新型柔性鋼絲減速機制造技術

本實用新型專利技術涉及新型柔性鋼絲減速機。包括驅動軸、從動軸、機殼。所述新型柔性鋼絲減速機還包括柔性鋼絲繩。所述柔性鋼絲繩首尾連接。所述驅動軸、從動軸的圓柱表面設有環形溝槽。所述柔性鋼絲繩纏繞于所述驅動軸、從動軸的圓柱表面，且所述柔性鋼絲繩置于環形溝槽中。本實用新型專利技術具有這樣的有益效果，該減速機傳動噪聲小，且傳動無振動，省去了齒輪等傳動部件，使得減速機的整體重量更輕。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械，具體涉及一種減速機，該減速機采用柔性鋼絲繩傳動。
技術介紹
減速機是機械行業中常用的一種減速增距設備。減速機常用在低速重載荷的環境?，F有的減速機大都數為齒輪減速機。齒輪減速機為一種剛性減速機，其工作為剛性接觸，因此常見的齒輪減速機存在以下不足，第一、傳動噪聲大，且傳動過程震動強烈。第二、由于采用較多的齒輪部件，因此整個減速機顯得笨重，運輸困難。為解決上述技術問題，現需提供一種全新的技術方案。
技術實現思路
本技術提供了一種新型柔性鋼絲減速機，該減速機傳動噪聲小，且傳動無振動，省去了齒輪等傳動部件，使得減速機的整機更輕。本技術為客服現有技術不足提供以下技術方案:新型柔性鋼絲減速機。包括驅動軸、從動軸、機殼。所述新型柔性鋼絲減速機還包括柔性鋼絲繩。所述柔性鋼絲繩首尾連接。所述驅動軸、從動軸的圓柱表面設有環形溝槽。所述柔性鋼絲繩纏繞于所述驅動軸、從動軸的圓柱表面，且所述柔性鋼絲繩置于環形溝槽中。進一步，所述驅動軸、從動軸的兩端與所述機殼通過軸承活動連接。進一步，從動軸的直徑是所述驅動軸直徑的1.5?2.5倍。本技術具有這樣的有益效果，本減速機采用所述柔性鋼絲繩作為傳動介質。分別纏繞于所述驅動軸、從動軸上，進行傳動。該傳動方式為柔性傳動。該減速機傳動噪聲小，且傳動無振動，省去了齒輪等傳動部件，使得減速機的整體重量更輕?！靖綀D說明】圖1是本技術所述新型柔性鋼絲減速機的結構示意圖。圖2是本技術所述驅動軸、從動軸、柔性鋼絲繩的立體結構示意圖?！揪唧w實施方式】下面結合附圖與【具體實施方式】對本技術作進一步詳細描述。圖1、圖2中:驅動軸1、從動軸2、機殼3、柔性鋼絲繩4、環形溝槽5、軸承6。新型柔性鋼絲減速機，包括驅動軸1、從動軸2、機殼3。所述新型柔性鋼絲減速機還包括柔性鋼絲繩4。所述柔性鋼絲繩4首尾連接，通過所述柔性鋼絲繩4的首尾連接，形成環形繩套。所述驅動軸1、從動軸2的圓柱表面設有環形溝槽5，所述柔性鋼絲繩4纏繞于所述驅動軸1、從動軸2的圓柱表面，且所述柔性鋼絲繩4置于環形溝槽5中。所述驅動軸1、從動軸2的兩端與所述機殼3通過軸承6活動連接。所述驅動軸1、從動軸2置于所述機殼3內部。 從動軸2的直徑是所述驅動軸I直徑的2倍。充分實現了減速的要求。【主權項】1.新型柔性鋼絲減速機，包括驅動軸(I)、從動軸(2)、機殼(3)，其特征在于，所述新型柔性鋼絲減速機還包括柔性鋼絲繩(4)，所述柔性鋼絲繩(4)首尾連接，所述驅動軸(I )、從動軸(2)的圓柱表面設有環形溝槽(5)，所述柔性鋼絲繩(4)纏繞于所述驅動軸(1)、從動軸(2)的圓柱表面，且所述柔性鋼絲繩(4)置于環形溝槽(5)中。2.根據權利要求1所述的新型柔性鋼絲減速機，其特征在于，所述驅動軸(1)、從動軸(2)的兩端與所述機殼(3)通過軸承(6)活動連接。3.根據權利要求1所述的新型柔性鋼絲減速機，其特征在于，從動軸(2)的直徑是所述驅動軸(I)直徑的1.5?2.5倍?！緦＠勘炯夹g涉及新型柔性鋼絲減速機。包括驅動軸、從動軸、機殼。所述新型柔性鋼絲減速機還包括柔性鋼絲繩。所述柔性鋼絲繩首尾連接。所述驅動軸、從動軸的圓柱表面設有環形溝槽。所述柔性鋼絲繩纏繞于所述驅動軸、從動軸的圓柱表面，且所述柔性鋼絲繩置于環形溝槽中。本技術具有這樣的有益效果，該減速機傳動噪聲小，且傳動無振動，省去了齒輪等傳動部件，使得減速機的整體重量更輕。【IPC分類】F16H7-04【公開號】CN204553722【申請號】CN201520240124【專利技術人】張力 【申請人】南通迅達橡塑制造有限公司【公開日】2015年8月12日【申請日】2015年4月21日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
新型柔性鋼絲減速機，包括驅動軸（1）、從動軸（2）、機殼（3），其特征在于，所述新型柔性鋼絲減速機還包括柔性鋼絲繩（4），所述柔性鋼絲繩（4）首尾連接，所述驅動軸（1）、從動軸（2）的圓柱表面設有環形溝槽（5），所述柔性鋼絲繩（4）纏繞于所述驅動軸（1）、從動軸（2）的圓柱表面，且所述柔性鋼絲繩（4）置于環形溝槽（5）中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張力，
申請(專利權)人：南通迅達橡塑制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32