折疊式滑板自行車制造技術

本發明專利技術是一種利用人體自身重力驅車行駛的折疊式滑板自行車，主要由車把、立桿、傾角調節器、前叉、前輪、帶輪齒的前飛輪、后叉、后輪、帶輪齒的后飛輪、齒條、骨架、蹋板和手閘等部分組成，依靠兩腳交替踩壓踏板的前、后端驅車前行。本發明專利技術兼備自行車和滑板車的功能，可調節立桿長度和傾角將其折疊。具有體積小，便于運輸、易于攜帶的特點，適用于旅行、游玩及娛樂。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種折疊式滑板自行車。普通的自行車，體積大，分量重，不便于搬運和存放；近來流行的滑板車，雖然體積小，分量輕，但需要不斷的單腳蹬地才能行駛，即不雅觀又費力，不能成為理想的代步工具。因此，人們需要一種體積小、分量輕、便于運輸、易于攜帶、不需借助外力即可行駛的新式自行車。本專利技術的目的就在于提供一種制造成本低廉、簡便實用、便于運輸、易于攜帶、僅利用人體自身重力即可驅車行駛的折疊式滑板自行車。本專利技術主要由車把、立桿、傾角調節器、前叉、前輪、帶輪齒的前飛輪、前軸、后叉、后輪、帶輪齒的后飛輪、后軸、前齒條、前齒條滑軌、滾軸、滾軸軌道、后齒條、后齒條滑軌、骨架、蹋板、橫軸支撐臂、橫軸、前減振簧、后減振簧、手閘、閘繩、閘靴組成，并按下列方式聯接成系統車把固定在立桿的上端；立桿的下端穿過傾角調節器與前叉叉柄固定聯接；傾角調節器的底端固定在骨架的前端；前輪與帶輪齒的前飛輪并排穿套在前軸上共同繞前軸轉動，前飛輪的輪齒正轉時可驅動前輪正轉，前飛輪的輪齒反轉時不影響前輪的正轉；前叉的兩個叉爪分別固定在前軸的兩端；后輪與帶輪齒的后飛輪并排穿套在后軸上共同繞后軸轉動，后飛輪的輪齒正轉時可驅動后輪正轉，后飛輪的輪齒反轉時不影響后輪的正轉；后叉的兩個叉爪分別固定在后軸的兩端；前齒條安裝在前齒條滑軌內，前齒條的條齒與前飛輪的輪齒咬合；前齒條滑軌與前叉固定聯接；滾軸軌道固定在蹋板前端；滾軸的軸心與前齒條的上端固定聯接，滾軸能夠在滾軸軌道上滾動；后齒條安裝在后齒條滑軌內，后齒條的條齒與后飛輪的輪齒咬合；后齒條的上端與蹋板的后端固定聯接；后齒條滑軌與骨架的后端固定聯接；骨架的后部與后叉固定聯接；橫軸支撐臂的左耳固定在骨架的左側中央，右耳固定在骨架的右側中央；橫軸的兩端穿套在橫軸支撐臂左右耳的耳孔中；橫軸的主桿部分與蹋板的中央固定聯接；前減振簧的上端與蹋板的前部固定聯接，下端與骨架的前部固定聯接；后減振簧的上端與蹋板的后部固定聯接，下端與骨架的后部固定聯接；手閘固定在車把上；閘靴控制端固定在骨架上，前閘靴與前輪接觸，后閘靴與后輪接觸；閘繩將手閘與閘靴的控制端聯接起來。其中立桿的高度可以自由調節；傾角調節器可以對立桿的傾角自由調節；車把控制前輪自由轉向時，滾軸在滾軸軌道上滾動，滾軸與滾軸軌道之間不能松脫。本專利技術與現有技術相比，具有制造成本低廉、簡便實用的特點；具有體積小、可折疊、便于運輸、易于攜帶的特點。本專利技術利用人體自身重力對蹋板前、后端的交替作用驅車行駛，利用車把控制方向，利用手閘和雙腳交替踩壓蹋板的頻率控制車速，在行駛過程中腳掌不接觸地面。