一種車輛發電系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種車輛發電系統，包括設置于車輛內的溫差發電單元，用于將車輛中發動機與水箱在行駛過程中產生不同的溫度差轉化成電能；直流電單元與溫差發電單元連接，用于將溫差發電單元提供的電能整合成直流電；交流電單元與直流電單元連接，用于將直流電單元輸出的直流電轉化成交流電并向車輛供電；本實用新型專利技術的有益效果是，該系統利用車輛在行駛過程中自身產生的能量，并將能量轉換成所需的電能，達到環保節能的目的，且該系統具有較好的穩定性，適合廣泛使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及交通工具領域，尤其涉及一種車輛發電系統。
技術介紹
汽車作為重要的交通工具，雖然方便了人們的日常出行，同時也成為空氣污染日益嚴重的一個主要污染源，如何在保障人們出行的同時又能維護空氣的清潔，成為迫切需要解決的問題。目前，為解決汽車污染環境的問題，出現很多具有環保理念的汽車，如，太陽能汽車，風能汽車等，雖然這種環保型的汽車在使用時確實減少了環境的污染，但對于這些能量的轉換使用不僅成本高昂，同時其性能不穩定，使用也不方便，并沒有被大眾所接受。因此，環保汽車的能量運用仍然是目前所要解決的問題。
技術實現思路
針對上述問題，現提供一種利用車輛自身產生能量并轉換成電能的環保方式的一種車輛發電系統。具體技術方案如下:一種車輛發電系統，其中，包括:一溫差發電單元，設置于車輛內，用于將所述車輛中發動機與水箱在行駛過程中產生不同的溫度差轉化成電能；一直流電單元，與所述溫差發電單元連接，用于將所述溫差發電單元提供的電能整合成直流電；一交流電單元，與所述直流電單元連接，用于將所述直流電單元輸出的直流電轉化成交流電并向所述車輛供電。上述的車輛發電系統，其中，本系統還包括:壓電式發電單元，設置于所述車輛內，用于將重物產生的壓力轉化成電能并提供給所述車輛；和/或，風輪發電單元，設置于所述車輛上，用于將風能轉化成電能并提供給所述車輛；和/或，太陽能發電單元，設置于所述車輛上，用于將太陽能轉化成電能并提供給所述車輛。上述的車輛發電系統，其中，所述溫差發電單元還包括:溫差發電片，與所述發動機和所述水箱連接，用于將所述發動機作為熱源和所述水箱作為冷源之間產生的溫度差轉化成電能；或/和，所述熱源為汽車尾氣管。上述的車輛發電系統，其中，所述壓電式發電單元包括；壓電式傳感器，與所述車輛的地板連接，用于當有重物作用在所述地板上時，將產生的壓力轉換成電能；電流放大器，與所述壓電式傳感器連接，用于將產生的電能與所受壓力成正比的輸出。上述的車輛發電系統，其中，所述風輪發電單元包括；風輪機，設置在所述車輛的外表面，用于在風力的驅動下產生的風能；發電機，與所述風輪機連接，用于將所述風輪機產生的風能轉化成電能并輸出。上述的車輛發電系統，其中，所述太陽能發電單元包括；太陽能電池板，設置在所述車輛外表面的頂部，用于收集太陽能，并將所述太陽能轉換成電能；控制器，與所述太陽能電池板連接，用于控制所述太陽能轉換成的電能并對負載供電。上述的車輛發電系統，其中，所述直流電單元包括；整流電路，與所述溫差發電單元連接，用于將從所述溫差發電單元收集到的電流整流濾波后形成直流電；蓄電池，與整流電路連接，用于存儲所述直流電。上述的車輛發電系統，其中，所述交流電單元包括；離網逆變器，與整流電路連接，用于將所述整流電路傳輸的直流電轉換成交流電并向至少一個用電部件供電。本技術的有益效果是，該系統利用車輛在行駛過程中自身產生的能量，并將能量轉換成所需的電能，達到環保節能的目的，且該系統具有較好的穩定性，適合廣泛使用。【附圖說明】圖1為本技術一種車輛發電系統的一種結構實施例。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明，但不作為本技術的限定。如圖1所不，一種車輛發電系統；包括設置于車輛內的溫差發電單元，直流電單元，交流電單元。本技術較佳實施例中，溫差發電單元是將溫差發電片3 —頭連接發動機I 一頭連接水箱2，當車輛行駛時發動機I作為熱源產生的熱量與水箱2作為冷源之間會形成一個溫度差，溫差發電片3利用該溫度差轉換成電能提供給車輛使用，這種方式使得車輛在行駛中產生的熱能被充分利用起來，起到重復利用不僅環保而且不受外界的影響非常穩定。于上述技術方案基礎上，進一步的，該方法還可以是與溫差發電片3連接的熱源由發動機I和/或尾氣管組合與溫差發電片3連接或直接將尾氣管與溫差發電片3連接的多種方式。本技術較佳實施例中，本系統還包括壓電式發電單元，風輪發電單元，太陽能發電單元。于上述技術方案基礎上，進一步的，壓電式發電單元是指將重物產生的壓力轉化成電能并提供給車輛使用，包括壓電式傳感器4和與之連接的電流放大器5，該壓電式傳感器4與車輛的地板連接，當有重物作用在連接有壓電式傳感器4的車輛地板上時，重物對車輛地板產生一定的壓力，且壓力會持續一定的時間，壓電式傳感器4將施加的壓力轉換成電能，通過與壓力傳感器連接的電流放大器5將產生的電能與所受壓力成正比的向車輛輸出。這種方式有效的利用了車輛內產生的壓力轉換成電能，節約了成本。于上述技術方案基當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛發電系統，其特征在于，包括：一溫差發電單元，設置于車輛內，用于將所述車輛中發動機與水箱在行駛過程中產生不同的溫度差轉化成電能；一直流電單元，與所述溫差發電單元連接，用于將所述溫差發電單元提供的電能整合成直流電；一交流電單元，與所述直流電單元連接，用于將所述直流電單元輸出的直流電轉化成交流電并向所述車輛供電。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：施玉姣，劉漢嶺，梁爽，
申請(專利權)人：寧波薩瑞通訊有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33