳播這類疾病，這便會對人類的健康產生威脅。船舶生活污水主要污染成分:(1)使水生物和人感染的大量細菌、寄生蟲甚至病毒。這些細菌能引起傷寒、副傷寒、瘧疾、痢疾、胃腸炎、霍亂等腸道傳染病及寄生蟲病。(2)在水中對于氧氣有很高生化需要的、溶解于水的有機成分和懸浮成分。(3)本身生化衰變時要消耗氧氣的、沉淀于海底的固體顆粒(有機的和無機的)。(4)對于海濱休息環境有嚴重影響的、呈單個小碎塊或懸膠體的、浮在水面的浮游微粒(有機的和無機的)。(5)使吸收這些物質的水飽和并可能富營養化的、高濃度的營養物質(主要是磷化合物和氮化合物)。船舶生活污水的性質指標。人們通常將來自于船舶衛生間、醫務室、裝載活動物處所的廢水和廢物稱為“黑水”;而將來自廚房、洗衣房以及盥洗室等處的廢水和廢物稱為“灰水”。船舶生活污水不僅含有有機物和礦物質，而且還含有大量的細菌、寄生蟲，有時還含有危害人體及水生物的病毒。船舶生活污水性質指標可分為物理性質指標、化學性質指標和生物學性質指標。
技術實現思路
本專利技術的目的，在于克服上述局限，從而提供一種大大降低散貨船貨物對河道的污染，提高河道周邊居民飲水的安全，對整體環境產生良好效應，工作效率高，能耗低，經久耐用的散貨船廢水處理系統。本專利技術的目的通過以下技術方案來實現:一種散貨船廢水處理系統，包括機艙和甲板，所述機艙下部設有廢水艙，所述甲板表面設有多個地漏，所述地漏通過排水管連接到廢水艙，所述機艙的一側設有貨艙，所述貨艙下部設有污水井，所述污水井通過吸口管與廢水艙連接，所述廢水艙連接有排舷外管和通岸接頭，所述機艙設有第一抽水泵和第二抽水栗O優選的是，廢水艙內設有凈水器和過濾網，所述過濾網一側設有污水管、另一側設有沉淀物排放管。優選的是，地漏分布在甲板兩側，所述地漏設有漲塞。優選的是，甲板兩側設有海水箱。綜上所述，本專利技術的一種散貨船廢水處理系統具有以下優點:大大降低散貨船貨物對河道的污染，提高河道周邊居民飲水的安全，對整體環境產生良好效應，工作效率高，能耗低，經久耐用。【附圖說明】圖1是本專利技術一種散貨船廢水處理系統的示意圖；圖2是本專利技術一種散貨船廢水處理系統甲板的示意圖；圖中標號:1_機艙、2_甲板、3_廢水艙、4_地漏、5_貨艙、6_污水井、7-排水管、8-吸口管、9-排舷外管、10-通岸接頭、11-第一抽水泵、12-第二抽水泵、13-凈水器、14-過濾網、15-污水管、16-沉淀物排放管、17-漲塞、18-海水箱。【具體實施方式】為了加深對本專利技術的理解，下面將結合實施例和附圖對本專利技術作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術保護范圍的限定。如圖1所示的一種散貨船廢水處理系統，包括機艙I和甲板2，所述機艙I下部設有廢水艙3，所述甲板2表面設有多個地漏4，所述地漏4通過排水管7連接到廢水艙3，所述機艙I的一側設有貨艙5，所述貨艙5下部設有污水井6，所述污水井6通過吸口管8與廢水艙3連接，所述廢水艙3連接有排舷外管9和通岸接頭10，所述機艙I設有第一抽水泵11和第二抽水泵12。廢水艙3內設有凈水器13和過濾網14，所述過濾網14 一側設有污水管15、另一側設有沉淀物排放管16，即廢水艙3同時帶凈化功能，在沒有危險品貨物的情況下，散落的貨物沉淀之后可把上層的廢水直接排舷外，沉淀物可在靠岸時排岸。如圖2所示，地漏4分布在甲板兩側，所述地漏4設有漲塞17，甲板2表面增加到廢水艙的地漏4平時使用漲塞17堵住，在裝卸貨物時打開。甲板2兩側設有海水箱18。申請人又一聲明，本專利技術通過上述實施例來說明本專利技術的實現方法及裝置結構，但本專利技術并不局限于上述實施方式，即不意味著本專利技術必須依賴上述方法及結構才能實施。所屬
的技術人員應該明了，對本專利技術的任何改進，對本專利技術所選用實現方法等效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等，均落在本專利技術的保護范圍和公開的范圍之內。本專利技術并不限于上述實施方式，凡采用和本專利技術相似結構及其方法來實現本專利技術目的的所有方式，均在本專利技術的保護范圍之內。綜上所述，本專利技術的一種散貨船廢水處理系統具有以下優點:大大降低散貨船貨物對河道的污染，提高河道周邊居民飲水的安全，對整體環境產生良好效應，工作效率本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種散貨船廢水處理系統，其特征在于：包括機艙（1）和甲板（2），所述機艙（1）下部設有廢水艙（3），所述甲板（2）表面設有多個地漏（4），所述地漏（4）通過排水管（7）連接到廢水艙（3），所述機艙（1）的一側設有貨艙（5），所述貨艙（5）下部設有污水井（6），所述污水井（6）通過吸口管（8）與廢水艙（3）連接，所述廢水艙（3）連接有排舷外管（9）和通岸接頭（10），所述機艙（1）設有第一抽水泵（11）和第二抽水泵（12）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭陳，
申請(專利權)人：南通明德重工有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32