本專利技術集自行車與滑板車的功能、特點于一身，可調節立桿長度和立桿傾角將車折疊，特別適用于旅行、游玩及娛樂。下面結合附圖和具體實施方式對折疊式滑板自行車作詳細說明。附圖為折疊式滑板自行車示意圖。附圖所描述的折疊式滑板自行車，為車把、為立桿、為傾角調節器、為立桿長度調節器、為前叉、為前輪、為帶輪齒的前飛輪、為輪齒、為前軸、為后叉、為后輪、為帶輪齒的后飛輪、為后軸、為前齒條、為前齒條滑軌、為滾軸、為滾軸軌道、為后齒條、為后齒條滑軌、為骨架、為蹋板、為橫軸支撐臂、為橫軸、為前減振簧、為后減振簧、為手閘、為閘繩、為閘靴、為傾角調節螺釘、為傾角調節螺釘導軌。使用時，先調整調節器使立桿的長度適中，調節傾角調節器使立桿的傾角適中。然后雙手握緊車把，一只腳踩在蹋板上，車輛推動后將另一只腳也踩在蹋板上。具體工作原理為當踩壓蹋板前部時，前齒條沿前齒條滑軌向下運動，使前飛輪的輪齒反轉；后齒條沿后齒條滑軌向上運動，使后飛輪的輪齒正轉，輪齒驅動后輪正轉，車輛向前行駛。當踩壓蹋板后部時，后齒條沿后齒條滑軌向下運動，使后飛輪的輪齒反轉；前齒條受固定在蹋板前端的滾軸軌道向上的提拉而沿前齒條滑軌向上運動，使前飛輪的輪齒正轉，輪齒驅動前輪正轉，車輛向前行駛。隨著蹋板前、后端的交替受壓，上述的工作過程不斷重復，使得車輛持續行駛。車把控制前輪改變方向時，滾軸在滾軸軌道上滾動；利用手閘和雙腳交替踩壓蹋板前、后端的頻率控制車速。權利要求1.折疊式滑板自行車主要由車把、立桿、傾角調節器、前叉、前輪、帶輪齒的前飛輪、前軸、后叉、后輪、帶輪齒的后飛輪、后軸、前齒條、前齒條滑軌、滾軸、滾軸軌道、后齒條、后齒條滑軌、骨架、蹋板、橫軸支撐臂、橫軸、前減振簧、后減振簧、手閘、閘繩、閘靴組成，其特征在于；車把固定在立桿的上端；立桿的下端穿過傾角調節器與前叉叉柄固定聯接；傾角調節器的底端固定在骨架的前端；前輪與帶輪齒的前飛輪并排穿套在前軸上共同繞前軸轉動，前飛輪的輪齒正轉時可驅動前輪正轉，前飛輪的輪齒反轉時不影響前輪的正轉；前叉的兩個叉爪分別固定在前軸的兩端；后輪與帶輪齒的后飛輪并排穿套在后軸上共同繞后軸轉動，后飛輪的輪齒正轉時可驅動后輪正轉，后飛輪的輪齒反轉時不影響后輪的正轉；后叉的兩個叉爪分別固定在后軸的兩端；前齒條安裝在前齒條滑軌內，前齒條的條齒與前飛輪的輪齒咬合；前齒條滑軌與前叉固定聯接；滾軸軌道固定在蹋板前端；滾軸的軸心與前齒條的上端固定聯接，滾軸能夠在滾軸軌道上滾動；后齒條安裝在后齒條滑軌內，后齒條的條齒與后飛輪的輪齒咬合；后齒條的上端與蹋板的后端固定聯接；后齒條滑軌與骨架的后端固定聯接；骨架的后部與后叉固定聯接；橫軸支撐臂的左耳固定在骨架的左側中央，右耳固定在骨架的右側中央；橫軸的兩端穿套在橫軸支撐臂左右耳的耳孔中；橫軸的主桿部分與蹋板的中央固定聯接；前減振簧的上端與蹋板的前部固定聯接，下端與骨架的前部固定聯接；后減振簧的上端與蹋板的后部固定聯接，下端與骨架的后部固定聯接；手閘固定在車把上；閘靴控制端固定在骨架上，前閘靴與前輪接觸，后閘靴與后輪接觸；閘繩將手閘與閘靴的控制端聯接起來。2.根據權利要求1所述的自行車，其特征是滾軸在滾軸軌道上滾動時不能松脫。3，根據權利要求1所述的自行車，其特征是滾軸在滾軸滑軌上可以橫向移動，不能縱向移動。4.根據權利要求1所述的自行車，其特征是前、后齒條的條齒分別與前、后飛輪的輪齒咬合。5.根據權利要求1所述的自行車，其特征是蹋板和骨架之間有減振簧。6.根據權利要求1所述的自行車，其特征是蹋板的前端與前齒條的上端活動性聯接，蹋板的后端與后齒條的上端固定聯接。全文摘要本專利技術是一種利用人體自身重力驅車行駛的折疊式滑板自行車,主要由車把、立桿、傾角調節器、前叉、前輪、帶輪齒的前飛輪、后叉、后輪、帶輪齒的后飛輪、齒條、骨架、蹋板和手閘等部分組成,依靠兩腳交替踩壓踏板的前、后端驅車前行。本專利技術兼備自行車和滑板車的功能,可調節立桿長度和傾角將其折疊。具有體積小,便于運輸、易于攜帶的特點,適用于旅行、游玩及娛樂。文檔編號B62K17/00GK1280933SQ0012364公開日2001年1月24日 申請日期2000年8月28日 優先權日2000年8月28日專利技術者王正峰 申請人:王正峰本文檔來自技高網...

【技術保護點】
折疊式滑板自行車主要由車把、立桿、傾角調節器、前叉、前輪、帶輪齒的前飛輪、前軸、后叉、后輪、帶輪齒的后飛輪、后軸、前齒條、前齒條滑軌、滾軸、滾軸軌道、后齒條、后齒條滑軌、骨架、蹋板、橫軸支撐臂、橫軸、前減振簧、后減振簧、手閘、閘繩、閘靴組成，其特征在于：車把固定在立桿的上端；立桿的下端穿過傾角調節器與前叉叉柄固定聯接；傾角調節器的底端固定在骨架的前端；前輪與帶輪齒的前飛輪并排穿套在前軸上共同繞前軸轉動，前飛輪的輪齒正轉時可驅動前輪正轉，前飛輪的輪齒反轉時不影響前輪的正轉；前叉的兩個叉爪分別固定在前軸的兩端；后輪與帶輪齒的后飛輪并排穿套在后軸上共同繞后軸轉動，后飛輪的輪齒正轉時可驅動后輪正轉，后飛輪的輪齒反轉時不影響后輪的正轉；后叉的兩個叉爪分別固定在后軸的兩端；前齒條安裝在前齒條滑軌內，前齒條的條齒與前飛輪的輪齒咬合；前齒條滑軌與前叉固定聯接；滾軸軌道固定在蹋板前端；滾軸的軸心與前齒條的上端固定聯接，滾軸能夠在滾軸軌道上滾動；后齒條安裝在后齒條滑軌內，后齒條的條齒與后飛輪的輪齒咬合；后齒條的上端與蹋板的后端固定聯接；后齒條滑軌與骨架的后端固定聯接；骨架的后部與后叉固定聯接；橫軸支撐臂的左耳固定在骨架的左側中央，右耳固定在骨架的右側中央；橫軸的兩端穿套在橫軸支撐臂左右耳的耳孔中；橫軸的主桿部分與蹋板的中央固定聯接；前減振簧的上端與蹋板的前部固定聯接，下端與骨架的前部固定聯接；后減振簧的上端與蹋板的后部固定聯接，下端與骨架的后部固定聯接；手閘固定在車把上；閘靴控制端固定在骨架上，前閘靴與前輪接觸，后閘靴與后輪接觸；閘繩將手閘與閘靴的控制端聯接起來。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王正峰，
申請(專利權)人：王正峰，
類型：發明
國別省市：11[中國|北京]